任何人不会拒绝开一辆宝马车，尤其是一辆Z4。
对于宝马E86 Z4，一直都是我心中最才华横溢的宝马设计：修长的发动机盖造就了完美的侧面线条，发动机仓几乎占到了车长的1/3，驾驶员的位置更接近车辆的中心，长前悬短后悬设计；三条折角造就了那道“Z”堪称画龙点睛。
当然还少不了宝马标志性的双肾格栅、圆滑的车头还有后三角窗的霍氏拐角。
长前悬短后悬设计；三条折角造就了那道“Z”堪称画龙点睛。
在2008年推出的Z4 M Coupe尽管没有被官方纳入M-Power家族内，但其搭载的3.2L直列六缸S54B52发动机正是与被捧上神坛的E46 M3同宗同源，绝对是M-Power成员表现。
S54B52发动机，将很多人变成真正狂热Bimmer的引擎。
当然世界上不乏许多对Z4的美报以赞歌的案例。
这是种宁静的美，E86 Z4停在那里，无论从那个角度看，都有强烈的宝马特征，永远不会认错。
仅仅加装了碳纤维部件、降低车身、换装Vorsteiner轮毂，就能把E86 Z4的美撒泼得淋漓尽致。
即使车主后期换装更为昂贵的HRE轮毂，但依然干净素雅
想玩点疯狂的？Slek Design的宽体包围同样可以满足你。
内凹程度极大的轮毂提供震撼的视觉效果
小鸭尾设计成为车尾的视觉焦点
同样基于Z4 M Coupe改装，所以E46 M3上面那颗S54发动机足以满足这位巴伐利亚女神的动力需求。
Slek Design同样发布基于全碳纤维制成的包围，相当罕见。同样给人一种来自新工业赋予的美感。
敞篷版的E85 Z4同样可以拥有这套宽体包围，能享受不一样的上空体验。
RSV锻造轮毂，前轮为19英寸19×10.5，275/30/R19，后轮为19×13，355/30/R19。
反观后继者E89与现款的G29 Z4，他们跟E85/E86比起来就显得有些平庸缺乏特点。现在的宝马，虽多了几分时尚，流行起来来得快去的也快，却少了美感，禁不住时间的打磨。
“经典之所以为经典，就是因为它不但历久弥新，而且常读常新。”
我想这是对E85/E86 Z4最好的诠释。
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