南京萬通汽車學校Q8
近年來,汽車技術的發展日新月異,在未來的幾年內世界汽車工業的技術進 步將由量變達到質變.由美國,日本,歐洲為代表的汽車工業發達國家從上個世 紀 90 年代中期就開始先後從節能,安全,環保等方面制定了汽車技術的發展規 劃,並組織科技攻關.
一,電動汽車將進入實用階段
隨著低價格,高能量和長壽命新型電池的研究發展,以及人們對環保的強烈 呼聲,電動汽車將越來越多地在各大城市
一)純蓄電池驅動的超微型汽車
這種汽車降低了汽車的動力性和續駛里程的要求,充電過程比較簡單,車速 不高. 較適合於市內或社區小範圍內使用. 由於多數採用了鎳氫電池, 鎳鎘電池, 鋰離子電池等高性能電池,車輛性能較有保證,已進人小批量試生嚴階段.
(二)混合動力汽車
由於受到蓄電池性能的嚴重製約. 使純蓄電池型電動汽車的產業化進程舉步 維艱,於是混合動力汽車成了內燃機汽車和電動汽車之間的過渡產品,既充分發 揮了現有內燃機技術優勢,又儘可能發揮電機驅動無汙染的優勢.混合動力汽車 將現有內燃機與一定的儲能元器件通過先進控制系統相結合, 可以大幅度降低油 耗,減少汙染物排放,同時技術成熟,價格便宜.
(三)燃料電池汽車成為競爭的焦點
燃料電池汽車在成本和整體性能上, 特別是行程和補充燃料時間上明顯優於 其他電池的電動汽車,並且燃科電池所用的燃科(甲醇,汽油,柴油,天然氣等) 來源廣泛,又可再生,並可實現無汙染,零排放等環保標準.
(四)驅動電機呈多樣性發展
儘管傳統的內燃機汽車仍在當今世界佔據主導地位, 但發展清潔無汙染的電 動汽車已是大勢所趨,也是世界各國的必然選擇.
二.汽車安全標準將會更加嚴格
汽車安全技術涉及的範圍越來越廣,越來越細,但任何單一技術都或多或少
存在不盡人意之處,而且僅僅依靠某一項技術已很難使汽車整體安全性能得到很 大提高.因此,如何提高汽車安全性,滿足人們對汽車安全性能越來越高的需求, 變得越來越急迫.駕駛汽車,確保行車安全.另外要不斷完善各項單一技術本身 還要搞好各項單一技術之間的協同這一點更重要它直接影響到第一項工作的最 終成敗即汽車安全技術應朝著和減少事故影響的目的. 所以今後的汽車安全技術 是越來越集成化,智能化,系統化的.
(一)集成化
將汽車主動安全技術與被動安全技術進行融合,會
得到更好的安全保護效果. 在 2000 年世界汽車年會上, 德爾福
清河之後
這個趨勢你可以從各大車企的未來佈局中可以看出，未來的汽車電子的發展趨勢應該在以下幾個方面：
1、電氣化增加，電池技術，電動汽車，混動汽車~各大車企都把自己的技術方向放在混動到逐步過渡到存電動汽車，當然中國是直接跳過混動直接上來就是純電動汽車~來個彎道超越
2、ADAS與無人駕駛技術，從互聯網公司到整車、零配件公司都在做無人駕駛技術~
3、車聯網，甚至到vehicle 2 vehicle，交通，車輛信息的共享技術，會給人們的出行帶來極大的便利~
4、汽車共享出行~看到滴滴，uber那麼火你就知道了~
Sun小先生
現在汽車的發展方向其實看新聞就可以瞭解，無非是新能源以及自動駕駛，但是這兩個方向都面臨一個瓶頸。分開來說，首先目前新能源汽車的大方向是在朝著純電去走，但是目前來看電車丞待解決的最大問題就是電池技術不夠先進，無法滿足電車像燃油車一樣的使用工況，電池技術如果在某一天迎來一個突飛猛進的突破的話，低溫、充電慢、續航短的問題都可以被解決，那時候燃油車僅存的優勢也不復存在了，所以說到底還是上游技術限制了新能源汽車的發展。第二，自動駕駛技術同樣存在一個最致命的問題，就是交通環境的統一，個人認為理想的自動駕駛現在已經存在了，但是它不夠可靠的原因並不是技術不成熟，而是交通環境太複雜了，理想的交通環境是路上所有的車輛都是自動駕駛並且可以通過車輛之間的信息交互實現有序的交通，除非路上沒有一個人類駕駛員，大家都是自動駕駛，不然自動駕駛永遠不夠智能，這個交通環境還包括行人、自行車等等，因為讓電腦去判斷倫理問題是不夠現實的，它沒法去分辨要出事故了是該保護駕駛員還是保護路上的其他行人，所以說，除非某一天存在一個完全為自動駕駛所設置的封閉交通環境，不然自動駕駛也很難突破這個瓶頸，還會一直有自動駕駛導致的交通事故。
Cars4Life
1、清潔能源；2、智能網聯。
在清潔能源方向，有不同的技術路線。首先是傳統燃料的排放升級，隨著排放的要求的提高，車輛購置成本也是越來越高；替代能源也有不同的路線，首先有純電和混動之爭，在電池方向也有氫燃料電池及鐵鋰電池之分…
智能網聯方向，解決的是車、人、路之間的關係，技術路線比較清晰。首先是車輛組成部件的數據互通共享，再就是人車交互，車路協同。
制動姜工
目前汽車行業是在往互聯網和純電動方面發展，這是大趨勢，未來也必須實現的。像ABB三家傳統豪華品牌都開始推出了自己的純電動車型，而特斯拉作為純電動市場的領軍者一直佔領很大的市場份額，國內新勢力也在不斷崛起，這是國家需要，也是時代發展的需要，技術不斷進步，純電動車是未來實現無人駕駛的基礎，雖然現在接受度不高，但大部分廠家都是推出混動車型來過渡，未來五到十年，純電動車人必將會在全球普及！
南京萬通汽修學校01
關於汽車未來的發展方向，“新能源化”無疑是人心所向，大勢所趨；除此之外，街拍創始人 @風流才子張江雄 認為：無人駕駛化、單座微型化、萬物互聯化，也將是汽車以後的三個發展方向。
第一：汽車新能源化：
汽車新能源化，主要包括四大類型：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其它新能源汽車等。
目前，全世界各國都已經開始實施全面禁售燃油車的計劃，例如荷蘭、挪威將在2025年正式禁售燃油車；德國、印度將在2030年正式禁售燃油車；中國將在2035年全面禁售燃油車；英國、法國將在2040年正式禁售燃油車等等，下圖為北汽新能源ARCFOX ECF Concept概念車。
第二：汽車無人駕駛化：
汽車無人駕駛化，可以讓出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波羅）與一汽紅旗聯合打造的中國首批L4乘用車也已完成長沙路試。截止目前，百度的L4級自動駕駛汽車路途測試里程目前已突破200萬公里；谷歌的無人駕駛汽車在自動模式下路途測試里程也已經完成了130萬多英里。儘管“汽車無人駕駛”目前還處在初級階段，但相信不久的將來技術全面突破後，定將大放異彩！下圖為意柯那Icona Nucleus無人駕駛概念車。
第三：汽車單座微型化：
隨著城市“交通擁堵、停車難”等問題日益凸現，毫無疑問中大型汽車（五座、七座）已佔用了太多的城市道路資源和停車場資源，只有未來汽車發展更趨向於“單座微型化”，才能解決由汽車造成的一系列“城市病”的問題。2019年第89屆日內瓦國際車展上展現的“雷諾Twizy”，作為最小的全能城市通勤車，或許就是未來汽車發展趨向於“單座微型化”的典型代表吧！
第四：汽車萬物互聯化：
汽車萬物互聯化，將以汽車為核心載體，通過人車交互，萬物互聯，讓汽車變得更聰明、更智能，並賦予汽車一定的“視覺、聽覺、觸覺”，甚至是人類的部分情感。汽車也不再是冰冷的交通工具，而是我們親密無間的夥伴和朋友。下圖為展現未來汽車社會願景的概念車——通過人工智能技術建立人車夥伴關係的豐田“TOYOTA Concept-愛i”。
綜上所述，汽車未來的發展，離不開新“四化”（新能源化、無人駕駛化、單座微型化、萬物互聯化），汽車也將由人類的交通工具，演變成為人類的親密朋友。
從小邸變成老邸
目前汽車行業是在往互聯網和純電動方面發展，這是大趨勢，未來也必須實現的。像ABB三家傳統豪華品牌都開始推出了自己的純電動車型，而特斯拉作為純電動市場的領軍者一直佔領很大的市場份額，國內新勢力也在不斷崛起，這是國家需要，也是時代發展的需要，技術不斷進步，純電動車是未來實現無人駕駛的基礎，雖然現在接受度不高，但大部分廠家都是推出混動車型來過渡，未來五到十年，純電動車人必將會在全球普及！
頭號汽車網
汽車工業發的發展決定著一個國家的經濟支柱，和汽車相關的產業不計其數，汽車可以帶動很多的就業，產生很大的市場，中國的汽車保有量全球第一，可以說現在的發展己經離不開汽車行業了，汽車的增長對於環境而言是有汙染的，並且長遠考慮石油資源也會慢慢用盡，：汽車品牌也在加速的淘汰，保有量的增加也會對城市的出行帶來嚴重的負擔，新能源汽車的出現會改變環境汙染的問題，國家也在大力的支持，並且現在的新能源汽車續航都很長，汽車的發展方向也會向新能源無汙染方面去發展。
張睿76885158
隨著新一輪科技革命和產業變革的蓬勃興起，電動化、智能化、網聯化、共享化成為引領汽車產業發展的新方向。在智能化浪潮的推動下，我國汽車產業正發生著深刻變革，迎來了前所未有的機遇與挑戰。今後30年內電動汽車和內燃機產品各佔半壁江山，現在電動汽車是方向已不需懷疑，做電動汽車的人要有自信。未來3-5年，是新能源汽車發展的關鍵期。只有那些敢於突破創新，迴歸行業本質，用心經營用戶，持續穩健經營的企業，才能在新一輪競爭中脫穎而出。中國汽車產業現在處於一個比較好的時期，儘管中國汽車銷量去年掉了10%以上，有很多的困難，但是中國汽車產業的發展潛力還是最好的。世界汽車行業的未來在中國。中國在渡過這幾年的困難時期之後，隨著國民經濟的調整，中國一定可以成為汽車強國。
上海華少哥
汽車發展的方向是電動車方向。但是在解決能量轉化率、電池容量、充電技術有質的突破前。很長一段時間仍然會是以燃油車為主，目前技術階段新能源車裡面混動技術更成熟，更合理，是一個較長時間階段性的發展方向。
