1960年，英國首次申請加入歐盟，但無情被拒。1973年，苦苦等待了13年的英國如願以償成了歐盟的一員。47年後，英國在“努力”了七年的情況下憤憤地脫離歐盟。
馬拉車市是一個汽車行業關注者，英國離開歐盟的消息馬拉車市並沒有太多的能力評判對錯。但關於英國汽車行業馬拉車市還有些話想說。
據相關數據顯示，英國2019年汽車產量是130萬，已是近十年來最低。而當前英國脫歐成功，英國汽車工業或許還將減產。除了減產，馬拉車市還想說說英國汽車消費和中國有何區別？
英國廣告巨頭WPP旗下數據和市場研究公司Kantar,對外公佈了“2019年BrandZ全球最具價值品牌100強”榜單。而其中馬拉車市最為關注的則是汽車榜前十。
報告顯示，在英國2019年豐田 以291.51億美元的品牌價值高居榜首，再次獲得全球最具價值品牌第一名，這已是豐田連續7年穩坐第一的寶座，也是榜單推出的15年來，豐田第13次獲得全球最具價值車企榜首位置。
豐田在英國位居第一這點與豐田在中國有著類似強勁勢頭。畢竟開不壞的豐田這句話在全世界都實行。在2019這個世界汽車小年之中豐田都有著1,077萬輛的銷量，同比增長1.4%，實現連續4年的銷量增長，但不同的是在中國大眾依然是銷量的王者。
令馬拉車市意外的是，英國最有汽車品牌價值第二名和第三名竟是梅賽德斯-奔馳、寶馬，其品牌價值分別為233.55億美元和233.26億美元。而在中國曾以官車形象出現的奧迪在英國完全不是奔馳、寶馬的對手，僅以96.3億美元的品牌價值排在第八位，完全被奔馳寶馬遠遠甩在了身後,這點與國內可是恰恰相反。
除了奧迪，按理說大眾絕對是全球銷量的王者，價值自然更高。但在英國竟然不如奔馳和寶馬。在英國評選的榜單上大眾竟僅僅排名第九，這是原因何在?
這就不得不說到大眾的“排放門”事件了，才導致其品牌價值、品牌形象和未來的品牌經營都受到一系列影響。
除此之外，和中國另有不同的就是福特。在英國福特依然是排名第五的企業。但是在世界汽車排行中2019年的福特可謂是跌倒了谷底。2月5日早間，福特汽車公佈了2019年財報，財報數據顯示，2019年全年營業收入為1559億美元，同比上年減少3%；2019年全年福特汽車淨利潤為4700萬美元，較2018年的37億美元同比下滑了98.7%。
福特汽車在中國市場更是不盡人意，全年銷量為567854輛，比下降26.1%。2019年福特汽車在中國市場虧損了7.17億美元，其中第四季度虧損2億元，市場份額由2.3%降至2%。至此，福特已經意識到了在中國的困境，並開始努力改善。在2019年下半年，福特汽車開始已經陸續為旗下車型更新換代，並推出幾款全新車型，助力中國市場的發展。更推出“福特中國產品330計劃”，福特中國將在未來3年內，在中國市場推出超過30款新車型，還包括10款新能源車型。
根據這份汽車行業排名顯示，9成上榜的品牌都是老牌車企。而為一個上榜的新星就是新能源領導者——特斯拉，其以92億美元排名第七。除了身為新能源領導者，更重要的是，特斯拉上海超級工廠正式建成並開始交付，使得其銷量呈直線式上漲，本以股票連跌的它，在上海工廠的建立之後品牌股價也一路水漲船高，近期特斯拉更是超越了1999年福特汽車創下的808億美元市值記錄，成為美國史上市值最高的車企。
榜單中，德國品牌有5家車企佔比超一半，美國也只有百年企業福特和新星特斯拉。日本除了位居第一的豐田，分別還有本田汽車和日產汽車，排位也相對較前分別為第四和第六位。而這兩家車企在英國能上榜原因無疑和在中國熱銷原因類似，就是以親民車型和良好性價比才導致消費者的青睞。
馬曰:
瞭解完英國汽車行業與中國區別，在回到英國脫歐的事件上。馬拉車市在此預測，2020年此榜單或許會有大幅度的變動，英國汽車行業更是會有鉅變。
減產、停產、甚至關閉工廠的苗頭已經出現，並且因為脫歐英國汽車售價絕對會有一定幅度的漲幅，不僅會影響汽車行業更會影響英國經濟，車企何去何從難以預料！
馬拉車市還有一觀點不知道大家是否認同，如果上面的預測實現，對中國車市或許會是一大利好，因為英國脫歐之後關稅的問題，各大車企在英國本土的減產、停產之後很大可能轉戰對汽車行業極度開放和寬容中國市場，從而促進中國汽車市場的進步！
閱讀更多 馬拉車市 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 英國 汽車廠家
