Sum的駱駝杯艦隊
1/43 駱駝杯衛士測評
駱駝杯的產品在AR所有產品系列中應該說是比較成功的，不論是品質、QC還是銷售成績上都比較理想。筆者認為，AR在做駱駝杯的時候確實是用心的，從AR的宣傳中也得知，AR的Sum本人就是一個非常痴迷的駱駝粉。輪語去過AR的工廠，見過順林聘請的顧問Afonso Cerejo先生，以為葡萄牙模具工程師，也是駱駝杯俱樂部的成員。當時就因為駱駝杯產品的一些包裝細節不達要求而和Sum在爭論，這種精神確實體現了AR一直以來所提倡的匠人精神。拋開其他產品不說，單就駱駝杯這個系列來說，AR確實做到了。因此筆者也購入了所有的駱駝杯產品，今天給大家介紹的就是其中的1/43路虎衛士系列，這個系列一共有5款產品。分別是乾淨版的1985年參賽車路虎衛士90，1986年的參賽車路虎衛士90以及1993年的支持車路虎衛士110，以及髒版的1985年衛士90和1993年的衛士110。
下面是1985、1986、1993的比賽基本信息。（文字來自網絡）
1985
比賽路段：印尼，婆羅洲（Borneo）
比賽距離：1500公里
獲勝車隊：德國（一共有16只車隊參加）
獲勝車輛：路虎衛士90 （Land Rover Ninety）
簡介：1985年迎來了駱駝杯有史以來最多國家、最多隊伍參加的一年。三門版衛士90贏得了這次比賽。比賽開始於印尼的沙瑪琳達（Samirinda），終點設在印尼港口城市巴釐巴板（Balikpapan）。參賽隊伍來自8個國家，分別是：比利時、巴西、加那利群島、德國、荷蘭、日本、西班牙、瑞士。雨水再次證明是比賽的最大障礙，有時車隊的行進速度僅僅為每天2~3公里，以至於第一次採用了直升機救援。這次比賽第一次設置了“團隊精神獎”，並授予給了巴西的一個車隊。
1986
比賽路段：澳大利亞
比賽距離：3200公里
獲勝車隊：法國（一共有14只車隊參加）
獲勝車輛：路虎衛士90 （Land Rover Ninety）
簡介：有史以來路程最長的駱駝杯在澳大利亞舉行了，全程3200公里。參賽國家也達到了最多的14個，分別是：澳大利亞、比利時、巴西、加那利群島、德國、荷蘭、日本、西班牙、瑞士、日本、馬來西亞、美國、西班牙、英國。這次衛士90蟬聯了冠軍，再次證明了衛士系列車型無比的可靠性！
1993
比賽路段：馬來西亞，沙巴島（Malaysia-SABAH）
比賽距離：1275公里,其中35公里由火車運送
獲勝車隊：美國（一共有16只車隊參加）
獲勝車輛：路虎-發現200TDI（Land Rover Discovery 200Tdi）
簡介：1993年的駱駝杯採用環形線路，圍繞著馬來西亞沙巴島一週。在“失落的世界”的馬廖盤谷這一賽段採用了徒步的方式。最終美國隊奪得了本屆駱駝杯。在比賽期間，主辦者還建立了一個科學研究中心，用於沙巴基金會的研究工作。衛士110是這個路段的保障支持車輛。
模型的包裝採用了駱駝杯土黃色的主色調、方形的禮盒包裝，髒版和乾淨版一眼就可以區分出來。
紙盒包裝內還有附送的地圖，車模有吸塑套保護，配件都安置在這個吸塑套中，衛士110版的駱駝杯附送了四個行李箱、四個油箱和一個工具箱，模型另外還贈送了一套水貼紙，其中有參賽人員的名字，筆者感到疑惑的是，衛士110不是支持車嗎，支持車也有參賽人員嗎。
衛士90附送的配件較少，只有一個工具箱和四個油箱，當然也附送了一張水貼紙。可以看出85年的駱駝杯90和86年的基本是一樣的，後面會講述兩者的區別。
每一款駱駝杯都配有獨立編號的銘牌，其中髒版的85年衛士90限量500，乾淨版86年衛士90也是限量500，髒版的衛士110限量1000，剩餘兩款產品好想沒有限量信息。據說當初銷售髒版衛士90的時候出現一車難求的現象，現在淘寶上應該找不到新貨了。
AR的駱駝杯產品有幾個特點，首先是模型的配件非常多，包括車身上的和車頂行李架上面的配件，這些配件大幅增加了這款產品的可玩性；其次是底盤還原度高，可玩性強，特別是前輪帶轉向，四輪帶懸掛；最後是模型的整體品質和QC都比較好，加上是合金材質，耐玩性非常高。而增加的泥濘版（髒版）使得模型更逼近真實，結合場景拍攝可以取得非常逼真的效果；另外，模型的整體漆面也較高，縫隙刻線和車身的鉚釘都做得較細緻。
AR在這款駱駝杯衛士上可謂下足了功夫，首先從形準上看，完全達到了更大比例的水準，如果不明講，還以為是18比例的；模型的細節也相當豐富，前蓋上面的工具和涉水喉的細節都做得比較到位，車頂的行李架可謂用料十足，金屬的通障板，木質的隔層板，車頭的通障道索據說採用了特殊的纖維材料，看起來非常像金屬的，同時也具有一定的延伸性；模型的整體做工可謂非常紮實，體現了合金工藝的優勢。
衛士90除了車身更短、少了一對車門和行李架配件更少之外，和衛士110也沒什麼區別，另外因為有前面的110開路，衛士90也不需要通障索了；從側門上駱駝杯標誌的顏色可以區分出85年還是86年的參賽車，最下方是86年的。
車頭護欄應該是金屬材質的，護欄下方是牽引索，可以看出衛士90和衛士110的牽引索外形差別較大，畢竟相差了好多年；倒後鏡的形式也有所不同，估計衛士90是參賽車，對倒後鏡的保護更到位吧；行李架上方有駱駝杯的標誌和四盞探照燈，這些細節都照顧到了，不過也有出現駱駝杯標誌粘歪的現象，希望是個體現象；在18比例駱駝杯上備受爭議的發動機蓋形狀上，43比例的駱駝杯衛士反而還原了真車的凹槽設計，值得給個贊。
不管是衛士90還是衛士110，底盤結構都是一樣的，因此前輪轉向角度都比較大。
車尾的細節也非常到位，車尾槓的鉚釘細節都刻畫了出來，而且車尾的備胎是全尺寸的，和四個輪胎是一樣的，沒有偷工減料；車尾的行李架有一把斧頭和榔頭，斧頭方向朝上的是85年的駱駝杯，朝下的是86年的，除了車門標誌和這個斧頭之外，兩者沒有其他明顯區別。
這裡具體講一下泥濘版是如何實現的，下面的文字引述自順林的“微觀車界”公眾號：“作為一場在叢林、泥沼、荒原進行的比賽，完賽的駱駝杯一定是夠髒、夠汙，甚至遍佈傷痕，這才是一場勇敢者遊戲留下的印記。所以，從策劃1:43這個系列開始，我們就認為有必要推出完賽的髒版模型，只是模型名稱、車身痕跡的體現方式、髒版的具體效果一直在反覆討論和測試。先來通過以下的圖片，欣賞一下這款模型的整體效果。在此這款模型之前，也不少特別的車型，推出過髒版模型，用以體現賽事的艱辛和環境的險惡，我們在測試的時候也參考了他們的表現方式。最初的測試效果，噴塗的髒版較為表面，只是簡單的覆蓋或點綴在車身上，我們笑稱這不是一款髒版賽車，而是一位油膩大叔。之後，我們又參考大量賽事圖片，同時也設法將平面的塗裝能夠變成立體的表達方式，在車頭、車輪以及車身下方、底盤都做了後期處理，從細節圖片中可以看出，髒版所附加的噴塗並不是簡單的用泥漿顏色覆蓋原來的漆面，而是在這些部位上體現出更多的泥沙交織的細節。我們可以通過細節圖片進行觀察和比較。”
筆者也見過一些其他的泥濘版（髒版）車模，從效果上來看，AR的這款是做得最逼真的，不管是泥水飛濺的形狀還是分佈上都有比較好的效果，輪胎和車底盤附近基本上全泥覆蓋了，而車身的泥濘也是從低到高逐漸減弱，而車頭的比車尾又要更泥濘，這些都是基於事實來設計的。
從車頂看上去，也有一些泥水的飛濺，而是從車頭到車尾逐漸減弱，行李架和油箱也有；衛士110的行李架還有一層木質的隔板，而衛士90就沒有了；模型還配了一條固定行李用的繩索，不過實際把玩的時候並不太方便；模型的行李架都是螺絲固定在車頂的，因此車頂四周的頂棚固定支點就會出現和車身分離的現象，不過不明顯。
AR這個駱駝杯衛士系列的底盤，在43比例模型裡絕對算得上是另類的存在；首先是把大梁給做了出來；其次是前後軸、傳動軸、排氣管都是獨立的零件；發動機和變速箱以及差速鎖的細節都有刻畫，雖然是浮雕的，但也做了分色；前輪轉向結構也基本還原了出來；最後是四輪懸掛都是可動的，有彈簧支撐。
AR當初開發路虎衛士的時候，很多人並不看好，因為市場上已經有太多的衛士產品了，當駱駝杯衛士的消息出來後，大家才明白，Sum做衛士就是為了駱駝杯啊。可以說駱駝杯這個題材確實填補了一個市場空白，畢竟做得好的合金駱駝杯產品基本沒見過，AR不管是18比例還是43比例的駱駝杯，品質、QC都達到一個較高水準，細節和可玩度有非常高，18比例的駱駝杯1480的官方價格還算合理，43比例480到520的價格雖然有點高，但考慮到其做工的複雜程度，也是可以接受的，再加上駱駝杯在海外市場有一定的份額，因此整個駱駝杯的項目應該是成功的，這裡也從另一側面反映出AR在這款駱駝杯裡是走了心的。我們也只能希望AR能夠給我們帶來更多像駱駝杯這樣的產品之外，在做其他模型的時候，也用駱駝杯的這種精神，畢竟好的產品自然會受到大家的追捧。
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關鍵字: 路虎衛士 原汁原味的德系SUV 馬來西亞
