呂益磊
隨著如今的生活水平提高，家用車已經越發普及，一個家庭中有2輛或者以上車輛的也實屬常見，這些車輛曾經離普通百姓很遙遠的豪華品牌越來越多的進入我們的視線。車輛不再強制報廢的政策出臺之後，人均汽車保有量更是空前巨大。我們找出了一份2019年度發佈的頗具權威性的中國汽車保有量調查表，其中保有量排在前10的車不出所料都是大家耳熟能詳的，我們一一來看，看看有沒有你現在或者曾經的愛車身影。
第十名：別克凱越
別克凱越曾經風頭無兩，零幾年的時候光是在我的朋友裡就有3個小夥伴曾經選擇了藍色的那一款。老凱越在10W級別的中級車市場中佔有著一席之地，口碑也是相當不錯。遺憾的是2015年自家的英朗上市後，全方位的碾壓凱越，價格也只是差了一點點，逐漸蠶食凱越的市場競爭力。被自家車型幹趴下的例子在汽車圈其實屢見不鮮。
第九名：別克英朗
上文中提到凱越是被弟弟英朗幹趴下的，而比凱越晚生了12年的英朗小弟也成功逆襲哥哥爬到了國內汽車保有量的第九名。經常詢問我英朗性價比的朋友也很多，如今的英朗全系標配3缸機，但1.3T的動力感受已經足夠日常代步。儘管我個人不止一次的表明三缸機買回來3年以後不可避免的會抖，但是看著英朗節節降價，不到8W的價格車主還要啥自行車啊。有個小夥伴給我文章下面的評論我其實特別贊同：別說抖不抖，保不保值，便宜到極致就值得買！
第八名：大眾寶來
大眾作為在中國銷量最好的品牌，Top10的排行裡自然不可能少了它的身影。首先上榜的是同樣10W級別的大眾寶來。大眾寶來2001年正式登陸中國，以超高的性價比征服了消費者，成為10W級別汽車市場中的常青樹。現如今的銷量也十分不錯，雖然大眾近來負面消息不斷，但是對於寶來的銷量似乎沒有特別大的影響。新寶來有1.5L手動檔和手自一體的選擇，是喜歡手動檔駕駛樂趣的車主福音。
第七名：福特福克斯
福克斯曾經也締造了多年的銷量神話，但是近幾年的口碑銷量雙雙差評。很多車主都表示福克斯的三缸機新車都抖，而且1.5L的市區油耗都超過8，NVH做的十分差勁。儘管福克斯依然憑藉曾經的高銷量排在了第7名，但是車企一定要痛定思痛，明白銷量和口碑為什麼下滑的那麼厲害，不要讓我們戲謔的那句：“百年福特，毀於長安”成了真。
第六名：大眾速騰
大眾速騰作為一款公認的A+級轎車，在路上見到的確實不少。但是就我個人而言，速騰的性價比是肯定比不過寶來的，整體配置和A級車沒有區別，價格優惠也不多，買它大概就是為了個面子。然而這種在我看來大可不必的面子工程，居然一火就是13年，著實讓人細思恐極。
第五名：日產軒逸
我們經常在網上看到人們拿軒逸和速騰做對比，實際上從價位上來看根本就不是一個級別。儘管從網絡上來看大家都說：速騰全方位吊打軒逸，但這份老百姓拿人民幣投票出來的排名才更有說服力。作為經濟實用型轎車，軒逸是我首推的好選擇，日系車毫無疑問更加省油省心。
第四名：大眾桑塔納
其實我最初猜的排名大眾桑塔納應該毫無疑問的排名第一，風靡大街小巷的桑塔納出租車是我們這一代人成長的標誌。桑塔納從總銷量來看的確應該是排名第一，但是如今登記在冊能夠上路的保有量只能屈居第四，這是屬於一個時代的車型。
第三名：大眾捷達
捷達與桑塔納同屬上個時代的車型，但是親兄弟近況也是天壤之別。新款捷達銷量不盡如人意，去年年初大眾決定推出全新的汽車品牌：捷達。這也意味著陪伴了我們近30年的老夥計要真正退出歷史舞臺，留下440W輛的銷量供後人敬仰。
第二名：豐田卡羅拉
2007年卡羅拉以“花冠”的名稱出現在中國市場，銷量一直位居前10。卡羅拉，軒逸和朗逸作為緊湊級轎車的三駕馬車，卡羅拉的競爭力可想而知。
第一名：大眾朗逸
大眾朗逸的銷量一直居高不下，與外觀設計緊跟時代密不可分。在今天的眼光來看，朗逸的外觀也十分符合國人的審美，簡約又大氣。當然這也與大眾在國人眼中的地位密不可分。但是這種地位到底還能維持多久呢？國人對於大眾的失望或許總有一天會累積到爆發的那一天。
馬頭人車庫
大眾
要說買的最多的車是哪個品牌的車的話肯定是銷量最多的品牌，口說無憑，得用數據說話。
大眾的話，在中國有兩個合資公司，一個上汽，一個一汽，所以從銷量上來比的話，只要掛著大眾標，然後不分一汽，上汽，只要賣出去了就都是屬於大眾品牌的銷量。以去年2018年為例，一汽大眾賣出了199.1萬輛，上汽大眾賣出了201.9萬輛，單單朗逸一款車型就售出了46.6萬輛，真的是超級恐怖，光一款車的銷量就能和某些車企的所有車型銷量加起來持平。
2018年上汽大眾和一汽大眾銷量分別位列第一和第二，每年賣出了那麼多車，如此多車主的選擇，所以這個品牌就是大眾
就想聽你叫我一聲靚仔
中國早已成為世界汽車產銷第一市場，每年生產和銷售汽車2000多萬輛，可以稱為世界第一汽車大國。每年銷售這麼多輛汽車中，你知道賣的最多的車型都有哪些嗎？接下來就為您介紹下我國保有量最多的5款車。
第五名：大眾朗逸
保有量：208萬輛
朗逸是上汽大眾專門為中國消費者量身定做的一款車，雖然為中國特供，也不乏德國品質保證，以其售價親民、性價比高的特點贏得了不少消費者的認可，是目前銷量最高的合資車之一，長期佔據轎車銷量第一的位置
第四名：五菱宏光
保有量：247萬輛
五菱宏光早已被國人稱為神車，價格親民、結實耐操，既能拉貨也能拉人，多少髒活累活都能搞定。銷量自上市以來就一直居高不下，保有量也是節節攀升。
第三名：別克凱越
保有量：253萬輛
2003年凱越正式上市，迄今為止已經賣了13年，2008年至2013年期間，別克凱越年度銷量由19萬輛激增至29萬輛，並在2011、2012年蟬聯國內單一車型銷量冠軍，隨後銷量有所下降，並在不久前停產。凱越的優缺點也很明顯，價格低、沒大毛病，費油、沒什麼性能，說實話250多萬輛的銷量還是很驚人的。
第二名：大眾捷達
保有量：286萬輛
捷達和桑塔納，應該是國內最為家喻戶曉的兩款車了，上世紀八九十年代就已進入中國，當時售價不下20萬，後來越來越便宜，8萬元就能買一輛，以其結實耐操、性價比高的品質得到很多消費者的認可。
第一名：大眾桑塔納
保有量：317萬輛
又是一款神車，大眾這麼多年在中國的耕耘真不是蓋的，作為捷達的兄弟車型，同樣具有開不壞、省油的特質，不僅消費者喜歡，而且特別受駕校、出租車公司的青睞。目前保有量超過300萬輛，榮登榜首。
如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，有什麼問題大家可以在評論區留言，謝謝轉發點贊。
AUTO老司機
國內汽車保有量已經達到了3.4億輛，其中數日系車和德系車佔據大部分，可以說本田、豐田、日產和大眾是買得最多的牌子，即使在今天，日系車和德系車也是很多車主的首選，每年的銷量一直佔據著前三。
汽車本身就是代步工具，而作為代步工具車主考慮的是安全性、省油、耐用以及後續的保養費用等等。這也是為什麼國產車沒有上榜的大部分原因，並不是說崇洋媚外，而是拋開情懷來說，近幾年國產車的技術確實發展很快，但跟合資車相比在三大件上還是有所區別。
其中豐田卡羅拉、大眾朗逸，桑塔納以及國產五菱宏光、哈弗H6在國內的保有量是最高的，當然還有其他品牌車型，但銷量靠前的基本上都是合資車，特別是第一次買車的車主，更多的會選擇豐田或者大眾。
在那麼高的保有量下，其中出租車公司的車輛也佔據了很大部分，基本上都是以豐田和大眾為主，為什麼那麼多人會選擇合資車？有句話說得好：開不壞的豐田，其實就是因為豐田車在使用過程中省油、耐用而且後期的保養費用低，這也是一直銷量很高的原因。
買車有很大部分因素是被周圍的人影響，當有人跟你說買車就要買日系車，因為省油，那麼你就會更多地偏向於日系車，簡單來說就是盲目從眾，當然也不能否認其他車型不好，只是用戶更偏向於這幾款車型。
買車還是需要根據自身的需求為主，當然耐用和安全也是其中一部分，日系車是屬於買發動機送車，而大眾則是厚實安全，但如果從這兩點來論的話，國產車也不相上下，只是用戶的觀念還沒有扭轉過來。
車遍世界
國內總銷量最高的品牌還是大眾品牌，因為大眾品牌進入國內時間比較早，最早的大眾捷達，桑塔納等車型至今熱度還很高，國產車型是近幾年開始崛起，之前都是合資車型佔據市場，綜合來說還是很容易分析的，汽車一共分為幾大類，大眾都有代表性車型
小型車：大眾polo，緊湊型車：大眾捷達，桑塔納，速騰，朗逸，寶來等，中型車：大眾邁騰，帕薩特等，小型SUV:途鎧，緊湊型SUV途嶽，中型SUV途觀L，中大型SUV途昂，這些車型在各自級別中銷量都是佼佼者，大眾車型分類很全，基本所有車型都涵蓋，並且都有代表性車型，所以大眾品牌整體銷量最高，也就是消費者選的最多的品牌
大眾品牌
像大眾帕薩特這樣經典的車型，大眾旗下有很多，在市場上很多年，品牌力和產品力很強，總銷量特別高，基本是跟著國內汽車文化發展起來的
大眾品牌車型特別全，主打居家實用領域，但是也有很多高端車型，並且進入國內特別早，大眾途銳就是很有代表性的高端中大型SUV車型，競爭力很足
總結：總銷量最多的品牌，就是消費者選擇最多的品牌，大眾品牌整體車型非常全，對消費者心理分析透徹，競爭力非常強
色彩車圈
我的印象中2005年之前基本是大眾、別克、雪鐵龍的天下，日系車中也就豐田和日產稍有成色，15年前的車很多都停產了，時間太久也就沒太多說道的。2005年之後，目前在售的合資品牌都有名噪一時的經歷，不過大眾基本一直穩居榜首。
1.捷達、桑塔納、凱越、伊蘭特
這幾款車基本叱吒在04-09年之間，手動擋是絕對主力。那會人們不懂車，也不會那麼較真的考慮油耗，因為買的起的也不在乎油耗，那個年代車還是屬於高消費品。這幾款車也是因耐操、實用而知名，但凡是路邊的汽修店都能搞定的街車。
2.福克斯、英朗、科魯茲、朗逸、寶來、卡羅拉
08-12年間，由於人們對車輛的需求增多再加上國家政策催化，標準緊湊車領域誕生了一波黑馬。福克斯兩廂、邁銳寶、英朗幾乎是街車一樣存在，而福克斯的銷量曾多次進入緊湊車銷量排名前三，現在，咳咳。到了11年就是朗逸和寶來的崛起，但是英朗、福克斯、科魯茲依舊是銷量大戶。此間什麼日產軒逸和本田鋒範、思域還沒有蓋過上述幾款車型，最無解的是卡羅拉，BUG一樣基本常年進前五。
3.日系開始發力，爭奪美、韓、法的汽車市場份額，軒逸、朗逸、卡羅拉、個別國產
12年-15年間，政策催促下加上人們對汽車的認知越來越豐富，出現了兩極分化。踏實造車的迎頭追趕，翹尾巴的都被市場無情打臉。代表品牌就是福特、雪佛蘭、現代。
4.13年-今，德系、日系主導
朗逸、軒逸、卡羅拉，這三款車已經無力吐槽了，完全就是滿大街的街車並且銷量也是常年穩居前三，板凳都坐爛了。而這三款車都有兄弟、姊妹車型或者多代同堂，基本上壟斷了緊湊車市場的半邊江山。
因此，近15年來看，中國人買的最多品牌仍是活的最久、最滋潤的三大品牌：
大眾、別克和豐田！
有的人說為什麼不討論B級車或者豪華車？咱也不抬槓，B級車和豪華車的銷量在緊湊車面前佔不到主導。而往往緊湊車銷量好的品牌都有自己主打的B級車且銷量都不差，所以對比熱門緊湊車的保有量可以斷定我國買什麼品牌汽車的人最多。
旋轉的方向盤
中國人對老牌子特別看重，尤其是大眾帕薩特，但最近這款車的表現卻不盡人意，中保研的成績可以說不堪入目了。但同時期的名爵表現不錯，名爵HS獲得五星安全碰撞，題主可以看看哦
瑾瑾瑾阿
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睇真D
每個國家因為地理環境、人文環境、用車習慣等都有很大的不同，所以在買車方面也出現了不一樣的選擇。比如美國人痴迷皮卡，歐洲人喜歡兩廂車和旅行車，日本人喜歡小型廂車。而中國人喜歡的車相對比較多一些，有SUV、轎車、MPV等等。每一類型都有不少的擁躉，但最熱門的無非是SUV車型。我們以2020年1月份的數據進行參考可以發現，中國人買得最多的SUV到底是什麼牌子？什麼車型呢？我們一起看一下2020年1月份國內SUV銷量前三甲：
1、哈弗H6
哈弗H6一直佔據SUV榜首，可以說是最受歡迎的車型，尤其在今年1月份，哈弗H6全球累計銷量突破300萬輛，成為國內市場中第一個僅用8年就超過300萬銷量的車型，更是達成該成就的首個自主品牌SUV車型。進一步鞏固了哈弗H6的霸主地位，也為更多中國自主汽車品牌鼓舞了士氣，完美詮釋了一位領軍者應有的姿態。
2、長安CS75系列
長安CS75和哈弗H6的“恩怨”由來已久，經過第一代的輝煌之後，2019年長安推出了後續換代車型CS75 PLUS，上市之後立刻進入SUV銷量前三甲，實力不容小覷，尤其前段時間剛公佈的長安CS75 PLUS參加C-IASI碰撞測試，除了維修經濟性這一項拿到了M，即中等評價，其餘測試項目均拿到了G，即優秀評價，著實讓人興奮一把。因為，自主品牌的車型能夠拿到這樣的成績，的確給國人長臉。所以銷量高也是有實力的。
3、吉利博越
吉利博越是吉利集團傾力打造的一款精品SUV，自2016年3月26日上市，就備受關注，迅速成為汽車界“網紅”。在設計方面也達到了不錯的水準，外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，而在智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯都引領著SUV新潮流。月均銷量一直穩定在2萬臺，所以實力也是非常強大的。
高高飛翔
據統計：第一名 大眾桑塔納 保有量：317萬輛 大眾的神車，性價比極高，開不壞，省油。桑塔納品牌在國內已深入人心。
第二名 大眾捷達 保有量：286萬輛 售價便宜，8萬就能拿下。以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔家用轎車應用高檔發動 機技術、安全技術裝備的先河。
第三名：別克凱越 保有量：253萬輛。凱越(Buick Excelle)基於通用汽車全球平臺。它的外形出自全球三大汽車設計公司之一，擁有73年設計史的意大利pininfarina。用親自領銜造型設計的首席執行官自己的話來講:就是要打造一款"融入歐洲風格"的全球車。
第四名：五菱宏光 保有量：24五菱宏光。性價比高，實用，既能拉貨還能拉人，兩用，實惠，銷量一直在上。
