作者 —— 咖加用戶：李索羅
其實最初對奔馳的印象都是來源於E級加長，兩年前叫專車曾經體驗過一臺E300L，當時驚詫於一臺車標比臉還大，售價接近50萬的加長奔馳後排舒適性甚至不如30來萬的皇冠。之後試駕國5版本的E300L發現這車不僅是不好坐，開著也不咋樣。
所以當初聽說E級要把低功率2.0T車型換成1.5T＋48V系統時我是拒絕的，畢竟同樣的動力總成在C級上起個步都要分成"松剎車、沒動靜、有點動靜、踩下油門後發動機一陣顫抖、突然開始往前走"這麼繁瑣並且會引起強烈不適的一系列過程，放到更沉，更大的E級上那豈不是會更加糟糕？但本著探究奔馳造車的底線究竟在哪裡的心情，在去年6月還是去試了一下E260L。
直接說正題吧，這套1.5T動力總成的表現是出乎我意料的，起步工況相比兩年前開過的國5 E300L還要更平順一些，而比起C260L那真是天大的進步。簡單概括一下就是起步時鬆開剎車然後踩油門這一套動作可以完成地比較平順了，不會給人不適感。而相比C260L的一系列複雜動作，E260L的整體感受和市面上大多數調校合格的AT變速箱車型幾乎沒有差別。
以上就是動力總成的優點，真的算得上是個能正常開的車了，可喜可賀，這對於奔馳來說也是個非常大的進步，那下面就來說說這套動力總成的缺點。
先說動力，對於一款低功率版本的C級長軸距轎車來說135千瓦的動力還是缺點意思，尤其考慮到目前E260L的終端裸車售價在38萬左右，實際上也不便宜了。這其實是個普遍的問題，寶馬525Li同樣是135千瓦的動力輸出，官方0-100公里每小時加速也在8.6秒，只比E260L快了0.1秒。
其次E260L也有自己的問題，就是在行駛過程中對於動力請求的響應不夠及時。問題出現在中等力度加速的時候，對於E260L來說變速箱直接降兩個擋比較合適，但是實際上當把油門踩下剩餘行程的一半時變速箱會只降一個擋，轉速到2000多轉，此時的動力還是不夠強，必須要繼續深踩等轉速接近3000轉的時候才能達到最初想要的動力水平。如果在最初踩下油門的深度更深的話又會有使行駛過程不夠平順。個人覺得這個問題還是因為基礎排量太小，動力輸出與其說是靠發動機轉速還不如說是更加依賴渦輪轉速。
還有就是在不停機狀態下D擋等紅燈的時候發動機震動非常明顯，和同級別的A6和525Li相比差別很大（只短暫體驗過一次，不確定是不是因為變速箱油溫低之類的問題不能斷開液力變矩器的動力傳輸）。但E260L在行駛中發動機的震動比C260L小很多，噪音依然刺耳且粗糙，在全油門加速的時候非常明顯，絲毫沒有高級感。
動力就說這麼多，其他動態感受和兩年前試駕的E300L在沒有質的改變，車身跟隨性差，底盤濾震仍然落後於市面上所有主流豪華品牌C級轎車，剎車在低速時不太好捉摸，但考慮到動力總成的表現，拋開售價可以給個及格的分數，也就是正常市區開的話問題不大。
下面就說說靜態和之前體驗的國5版本E300L頂配的區別。
前排座椅很好，和之前的E300L相比腿託調節從和ES一樣的圈式換成了拉伸式，但是割裂感並不強，可以接受。
後排座椅坐墊短，坐墊缺乏側向支撐，表面材質硬，靠背角度陡，貼合性不好，屬於C級車範疇裡能買到最差的後排座椅了。雖然高配車型（E260L沒有）有靠背角度調節但是對於座椅舒適性提升有限。
頭枕不知道是4S店後加的還是原廠就帶，裝上之後很明顯能感覺到它會把頭向前頂，沒有這個頭枕反而更加舒服一點。空間就不評價了，展車沒電，前排座椅沒法調節，實際試駕的時候感覺後排非常寬敞，但是座椅坐著很不舒服。
其實E260L這個車我是不推薦的，即使侷限在E級這個範疇裡我仍然認為加10%的錢買E300L更好一些，雖然不知道國6版本的E300L相比國5版本有什麼改進或者是退步，但僅僅是絕對動力、動力輸出響應和NVH表現這兩點個人覺得就已經可以值回票價了。
但是E260L並不是完全沒有存在的意義，相反，我認為這臺車反而更加適合目前的主流奔馳車主的消費觀念（願不願意買就是另外一回事了，至今只見過兩臺），而且即使動力再弱，以目前這套動力總成的實際表現來看滿足日常駕駛需求問題不大。
其實E級的最主要的競爭力莫過於三點：外觀（包括車標）、內飾以及空間，這三點對於無論是現在的1.5T E級還是有300匹馬力的E350L來說都是大差不差的，E260L即使改個350L的尾標相信一般人也很難看出有什麼區別。即使是不改標，260這個數字也比原來200大了30%之多，雖然功率沒變，但聽上去也比E200L好的多不是嗎？
如果追求機械性能和舒適性，那5系、ES、A6、CT6都是更好的選擇，為什麼不買這幾臺車呢？
反正話就說到這了，寫這篇文章的目的就是表達一個觀點，E260L雖然用了C260L一樣的動力總成，但是表現比C級好得多，目前的機械水準也達到了一個"能開"的水平。如果因為種種原因喜歡E級或者需要買E級但是手頭拮据的話，E260L也是可以買的，尤其是用來做"大奔送機"這種商用需求那是再合適不過了。
（內飾看著確實高級，也是我個人認為E級目前最大的競爭力）
如果你的目的是40萬出頭落地買臺車或者是想買一臺C級行政轎車的話，那可選的就多了去了，閉著眼選都不會比E260L差。
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