新冠肺炎疫情对于各行各业、甚至上到一个国家、下到我们每一个个体而言，都是一场不小的考验。2020年1-2月，国内汽车累计销量估计下降在43%左右，同比下降了10个点的水平，这也是近20年来的最大降幅。
为了缓解经销商压力，厂家大部分都放弃了销量考核，加之厂家连续11个月大力降库存，库里也没有紧俏资源，因此批发销量暂时处于极低水平，业绩堪忧。
降薪潮起不断！
根据网上曝光的文件显示，上汽集团旗下上汽大通汽车有限公司及技术中心将执行最新降薪方案，主要调整是自3月起下调员工月绩效奖金发放比例。
在这份上汽大通2020年薪酬及福利调整的文件中，“2月是大通历史上第一次销售同比负增长，一季度也会如此，企业面临亏损”，是本次执行员工薪酬调整的主要原因。根据薪酬福利与公司经营绩效挂钩的原则，结合上汽集团的工作布置安排，作出以下降薪方案——
按照上汽大通此前的薪资结构，员工所能拿到的工资为基本工资+绩效奖金的综合，其中基本工资占比为65%，绩效奖金占比35%。最新方案中绩效奖金从3月份起进行下调，在原比例中再按一定的折扣发放。其中H岗及以上岗位的绩效奖金发放额度为43%，下降了接近六成。
除了绩效奖金打折扣外，文件中还透露该公司将取消全员休假补贴、书报券，高温补贴调整，取消技术中心服装费等，且一线员工全勤奖更改为生产奋斗奖，根据产销量安排适时发放。
上汽集团内部人士向媒体透露，如今整个上汽集团确实在进行降薪调整，上汽大通和上汽汇众是先行公布。
另据网曝文件显示，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期限将根据公司后续情况而定。上海汇众是上汽集团旗下的一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，也是是上汽大众、上汽通用各款轿车底盘系统的配套供应商。
上汽集团与通用汽车合资成立的泛亚汽车技术中心，也被曝迎来“苦难日子”，包括员工薪酬下降、全体员工将有一定比例被动离职率、管理岗位也有一定比例的淘汰率要求等。
此外，上汽乘用车被曝内部会议通知了员工薪资调整方案，包括高级经理以下减发70%的绩效工资，高级经理及以上全部减发，自3月-6月份生效，后续视公司经营情况再定。
上汽集团方面针对旗下公司执行薪酬调整方案一事暂未作出回应。上汽大通则表示，疫情之下汽车行业受到了严重的冲击，市场环境愈加艰巨，薪酬调整是上汽大通面对市场的响应，将员工的薪酬跟经营同向挂钩，目前方案仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。
事实上，上汽集团在车市环境转折后也出现较大冲击。2019年，上汽集团整车销量623.8万辆，同比减少11.5%。该公司预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元，与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少29%左右。进入2020年，上汽集团1月销量降幅达到35%，2月情况受疫情影响更大，企业经营更为严峻。因此，综合因素下或促使上汽集团成为国内首个宣布降薪的大型整车企业。
作为国内最具代表性的整车汽车集团，上汽集团应对疫情下的“瘦身行动”仅是行业的一个缩影。事实上，近期，产业链上下游的企业均在采取各种方法抵御风险，化解危机。
3月5日，有报道称，新势力造车威马汽车HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是去年公司年度KPI不达标。此外，劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放。
据了解，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动。据威马官方数据，2019年全年，威马累计交付量为16876辆，虽然同比增长338%，但仅完成全年10万辆目标的16.9%，要知道起步更早的蔚来才卖了4万台。
初创企业更是难敌疫情影响，从知情人士处获悉，在上周五（2月28日）举办的驭势科技全员大会上，驭势科技CEO吴甘沙通知2020年2月至12月将全员投入“现金流计划”，员工按照不同工资级别每月投入现金，比例最高达到35%，理由是“要保证现金流好看”。驭势科技方面对此表示该计划类似储蓄，一次性返还，鼓励员工参与，参与的员工同时可以得到额外奖金、期权优惠等激励。
随后，驭势科技发文称“任何一家有危机感的企业，这个阶段都应该“预测最坏的资金面，准备最好的市场面”。我们鼓励员工自愿参与的这个计划，既通过书面保障了员工的收入一分不减，同时也出台了额外的奖金、期权激励机制，激励大家在“黑天鹅”面前迸发工作的热情。目前全司人员齐整，正在全力以赴的为下半年的市场爆发点准备。”
除此之外，受影响的还有二手车行业，优信二手车传出了员工按不同职级进行降薪的消息，瓜子二手车的多位员工在职业社交平台上表示已收到了公司的优化通知。
上汽集团和威马、蔚来作为各自领域的佼佼者，尚且在疫情暴击之下不得不选择“降薪求生”，一些弱小车企就更加风雨飘摇了。某车企甚至出现了2月份产量为0，销量为134辆，同比下滑92.88%的“不忍直视”的惨局。
覆巢之下，焉有完卵？在车市持续低迷及疫情突袭双重打击下，汽车行业难上加难，受整体汽车销量的下滑，上游供应商、汽车企业、汽车经销商等行业均面临持续冲击，越来越多的企业出现经营困难，缩减业务、裁员降薪已成为普遍现象。
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