貓貓9545
我們總是會聽到有些老司機說，帶一鍵啟動的車子，在啟動的時候最好分兩次去按啟動鍵，操作步驟如下：先不踩剎車按一下，車輛開始通電自檢，等幾秒鐘後自檢燈熄滅後，表示自檢完成，然後再踩剎車長按啟動鍵啟動車輛，這樣才不會傷車。
其實這種操作完全是多此一舉，純屬“矯情老司機教你怎麼開車系列”。
“老司機”的臆想
很多對汽車原理一知半解的老司機總會發明一些奇奇怪怪的理論，之前我已經闢過很多類似的謠言。一鍵啟動要按兩次也是一個非常經典的傳說，它所謂的理論依據有以下四點：1、車輛自檢需要時間，所以要先等車輛自檢完再啟動；2、如果自檢的時候提示了故障，就不要再啟動車輛了；3、發動機運轉起來之後，車輛就沒機會再自檢了；4、直接啟動車輛會給電瓶造成巨大的壓力。
其實這所謂的四大理由沒一個能站得住腳，充分暴露了發明者對汽車電路原理的不瞭解，我下面就來一個個反駁。
車輛自檢完成到底需要多久？
和很多人想的不一樣，車輛的自檢絕不僅僅發生在啟動的時候，而是隻要給車輛通電它就會不停地自檢，週而復始。我們在啟動的時候過幾秒儀表盤上就會熄滅幾個燈，這就代表自檢結束了嗎？恰恰相反，這只是它完成了第一個自檢週期而已，緊接著就會有第二個、第三個……，只不過接下來的自檢週期不再亮燈，而是默認為滅燈的狀態，一旦在某個自檢週期電腦檢測出故障才會把燈重新亮起來。這麼看來要想等到車輛自檢全部完成是不可能的，除非你熄火下車。所以說等自檢完再啟動這本身就是一個偽命題。
自檢出故障就不能啟動嗎？
首先我們要清楚通電瞬間的自檢都在檢些什麼項目，這些項目主要包括：各電腦模塊之間的通訊是否暢通、供電系統是否正常、各類傳感器是否激活、各類電磁閥是否正常等等。說簡單點，其實自檢的基本都是一些汽車電路方面的功能，而電路的自檢速度是相當快的，在一瞬間就可以完成。
其實就算電路里有某些地方出錯，只要與發動機啟動系統無關，都不用太擔心，並不影響車輛正常執行啟動指令。退一萬步講，就算有核心的電路出現問題（比如發動機ECU無法通訊），那麼你想啟動發動機也啟動不了。濃縮成一句話就是：不影響啟動的問題都是小問題，如果有大問題你也啟動不了。所以根本不存在在沒有自檢完的時候啟動發動機就傷車的說法。
發動機啟動後就無法自檢了嗎？
事實並非如此，真正重要的自檢是在發動機運轉起來後才開始的，比如正時位置、氣缸爆震量、燃燒閉環控制等等。一輛車最重要的監控數據其實絕大多數是要在發動機運轉之後才會產生的，這也是為什麼車輛在通電後發動機燈、EPC燈等都一直不會熄滅，只有等車輛啟動後它們才會消失。既然重要的自檢是發動機啟動後才開始的，那麼我們先通電然後傻乎乎地等幾秒，又在等什麼？
直接啟動真的增加電瓶負擔？
有這種想法的人無非是認為車輛自檢的時候會消耗很多電量，這個時候如果電瓶還要驅動起動機肯定會造成整車電路的電壓下降。其實車輛自檢消耗的功率是極小的，對於整車的電壓來說可以忽略不計。此外汽車其實很聰明，在車輛在啟動瞬間，大功率的設備都會被自動切斷，給起動機騰出資源，比如空調泵、部分燈光、音響、電動座椅、座椅加熱等等（不同車型設計不一樣）。
這就是為什麼有很多車型在啟動的瞬間你會感覺好像有些功能突然消失了，這不是故障，而是控制系統有意而為之。舉個例子，有些車型在車輛啟動的瞬間，座椅調節會突然停頓一下，這就是在給起動機讓路。
總之，一鍵啟動的問題其實工程師在設計的時候早就考慮得很周全了。之所以要把一鍵啟動按鈕設計成兩段式，歸根結底只是在模擬鑰匙啟動的“ON”檔和“Start”檔而已，目的只是為了方便車主在不啟動發動機的情況下可以使用用電設備，所以真的沒必要去過度解讀。一鍵啟動存在的意義就是增加駕駛員的便捷性，一鍵就可以啟動車輛，要真的變成按兩下才能啟動那就變成“兩鍵啟動”了。
馬頭人車庫
一鍵啟動的裝置作為智能汽車一部分，目前已經成為非常常見的汽車配置之一，就算沒有配置這個一鍵啟動車輛，許多車主可能後期也會選擇加裝，那麼正確的使用方式應該是怎樣呢。
正確的打開方式應該是駕駛員進入駕駛室以後，按一下啟動鍵，此時ACC燈亮會亮起，然後再多按一下，此時車輛進行自己自檢，等自檢結束後再啟動，然而，現實生活中，許多車主可能就是直接按下自動啟停鍵就啟動了，雖然這樣沒有太大問題，但是車輛如果有故障，通過車輛自檢會警示駕駛者不要啟動發動機，應立即進行處理，這樣會降低對汽車的傷害，每次啟動前對車輛的自檢還是相當必要的，發現問題及時解決，不開帶問題的車輛上路。
當車輛自檢完畢後，踩下剎車，按下一鍵啟動鍵進行點過啟動，接著鬆開腳剎，冬季的話建議原地熱車兩分鐘左右，然後再踩下腳剎，掛D擋，鬆開手剎，輕點油門緩慢啟動就可以了。再此特別友情提醒下車友，當車輛在行駛過程中發生緊急情況時，可以通過按下發動機啟動或者停止按鍵三秒以上或連續按動三次關閉發動機，此時電源轉換到ACC狀態。
以上就是一鍵啟動的正確使用和注意事項，希望對你的用車有所幫助，最後祝你用車愉快。
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CMC車主俱樂部
首先，我們要明白的是一鍵啟動的誕生起目的就是為了簡化機械鑰匙的使用。就拿一鍵啟動的使用來說，有些人認為，上車後我們先要把一鍵啟動按一下，等到車輛通電自檢後我們在踩剎車啟動車子，這樣才能做到不傷車，但是這樣啟動的話是不是讓整個過程變得非常繁瑣，也失去了一鍵啟動設計的意義。其實我們的車子現在已經做得非常先進了，只要在我們踩住剎車的時候按下一鍵啟動車子就已經做好了自檢，所以也就沒有必要先通電自檢然後再啟動車輛，這樣就是把簡單的事情複雜化了。
眾所周知，現在的汽車上有很多傳感器，只要當你啟動車輛後，車上的許多功能都會通過傳感器直接顯示在儀表盤上，就比如我們平常的燈光、安全系統、速度、轉速錶等等。如果哪個數據異常傳感器就會將信號傳到儀表盤然後就會顯示故障燈。所以說如果一鍵啟動真的傷車的話，傳感器也會有故障燈反應或者提示的。
那麼為什麼有人會說先通電自檢後再啟動車輛呢？其實就是為了讓燃油泵有充足的時間工作，能夠保證噴油的瞬間有足夠的壓力將汽油霧狀化。如果你直接啟動的話，可能就會造成車子霧狀不充分，起步時就會出現肉的情況，甚至是車子打不著火的狀況。希望我的回答能幫到題主。
樂哥說車
有這樣一個觀點，要經常講，反覆講：“只要是你能操作成功的，就都是可以操作的”。那些傷車的操作，都不能操作。因為，汽車設計時，已經早考慮到了這些問題，都是不傷車的設計。
比如一鍵啟動。不管你按幾次，怎麼按，只要你啟動了汽車，就是完全可以的，沒有任何禁忌。比如，行駛中，你要掛入倒檔，就是掛不進去的。為什麼？因為會傷車！設計時，必須考慮到。六十年代，老解放汽車，如果你在行駛中，不慎掛到了倒檔，那也只是齒輪尖叫聲刺耳，你絕對掛不進去！我過去多次試驗過。
比如，行駛中，你要按“電子手剎”，“電子手剎”是不起作用的。你按了也是白按，車是沒有反映的。
比如，駕駛中，手腳放在哪裡？怎麼放？怎麼踩油門和剎車？根據你的習慣，可以隨意。只要你能開走。
比如，要減速，需不需要先踩離合器？你也可以隨意，只要你速度能控制得很好，車又不會滅火，就行了。
比如，你要停放車輛，檔位放在哪裡？放在哪裡都可以，駐車檔，空檔，前進檔，倒檔都無所謂。只要你能停住車，能鎖上車門就行。
今天的“小車”，設計特別完美，皮實，適用，耐久。她的最大的特點是“好開”。什麼人都能開，開了就能走，走了就完活了。車，不是開壞的，也不是能操作壞的。今天的車，絕大部分都是因為不開，開的太少，放壞的！有的車，三，五年就換新車了，車還沒過“青春期”呢？
再說，今天的車，嚴重保養過度。完全可以放棄50%的保養。什麼概念？就是保養，應該延長時間和里程一倍以上！完全沒有問題。我不知道，為什麼要這樣保養？大約是經濟利益的原因吧？
還有換雪地胎的事。除了大部分東北，大東北山區，根本意義不大。特別是城市裡，東北中部，南部，那有那麼多大雪？坡度不大，雪下過就掃掉了。整個冬天都是好路，你換什麼換？還不夠費事的呢。還不如注意點開，啥都有了。大約也是經濟利益的原因吧？
今天的小車，“方向盤上放塊大餅子，狗都能開”！這當然是開玩笑。但這個玩笑，卻告訴我們一個道理，汽車，我們不要把“她”太當會事了。“她”就是我們的一個“僕人”，我們是可以任意驅使的！
這是一個老駕駛人的話，有多老？駕齡46年！1974年考駕駛證，過去是“全票”，現在仍然開小車。搞專業汽車運輸管理一輩子……。
盛廣學雜家雜論
任何事物既然存在就一定有他的道理，很多人以為一鍵啟動，就是隻需要按一下點火就完事了，其實嚴格來說他需要一個先通電自檢的過程，然後才是點火，不過這個流程我們沒有那麼刻板的規定，日常駕駛過程中大家儘量按照這個流程操作就是，畢竟每次自檢只需要幾秒鐘。
現在很多車型都配備了一鍵啟動，又叫無鑰匙啟動系統，主要是方便車主可以不用頻繁的拿取車鑰匙了，是一個便利性的功能。而那些需要插入鑰匙進行點火的車型，我們也經常會直接秒過通電步驟瞬時間點火，也沒有聽說誰的車子這麼操作就出故障的，一鍵啟動車型同理，即便是你跳過通電自檢過程直接點火對於車輛來說也不會產生什麼較大的損害。
其實這個自檢步驟的作用非常明顯，就是在發動機啟動之前，讓車主預先對車輛狀況有一個直觀的瞭解，方便車主提前做出調整，免得點火了才發現有問題。比如很多車主下車熄火時忘記關閉音響系統、空調、雨刷等等，直接走人了，第二天來開車忘記之前的情況，直接點火後這些設備會瞬間進入工作狀態，瞬間大電流對於用電設備將產生不利影響，同時高耗電設備也會對電瓶產生影響，長此以往必將損壞電子設備和縮短電瓶使用壽命。
所以說，一鍵啟動的含義大家要明白，是通電後按一下就啟動車輛了，為了車輛各個零部件的正常運轉，儘可能延長他們的使用壽命，我們建議大家儘量遵循先通電（先按一次），等幾秒鐘自檢完成後再按一次啟動的流程來操作。
貓眼看車
我們總是會聽到有些老司機說，帶一鍵啟動的車子，在啟動的時候最好分兩次去按啟動鍵，操作步驟如下：先不踩剎車按一下，車輛開始通電自檢，等幾秒鐘後自檢燈熄滅後，表示自檢完成，然後再踩剎車長按啟動鍵啟動車輛，這樣才不會傷車。
其實這種操作完全是多此一舉，純屬“矯情老司機教你怎麼開車系列”。
“老司機”的臆想
很多對汽車原理一知半解的老司機總會發明一些奇奇怪怪的理論，之前我已經闢過很多類似的謠言。一鍵啟動要按兩次也是一個非常經典的傳說，它所謂的理論依據有以下四點：1、車輛自檢需要時間，所以要先等車輛自檢完再啟動；2、如果自檢的時候提示了故障，就不要再啟動車輛了；3、發動機運轉起來之後，車輛就沒機會再自檢了；4、直接啟動車輛會給電瓶造成一定的傷害，
會寧微事
汽車存在的價值就是方便我們人類的日常生活，看到網上說的這些就覺得可笑，車是帶給我們方便，工程師肯定比我們用戶考慮的多的多，人家車企有一個團隊來考慮這些問題。
1.一鍵啟動都流行多少年了，說明設計的初衷是沒問題的，就是方便開車的人不用插鑰匙，直接一按就啟動，多方便，不要那麼多程序，人家工程師設計的就是方便，上車直接按，啟動，掛檔，開走！別一天到蛤沒事幹，自己創造困難！如果一鍵啟動不好用早取消這類設計了（像雪鐵龍的方向盤中間不轉，不好用就取消了）
2.還有就是自動擋停車掛擋的問題，網上好多自以為是的人出了多少點子，自動擋就是為了方便，停車直接掛P擋就好！如果停個車那麼麻煩，還叫自動擋嗎？誰聽說每次停車直接掛P擋把車掛壞的？
成長的80後
先看一下手動鑰匙啟動，打開ACC全車通電，自檢。然後ON啟動。這幾個動作也是瞬間完成的。一鍵啟動實際上也差不多，當你踩剎車，同時按下按鈕，瞬間也會自動檢測。 還有即使不檢測，真的有問題也會在啟動幾秒後亮燈。
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擺車先生
一鍵啟動車輛，直接踩剎車啟動即可、無需自檢，因為什麼都檢測不出來、白白的耽誤時間，名字都叫一鍵啟動，非得按兩次、甚至按三次，那不就成為二鍵、三鍵啟動了麼？工程師研發一鍵啟動，是為了讓車輛的操作變得更加簡單，而現在看來新的技術的確帶來操作方面的簡便，卻加深了車友心裡上的負擔，工程師費盡心力提供的簡便，卻因為某些人幾句不負責任的話重新變得複雜！
如下圖所示，這就是車輛啟動的幾個擋位，其實道理和一件啟動是一致的，一件啟動按一次執行ACC、按兩次執行on，踩剎車、按鍵直接啟動；這裡面不存在什麼檢測不檢測，況且現如今車輛的很多檢測都是基於動態下的，所以發動機不啟動，也檢測不出來什麼四五六，之所以提供出啟動的這幾個擋位，實際上是處於方便使用的考量，比如熄火、並在車內使用用電器，如聽聽歌、或者是抽支菸，這就是這幾個擋位的實際用意，它們的作用不是讓車主停止幾秒、甚至幾分鐘在那檢測的！
是否應該自檢、自檢都檢了什麼
汽車根本就不存在一個獨立的、全部燈僅亮兩秒中後熄滅的自檢過程，如果存在、那麼請問這兩秒能檢明白什麼玩意？發動機啟動之後或產生的問題，這啟動前的自檢能檢出來麼？所以根本不存在啟動前自檢這回事，也不知道誰給這個過程起了這麼華麗而討厭的名稱？按一下啟動鍵（或擰鑰匙到ACC），為什麼所有指示燈都亮（連車頭大燈都會亮一下，這難道也是自檢？），答案很簡單、因為燈泡被通電了而已，和手電筒通電會亮是一個道理！
通電後所有指示燈全亮，誰能判斷出哪裡出現了問題？正常使用中用亮燈來判斷問題，那全部亮燈、是不是都出問題了？所以這個過程唯一能檢測的就是告訴車主所有的指示燈都完好無損、因為都能亮！先不說啟動前自檢是否存在，難道發動機啟動了、就不自檢了？現在的汽車全身都是各類傳感器，只要車輛在進行運轉，那麼這些傳感器無時無刻不在自檢，比如爆震傳感器，就是用於檢測發動機是否出現爆震的，而發動機不點火、能檢測到爆震麼？很多朋友的誤區就在於，認為只有車輛啟動前會進行自檢，實際上車輛運轉時刻被系統全程監控，有問題啟動後同樣會自檢出來！
所以這所謂的啟動前自檢根本就不存在，無非是一些朋友的心理安慰罷了；啟動前自檢檢的是那些燈是否壞了（壞了就不亮了），而如果傳感器損壞，那麼啟動前、啟動後，儀表都顯示不出來，所以依然沒辦法證明啟動前自檢是有必要的！實際上點火的那一刻，是存在自檢的（注意是點火的一瞬間，而不是通電），點火的那一瞬間、系統會連續監控三次點火，一次點火成功、系統停止自檢，如果三次皆未成功，系統會自動調整，所以啟動前唯一的一次自檢就是在點火的那一刻！
所以現在的車輛無論是鑰匙啟動、亦或者是一鍵啟動，踩住剎車直接啟動即可、根本無需等候什麼自檢，所有指示燈通電全亮那一瞬不等於自檢，盲目把這個全屏亮燈當作系統的自檢是很無奈的！各類傳感器遍佈車輛全身，即便啟動之後這些傳感器依然是不停、循環式的進行檢測，這也就是所謂的動態監測！很多問題只有在發動機啟動後、才能檢測出來，而發動機不啟動根本就檢測不出來，所以啟動前檢測是毫無意義的，而這個通電過程、系統也根本沒有檢測，只不過我們認為這是一個自檢的過程罷了，所以為了我們更輕鬆的用車、請一鍵啟動即可！
非專業車評
那這樣就違背了一鍵啟動的設計初衷了，如果需要按一下，等汽車自檢，然後再按一下啟動發動機，這樣和用鑰匙打開相比，可能還更麻煩些，科技在進步的，一鍵啟動是科技進步的產物，不是倒退的證明，汽車設計者既然設計了這種省時省力的功能，那麼你就可以怎麼方便怎麼用，大膽的用就好。我們的汽車在出廠前，都做過大量的可靠性實驗，沒那麼容易損壞的，再有，車是為人類服務的，而不是我們為了車去服務，用著舒服就好。
