連徐高鐵邳州東站項目建設
一直受到廣大市民的關注
受到疫情影響
項目進度比原計劃推遲近一個月
為了確保按序時進度完成建設目標
自2月20日復工以來
施工方上足人力設備
科學組織施工，搶抓進度
下面一起看現場
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在邳州東站的施工現場，挖掘機、吊機、旋挖機等大型機械設備正在進行站房樁基施工，現場一片熱火朝天的景象。據介紹，受疫情影響復工推遲了25天，為了將工期趕上來，施工方上足機械、人力，在保證工程質量、安全文明施工前提下馬不停蹄、搶工期、趕進度。
中鐵建工集團有限公司連徐高鐵邳州東站項目技術員商程介紹：“吊車從年前的2臺增加到了6臺，挖機也從2臺增加到了4臺，反旋挖機從4增加到了8臺，至少增加了一倍的人員和機械。”
按照原來的施工計劃，施工方每天只需要打10根樁基，自復工以來，工人每天打樁基15根，一週以後將繼續加大機械和人力，每天打樁在20根左右，預計4月中旬將扭轉“後進”形象。
中鐵建工集團有限公司連徐高鐵邳州東站項目技術員商程說：“邳州東站預計在10月份進行聯調聯試，為了趕進度，我們進行了兩班倒，白天黑夜機器不停，彌補疫情對工期帶來的影響，確保按期完工。”
中鐵建工集團有限公司連徐高鐵邳州東站項目安全部長張建偉介紹：“為確保防疫和復工兩手抓、兩不誤, 我們的辦公區和施工現場都有專門的人進行消毒；施工人員在現場要佩戴口罩，人員要保持一米以上的距離；就餐施行分餐制；所有的人員都建立了檔案，一人一檔；外來人員禁止入內，防疫和施工方面兩手抓兩不誤。”
工程計劃於2020年10月31日竣工
邳州東站是連徐高鐵主要站點之一，位於邳州隴海大道西側、南京路東側、隴海鐵路南側，規劃站房規模1.5萬平方米，採用線側平式站房，站房共兩層，局部設置地下室，主體高度23.5米。配套長途汽車站、公交樞紐、地下車庫，交通十分便利。工程計劃於2020年10月31日竣工，計劃總工期291天（具體以實際為準）。屆時由邳州東站全面取代邳州站（讓道連徐高鐵，已於2019年全部拆除）。
更貼民心的是，這些公交站、汽車站不僅服務於邳州東站，在邳州東站的北側，我市規劃預留了北廣場和北廣場地庫，同時新建一座社會人員通道立交，服務廣大市民。
除此之外，連徐鐵路的鋪設工作正在加快推進，目前正在進行京杭運河邳州特大橋工程的施工。
連徐高鐵是“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目，全稱連雲港至徐州鐵路客運專線，東起連雲港站，西至徐州東站，作為國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵，被稱為連接我國東、中、西部的“金腰帶”。計劃2020年12月底建成通車。
家門口抬腿上高鐵
讓我們共同期待吧！
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