同为跨江城市，长江大桥，为何武汉比南京修得更多？湖北长江段要比江苏长得多，江苏南通段宽度还宽得要死。还有湖北地处中部，地形又是东西走向，而江苏地处东部边缘，地形南北走向，因而过境湖北的国家级南北向公路铁路通道，要远多过江苏，长江大桥自然也修得多了。
武汉长江大桥
具体到武汉，武汉是因为三镇合并而成，主城区汉口汉阳武昌依江而建，隔江而立，江南江北都是中心城区，对过江需求大。而南京主城在江南，江北以前是郊县， 就是现在人口与经济也主要集中在江南，过江压力没武汉大。
还有，中国第一造桥单位，中国中铁大桥局集团就在武汉（粤港澳大桥也是他们杰作）。大桥局集团在武汉，就好比招商局在深圳的性质，虽然体量不一样，但的确当初是因为武汉第一座长江大桥，大桥局才在武汉成立的，那么桥多不是一件很正常的事么？
何况武汉的确需要那么多桥，光城市的长江长度都甩了南京快50公里，桥没南京多才说不过去！细看湖北城市带工业带，是以长江为核心向外蔓延。江苏则不是，江苏城市带和工业带集中在南部，向北蔓延，北面徐州向四面扩散，而盐城连云港南通是海岸蔓延！内陆省和沿海省本身定位就不一样了。
武汉长江大桥
同为跨江城市，长江大桥，为何武汉比南京修得更多？总的来看，武汉按三镇计算，基本就是1:1:1的概念，所以武汉的跨江需求极大，因为城市发展必然是最老的三大工业区起步。南京恰恰是江南占比极高，而江北则是重工业集中区域，同时南京港也比武汉港优质，过多的桥对航运影响也是必然。
如果江北前期发展较慢，是没有必要投入太多成本去建桥的，毕竟也就那么多流量。更讨厌的是长江下游是冲积平原，大量泥沙在南京开始淤积，建桥维护成本实在高，所以南京更喜欢挖长江隧道。
南京长江大桥
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