關於漢蘭達的熱度，有句話描述的特貼切：7座SUV分兩種，一種是漢蘭達，一種是其他。加價、提車難，雖然購買體驗不好，但憑藉著突出的產品實力，仍有許多用戶願意等。當然，還有一些消費者在期待，誰能真正的阻擊漢蘭達，將神車拉下馬。
太難了，儘管全新漢蘭達在美剛剛到店，但美媒《Cars.com》卻在忍不住吐槽的同時，認為它將繼續獨領風騷。
槽點主要來自售價，全新漢蘭達的起售價為34,600美元，7座版為35,720美元（約合25.00萬元），比老款上漲了2,700美元，成為同級中起售價最高的車型。而雪佛蘭Traverse和本田Pilot等競品均低於33,000美元（約合23.00萬元）起，反差之下，美媒對漲價的新車有些不理解。
它憑什麼漲價，未來，我們國產版又會不會更貴呢？
尺寸、配置增加，
但這能成為漲價的理由嗎？
在TNGA-K平臺的加持下，全新漢蘭達仍然堅持著實用、多功能的產品特性，並在外觀設計上更大膽，通過技術的下放，科技感也有明顯進步。其中，車身尺寸和配置是新車升級的集中體現。
首先，全新漢蘭達的長度增加了60mm，達4950mm，僅次途昂，這帶來了更寬敞的內部空間，第二排座椅的移動範圍為30mm，第三排乘客的腿部空間有所增加；滿載下，後備箱容積為455L；摺疊第二、三排座椅，最大載物空間達2075L。
車長的增加，讓新車很好的彌補了上代車型的空間問題，7人使用更舒適。
同時，全新漢蘭達在配置上，也表現出了前所未有的厚道。標配TSS 2.0主動安全系統，包括：行人檢測、全速自適應巡航和自動遠光燈等，安全性和科技感提升明顯，而且入門版功能齊全，像主駕駛電動座椅、三區自動空調、18英寸鋁合金輪轂、4.2英寸液晶儀表、無鑰匙進入和帶有CarPlay及Android Auto的8英寸觸摸屏等，全部提供。
乍一看，售價增加1.88萬元，換來了更大的尺寸及更多的配置，是合理且值得的，但《Cars.com》並不這麼認為。
畢竟全新漢蘭達升級的，競品也配備了大部分，這不能成為漲價的理由，更新迭代的目的就是提升自己，突出競爭力啊，消費者沒道理為更好的新車多花費，那是研發投入費用該乾的事兒。
不過，他們覺得新車仍然會熱銷。憑藉著保有量和口碑上的優勢，體驗升級、售價小漲的漢蘭達，很容易為客戶留下良好的第一印象，而且它確實具備標杆的實力。同時，兩種動力和三套四驅系統，也帶來了更多資本。
最高效的漢蘭達，
國產版能出啥么蛾子？
除了表面的售價和配置，全新漢蘭達的內在也有不少乾貨。美版標配了3.5L六缸發動機，帶有D-4S噴射系統，最大功率295PS，最大扭矩356Nm，匹配8AT變速箱，官方綜合油耗為10.5L/每百公里，相當高效。
混動版起售價為39,320美元（約合27.52萬元），同樣配置大概比汽油版貴了1.00萬元，由2.5L四缸發動機和雙電動機組成，支持純電模式駕駛，總輸出功率為243PS，雖然比上代有所減弱，但效率卻提供了，官方百公里油耗7L/每百公里，對於這麼一臺大車來說比較誇張，也可能是史上最省油的漢蘭達。
更讓人眼花繚亂的還有四驅系統，汽油版可選AWD系統，最多可將50%的動力傳遞至後輪；中高配還可選裝帶有動態扭矩控制的四驅系統，不僅可以在前、後輪間扭矩分配，還能在左後和右後輪之間扭矩分配；混動車型將由單獨的後置電機，為後輪提供動力，選裝價格在1.10-1.36萬元之間。
一輛車，三種四驅系統，漢蘭達也是夠拼了。至於未來的國產漢蘭達，根據銷量和廣豐的車型配置，車載君有幾種猜想。
首先，國產版很有可能提供混動版本，RAV4榮放已經有了，估計威蘭達不會遠，技術上，全新漢蘭達也有實現的可能。同時，參考威蘭達的四驅系統，國產漢蘭達的四驅也有很大幾率和美版同步。
接下來是汽油發動機和主動安全配置，考慮到國情和關注點，國產版未來或仍為2.0T發動機，而豐田最近對新車主動安全配置的態度又比較開放，卡羅拉和雷凌幾乎都標配了，漢蘭達應該也不會省略。
最後是售價，全新漢蘭達一點沒慣著老美，如果保持這樣的思路，做到車型同步，那麼國產版預計也會漲，起售價或升至26.00萬左右。當然，我們更希望的還是加量不加價，但加價和提車難可能仍然存在。
另外，既然廣豐能有威蘭達，一豐是否會推出一款“榮”字輩的漢蘭達兄弟呢？
總結
全新漢蘭達到底咋樣？空間更大、科技感更強、入門配置豐富、動力系統高效、四驅系統全面，應該是可以概括的，但抬高身價的它，心氣兒也是不低的。同時，翻看美媒評論區，相比售價，美國網友大多在吐槽設計，嫌前臉不夠體面，越來越像森林人了。
對於實力和售價雙向升級的全新漢蘭達，您期待嗎？
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