自2月10日开始，造车新势力陆续复工。
2月10日，蔚来汽车位于合肥的江淮蔚来工厂正式复工；同日，小鹏汽车也宣布全面复工，70%的员工远程办公；2月21日，威马温州智能制造基地复工，复工6日后，首批威马EX5和EX6 Plus车型在温州智能制造基地顺利下线。
与往年复工不同，疫情之下的复工正考验着这些新造车企业，供应链体系未恢复、资金流紧张以及员工复工难，一季度的交付能否顺利进行？
对此，威马汽车在接受《汽车通讯社》采访时表示，疫情使得很多创新的营销模式得以验证，大象难转身，新创企业可轻装上阵；对于车企来说，做好精细化运营，服务好用户，管理好公司的基本面是对员工、用户、供应商以及政府，最负责任的态度。
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已恢复全线生产
据中汽协对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），截至2月18日国内汽车行业的复工率已超过75%。不过，已经复工的工厂产能也并未完全恢复，多为单班生产，此前正常情况下多为三班制生产。
身处疫情较为严重的温州，威马将复工时间推迟至2月21日。在复工之前，温州智能制造基地搭建了数字化工厂的防疫战线，并完成厂区内的消毒管控，及人员到岗前的隔离工作。
正式复工才是考验车企的时候，此前菲亚特克莱斯勒（FCA）集团由于员工感染新型冠状病毒肺炎，关闭了位于意大利都灵的两家工厂，此种情况下，企业在复工复产方面必须格外谨慎。在进入工作岗位之前，威马的员工要依次通过红外体温测试仪的检测，合格后才能进入工厂车间。为了加强基地各工厂车间内员工个人防疫工作，威马为员工准备了充足的防疫用品，以及对厂区内实行严格的定时消毒。食堂是人员密集场所，为了避免不必要的接触，威马为员工提供“车间无接触送餐”“提前分餐”“公共区域专人专座”等防疫措施。
复工仅仅第一步，能否顺利复产才是重中之重。2020年1月，威马汽车交付车辆899辆（上险数），其中威马EX5交付808辆，EX6 Plus交付91辆。对比去年一季度，威马汽车1-3月交付量分别为1864、584和1637辆，今年开局的交付数可谓“腰折”。
对比，威马表示工厂目前已正式恢复包括整车工厂及电池包工厂在内的全线生产，并在春节前夕通过大数据，对热门配置车型及所匹配的零部件，做了充足准备，可以保障节后正常的生产与供货，首批威马EX6 Plus车型已于2月27日顺利下线，威马汽车供应链的合作伙伴及智行合伙人也会全力配合威马汽车复工复产，为温州基地的产能爬坡和定单交付进程提供保障。
交付方面，威马称部分地区可能因严格的物流管控受到影响，但会保持与客户的沟通。
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“疫情暂未对威马的销售造成影响”
根据中汽协数据，1月全国新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。同时，中汽协报告指出，疫情对于汽车行业一季度运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度下降。
“疫情暂未对威马的销售造成影响。”对于不容乐观的新能源市场，拥有天然互联网基因的造车新势力，开始进行一系列线上营销的“自救”行为，威马表示通过推陈出新的“无接触营销”，力求将疫情的影响降到最低。
不止威马，目前线下门店几乎停摆的情况下，车企从业者纷纷转战线上，掀起了一场直播卖车潮。威马则通过抖音、快手、淘宝、知乎等平台，开启“云赏车”模式，直播互动看车活动，帮助用户足不出户就能了解车型的功能、设计、配置。截止至2月25日，威马已累计推出273场互动直播，吸引超40万人次“云看车”，单场最高观看人次已超2万。
用户看车同样也是无接触式模式，威马在全国网点提供线上预订与上门试驾服务，方便刚需用户在特殊时期试驾与购车。
值得一提的是，今年年初威马上线了“威马直购”这一“硬件+服务”的创新新零售模式，以 “半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的创新形式，意在与传统燃油车展开正面竞争。根据威马提供的数据，自上线以来“威马直购”高意向用户破万名，订单量破千，日订单峰值近300份，而随着直播互动看车等“云买车”举措的实施，近期“威马直购”北京、上海地区订单量涨幅最高，分列全国一二。
2月10日起，威马线下渠道中100余家门店已根据所属城市的防疫法规，分批恢复营业，全力保障用户对于线下服务及售后养护的需求。
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