CVT变速箱维修价格，根据故障的轻重程度不一样，价格波动还是比较大的，下面举个例子看。
丰田雷凌这款车是一款紧凑型轿车，从2014年上市至今，自动档的车型几乎都搭载日本爱信公司生产的CVT变速箱，型号为K313，最早批的到目前也就4年时间，还未进入维修期，所以送修的很少，不过今天来看一辆故障的车。
2014款1.6L排量，据车主反应，低速行驶大约在30码左右发生过几次加油车子升档很慢的现象，发动机指针达到3000多转，一周前到4S店换了一次变速箱油，看看能否通过换油来消除这个故障，故障依然存在，行车里程才5万多公里，我们技师用专用电脑检测过也没有任何故障码，上路试车也是试了好几次才终于试到车主说的这种情况，根据我们师傅这么多年的技术经验可以确定是变速箱内部的离合器打滑，通过更换里面的离合器片可以彻底将此故障解决，需要抬下变速箱。
变速箱总成，型号K313
档位开关的作用就是将挂在D,R,N,P或者S其中某一档位上的信号传递给电脑控制单元，变速箱做出相应的反应，用以控制汽车的行驶状态。
打开变速箱油底壳，最上面黑色的一大块油格，因为客户刚换的油，很干净清亮
滤网
线束上面分支处好几个电磁阀插头，和阀体上的电磁阀相连，另一端伸到外面把信号传递给电脑板，起到接收和传递信号的作用。
变速箱的油泵，油泵安装在变扭器的后方，由变扭器后方的轴套驱动，为液力变扭器和变速箱内内部的液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑。主要发动机运转，油泵就在运转。
油泵内部齿和油道
离合器，变速箱自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或堵截某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或开释，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。
里面的离合器片有磨损烧蚀的现象，摩擦片采用石棉基摩擦材料通过高温高压工艺压在金属底座上，长期磨损表面容易剥落烧蚀，故障的根源就在此。
打开尾壳，里面的压力缸链条
压力缸的锥形面表面光滑，暂时不需要更换，只要稍微修复一下即可。
拆解完毕，小结：变速箱一旦出现故障，通过换变速箱油解决不了问题，只会浪费钱，关键要找准问题的根源，更换损坏的配件才是正确的做法，而且要尽早检测尽早维修，一旦时间长了，内部故障会进一步扩大，如果压力缸链条都出现问题，最终维修费用就会上涨。
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