▲「这里是奥迪粉丝的大本营」
为了应对日趋严格的排放法规，很多车型在更新或换代的时候，对动力总成的硬件和软件方面进行了更新调教，以更偏向满足排放标准的方向去进行。那么相信很多人都会有个疑惑，在这一过程中，是否会是以牺牲性能为代价的呢？
以奥迪RS3为例，目前国内进口在售的版本是2017款国V排放标准的汽油版车型，但是在欧洲，为应对WLTP（全球统一轻型汽车测试规程）工况，已经出现了加装了GPF颗粒捕捉器的2019款奥迪RS3汽油版车型，加装GPF颗粒捕捉器能够有效降低排放，但它是否会对车辆的性能造成消极影响呢？为此，海外媒体Carwow选取了2017款奥迪RS3和2019款奥迪RS3做了一次直线加速对比测试。
根据多次试验结果，2017款奥迪RS3（无GPF）在起步的时候更快，2019款奥迪RS3（有GPF）在中段的时候稍快，而在更高车速大概150迈（240km/h）的时候，老款奥迪RS3明显将新款奥迪RS3甩得远远的。然而，这还不足以得出结论，于是团队将两辆车放上台架继续对比测试。
在马力机上，两台车都输出轮上355马力、机头409马力，但动力曲线却明显不同。2017款奥迪RS3比2019款奥迪RS3更早达到峰值扭矩（早500转），而在峰值扭矩转速区间接近尾声的时候2017款奥迪RS3的扭矩曲线是缓慢下降，而2019款奥迪RS3则更快衰减。
所以得出的最终结论是，尽管账面上的马力、扭矩数据是一样的，但GPF颗粒捕捉器的加装确实对2019款的奥迪RS3的性能产生了消极影响。而下一波大批引进国内的国VI版本的奥迪RS3，会是目前欧洲版满足WLTP工况的2019款奥迪RS3，还是全新一代奥迪RS3还未可知，如果是后者，预计还得等很长一段时间。
总而言之，虽然按照经验新款车型在诸多方面会比老款更先进，但是对于性能车而言却非也，再看看新一代的奔驰AMG C63就更加了然，环保经济性和性能往往不可兼得。因此，还能买到2017款奥迪RS3地区的想买奥迪RS3的伙伴们，下手吧…
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