大家好，雖然福特探險者作為福特的高端SUV並未引入國產，但是並不能阻止大家對他的關注。今天主要講講探險者的性能版本：ST，這是一款不折不扣的“怪獸”
探險者在美國，截止到2019年，美國本土市場的銷量，大約是761萬臺，29年，平均每年超過20萬輛，足以證明它在美國汽車市場中舉足輕重的地位，如今美國三大主機廠大幅度削減傳統轎車的產品線轉投商用車和新能源產品，在這個節骨眼，大家都會關心福特的拳頭產品：F150和探險者。
探界者的歷史追溯
時間回到1990年，為了和自己的老對手雪佛蘭及吉普競爭，福特用新一代的探險者來取代上一代的BRONCO II，嘗試在吉普切諾基和雪佛蘭TrailBlazer爭市場。
第一代探險者分為三門版和五門版，借用了福特遊騎兵皮卡的大量配件，同化率非常高，下面的三張圖分別是第一代探險者三門版，五門版，以及皮卡版遊騎兵的照片。
早期的動力配置是4.0 V6加一臺馬自達的五速手動變速箱，或者是福特自己的四速自動變速箱，這一代的週期一直到1994年。
1995年，第二代探險者車型問世，這一代車型相比於第一代，引入了動力更強大的5.0 V8引擎和吉普的大切諾基競爭，同時變速箱也在中期從四速升級到五速自動。同時也是在這一代，1997年，第一次引入了選裝的第三排座椅，從此踏入七座SUV的競爭隊列中。同時也衍生出了副產品：Ford Explorer Sport Trac，一款探險者的姊妹皮卡車型，也來幾組圖來對比一下，同時這也是最後一代有三門版本的探險者。
2002-2005年的第三代產品週期應該是最短的，在這期間，第三代的外觀取消了外擴的翼子板等等原件，讓整個車顯得更加現代和簡捷，依舊有V6和V8以及手動和自動兩款變速箱可以選擇。
2006-2010年的第三代，引入電動摺疊的第三排座椅，可以自動伸縮的電動踏板，將TCS牽引力控制系統和胎壓監測納入標準配置中。同時這一代也告別了手動變速箱，取而代之的是全部的自動變速箱，依舊保留了V6、V8兩款發動機。
第三代和第二代的差別不大，甚至可能還不如第二代前期和後期改款後的變化大，這點十分詭異。但是也正是第三代探險者，基本上固化了探險者的外形，一直延續到如今。
2011-2019年的第五代，可以說是國內大家接觸到的主流的車型，無論是早期的版本還是2016年改款後的後期的版本，這一代都有更多東西值得一說。
第一是設計，採用棺材車福特FLEX的隱藏式A柱和D柱的設計，使得整個車看起來非常有高級感，這一點是向路虎靠攏。其次是這一代是唯一一代基於前驅轎車衍生平臺開發的探索者，同時也是唯一一代有前驅車型的探險者，這之前的一代，包括我們今天討論的第六代，都是基於皮卡的後驅平臺，也就是說之前的車型標配是後驅，可以選裝的是四驅。
另外，這一代摒棄了V8發動機，並第一次引入了四缸的ECOBOOST機型，2.0版本只適配於前驅車型，2.3版本適配於其他中等車型。高配使用了3.5自吸，3.5雙渦輪，同時還有一款專門為政府部門以及執法部門開發的3.7雙渦輪版本機型。
在第五代中，福特探險者警車從探險者中獨立出來，叫做Police Interceptor Utility，中文叫做警用攔截者多功能車。
警用探險者面世後，探險者也進行了一次不大不小的改款，從一款開始，探險者就算正是進入國內了，而路上看到的探險者也基本是這個雛形了。他介於第五代和即將上市的第六代車型之間：5.5代。
第六代出現的性能怪獸：ST-SPORT
紅色的ST標代表了它不凡的身份，出身FORD PERFORMANCE，任何一輛帶有ST標的福特車，都擁有它值得驕傲的資本，黑色蜂窩狀中網是一個時下非常流行的元素，福特也只是延續第五代SPORT的設計而已。值得注意，為給整體造成太多突兀感，包括車標的字體EXPLORER也是黑色的。前方總共有6個探頭，用於自動泊車和泊車輔助。性能版探險者和以前的ST版本不同的是，他提供了多達10餘種豐富的選裝包，從顏色、內飾、輪轂甚至引擎都可以自行選裝。就好像裝電腦一般，你負責說配置，福特來給你組裝。這一點挺有意思的，但是這僅僅侷限於探險者的ST版本！
全車都為LED全光源，並且可以選擇矩陣式和幾何多光束燈組，我覺得第六代探險者更像是一款你自己可以DIY的車型，當然，他的基礎配置也同樣足夠豐富，必定要對得起ST的身份：
全景影像、自動泊車、自動駐車、陡坡緩降、自適應巡航和路況感應懸掛一併具有，並且內部多媒體也同樣值得期待。
唯一不好的我感覺就是這個後備箱的鉸鏈連接，看上去如此的單薄。不過這款探險者據傳整車都是衝壓鋼的。
安全指數進步明顯
第六代探險者採用了衝壓鋼的材料，所以在安全性上無疑比老款更有說服力了，以下是新款和老款的碰撞對比
配置詳解
常規探險者和現款配置差別不大，幾乎也屬於小改款車型，主要是ST-SPORT的配置值得一提：
採用猛禽的那臺3.5T雙渦輪增壓引擎，匹配的是福特自己的10速手自一體變速箱，可選裝21寸輪轂，這一套動力總成的變化就算大了。
值得一提的是這款探險者將百分百引入國內，還是多多少少值得期待，如果價格不那麼堅挺，必定福特在中國市場吃了虧了。
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