村长76031452
只要有颗摩旅的心多大排量都不是个事！曾经在之家论坛摩托车版块上见到有人骑蓝牌的本田Today50CC的进藏。当然我不是说这车怎么的好，只要有心就没办不到的，人家500CC的进藏可能一路飞奔，50CC的可能在高海拔崎岖山路平均时速也就十几公里。但有句话叫有志者事竟成。当然我还是偏向于250CC的车跑摩旅，必竟排量太小动力不足也太费劲费时，排量太小的开久了容易疲劳。250CC是起码要的
猫Cat卡特
关于这个问题有两个答案，大排或者小排，本人去年从济南跑了趟新疆，来回14000多公里。用的是en150，同行的有一辆gw250，一起跑了3天。路遇很多各种大排。我发表下自己的观点：你如果要享受在路上的感觉，那就150足够。如果你喜欢城市间的风驰电掣的斗转星移，那就大排。我从来没觉得150不够用，反观大排，除了高速飙车外并不适合观光。我说的观光指的是边走边看。而且油耗居高不下，gw250每百公里跑4升油。说个简单的例子，我去新疆的时候217还是封闭状态，但是我的恩150轻松做到了从各种路障中穿过，成为北段217的第一个通过的人，有当地路政局的人可以作证。而黄龙600，GW250只能望障兴叹。
大胜185495114
多大排量的摩托车适合摩旅?
这个问题就像问一个人吃几碗饭能吃饱一样，一千个人有一千个答案；摩旅其实也是要看天时地利人和的，比如摩旅的地域海拔，摩友的身高驾驶习惯，资金实力等都会影响排量的选择；
如果摩旅目的地在江浙沪等平原地区，150单杠风冷就可以了，如果对速度和动力没有特别要求的话125排量都可以满足需求；我之前在河源骑我老丈人125踏板搭着我老婆都跑了170km的山路去海边，虽然快到目的地的时候出了点状况比较尴尬；如果目的地是在西藏新疆就又不一样了，高海拔+长上坡山路对摩托车动力要求比较高了，基本要本田190起步；西藏本人还没有去过，但是川西大小环线体验过一圈，反折多山快到山顶的时候基本是很难加速的，只能2档30码爬行；其它更大排量的车没有体验过，应该是排量越大会更好些；
另外，发动机排量越大对摩托车车架强度要求也越高，这也导致摩托车整车重量随之增加，一般150排量车重就达到150kg，250重量接近200kg,太子车型可能更重；对于很多小个子车友来说骑大排量车比较吃力，如果摩旅途中翻车的话一个人很难把车扶正；
所以，摩托车排量也不是越大越好，只有适合才是最好的，当然如果家里有矿的土豪哥请随意；
骑蜗牛压弯
想摩旅什么车都可以，现在稍微好点的摩托车质量都应该可以，二O00年前后我们几个摩友两台黄河川崎，一台雅马哈Rx125就走当时的318去了拉萨（爷爷辈的车加稀烂无比的路），本人也从武汉到岳阳来回107国道，400公里，骑的是嘉陵150-6（仿雅马哈马杰斯特，当时的吉利代工）沿路也没问题
用户13728320402
这个问题我认为得分两种情况来说。
第一种，如果你是独行侠，喜欢一个人优哉游哉的慢节奏摩旅，或者一般是在近郊摩旅，那么一般250以下排量的车型都可以满足所需。例如五羊本田的这款猛鸷190。
第二种，如果你经常与团队结伴出行，或者经常跨省摩旅，朝圣西藏也是你一直埋在心里的目标，那么建议250CC排量或者以上都可以。
这么说的意思不是说250CC排量以下就不行，事实上曾有牛人骑个小踏板就去了西藏，所以，关键是人而不是车的问题。
但是这里讨论的似乎不是能不能的问题，而是谁更适合的问题。
250CC排量或者以上级别在动力上要明显大于小排量，首先来说结伴出行的话，没有心理压力，跟得上队伍。
其次，动力大也就意味着储备马力足够，翻山越岭爬长坡毫无压力，即使去藏区高海拔地区，受高原反应的影响也远比小排量要小得多。
动力大带来的好处还有，国道上超车更加安全，很多人都有个误区，认为动力大的车很危险，其实摩旅途中最危险的是想超车超不过，对向车道还有会车，犹犹豫豫之间极易发生险情。动力大一把油就能干净利落的超车，当然比那种以微弱优势超车成功的小排量车型安全多了。
好了，感谢看到这里的朋友，祝工作生活愉快！
骠骑府
我个人认为，摩托车长途摩旅，排量不需要太大，但是也不能太小，我个人建议摩旅的排量在250cc-650cc之间比较合适，太大或者太小都会有不好的地方，具体原因有哪些呢？
1.排量为什么不能太小
排量太小，动力储备不够用，在紧急情况下超车会出现动力不足的情况，让人处在一个比较危险的境地，以前骑125跑国道想超个车都要做好大的准备，后来换了排量大一点的，看准机会就可以超过去了。
排量不能太小还有一个原因是高速巡航的时候转速过高，假设一台跨骑150，极速大概在100出头，如果需要赶路，总不可能让油门一直拧到头的开，这样就算车子顶得住，油耗也会很大的，150能开出300的油耗，所以选择车辆的时候，多预留一些动力储备空间，不管是超车还是巡航都比较游刃有余。
2.为什么排量不能太大呢
一个是排量太大的话基础油耗就比较高，有时候碰到路况不好的一路塞车或者蠕动的话，排量太大的车油表就会掉得很快，如果在主要的国道上还好，如果在一些加油站比较少的路面上，碰到这种情况，会有续航恐慌症的。
还有一个就是排量太大的摩托车的维修保养问题，一般的摩托车的价格都和排量成正比，排量超过650cc以上的摩托车一般都是进口大厂出品，这类摩托车在国内各地区的售后点非常少，半路需要维修保养或者需要更换原唱配件的，很难找到合适的地方维修，如果出现抛锚可能更加麻烦。所以选择市场保有量大的车就不太容易碰到这方面的问题。
要说推荐什么车型的话，如果是长途摩旅，小排量的我推荐豪爵铃木的DL250，排量大一点的推荐春风650TM，这两款车都可以胜任长途摩旅，而且对于不同路况都可以应付过来。
这两款二选一的话，我选择铃木DL250，皮实可靠，基本上不会坏，而且舒适度和做工都不错，适合用来环游中国。
明说汽车那些事
这个问题恐怕没有一个标准的答案吧！有的人开CG125也能摩旅，有的人开宝马水鸟摩旅，我见过最厉害的就是骑小牛N1S进藏。
正常来说125、150摩旅的人会比较多一点，包括说踏板，好一点的就是像骊驰GW250、650MT之类比较适合摩旅的车型，一些比较优秀的一般都是骑像宝马水鸟、KTM野驴，这种是我们常人所接触不到的！
小牛进藏这件事情让我懂得了一个道理，摩旅这种东西，并不是说摩托车要多少排量要多好多贵才去摩旅，而最重要的是一个心态！摩托车只是一个外在因素，而最重要的内在因素就是自己的内心。像很多徒步、骑自行车、滚轮胎去西藏的比比皆是，他们靠的是什么？靠的是坚强的意志和强大的内心！
归根到底说如果要摩旅，最好选择双缸、水冷、电喷的车型，双缸动力充沛，水冷可以保证长途骑行发动机的散热效果，排量可以选择250~400都可以！
我是摩托老炮，专注汽车摩托方面的问答，点个赞关注我吧！
贴心园丁
无标淮！上至50CC，下至2oo0cC，无一不可！只要皮实奈用，排量只是快慢而已！
我用100，125.150.都进行过一千公里以上的摩旅！现在想再换一辆！比如大飞！金城二百！力帆KpT！
当然有人喜欢大排！这里不对他人做过多评论！大排有大排的好处，小排有小排的随意！
其实很多买大排的不会经常去摩旅的！
他们只是摩托爱好者而己，不是摩旅爱好者！
摩旅的最重要指标是随意！
只有小排量，大动力才能做到这一点！
做为一个普通劳动者，我们根据自己的身体情况选择一辆属于自已的座骑，不是排量越大越好！公升级的座骑，可以上二百！谁赶在路上飚？
我在摩旅途中遇到过很多大排车队，有哈雷，金翼，……！但大部分时间段他们的车速都在八十到一百之间！这个区间，我现在的座下天剑150-z就可以轻松做到！哪多出的排是有啥用！所以想动力更足大飞就可以了！
当然有的朋友买车是去装什么东西！这就又当别论了！
好了上我的坐骑！
峡频奴
楼主你好，新手揣着5w准备买摩托车，还要骚气，这个起步可以买到几款合资小防赛，不过大排量还是上不了，首先你是新手，二是大排量价格基本都超过7-8w，那么具体给你推荐铃木的gsx250r，防赛外形，优势是和国外车型同步，用便宜的价格买到大贸的品质。再有川崎的小忍者250，不过落地后会超过5w多一点，这就是进口车的价格了，比铃木贵了2w。还有ktm的rc3，落地也在4w这个区间，除了单缸没其他毛病，再有你说的黄龙，贝纳利，也不是不能考虑，那会加速你换车的欲望。而且国产车保值率很低。
键盘车神老凯
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
新手去摩旅是一件很激动人心的事情，但任何一件事情光有激情是不够的，还需要有充足的准备和全面的了解，只有这样才能去享受这个美好的过程。
对于新手来说选择摩托车时排量不易超过250cc,因为排量越大驾驭难度越大,在驾驶技术相对比较欠缺的前提下，驾驭小排量更能保证行车安全，也能很快的提升驾驶技能。
就摩旅而言车型的排量越大驾乘体验会越棒，尤其是在高海拔地区排量就意味着动力表现，而这种骑行下摩托车排量应该在400cc左右，这个排量不是我凭空捏造出来的，而是众多摩友总结出来的骑行心得，所以摩旅时应该选择400cc左右的车型。
通过以上的介绍可以看到新手和摩旅，就车型排量来说好像有点冲突，对于新手来说摩托车排量小一点会比较靠谱，但对于摩旅而言排量越大越好，所以新手去摩旅从经验上来说有点不可行。
不过只要做好充足的准备新手一定是可以摩旅的，只不过对车型的要求会比较高一些，如果是对机车一无所知的摩托车小白，那么骑士分享建议应该选择125左右的踏板车进行此项操作。
踏板车去摩旅绝对不是一件什么稀奇的事情，它只要提前规划路线做好充足的准备完全是可行的，所以没必要担心踏板车是否能够胜任。
而如果对机车有一定的了解，并且前期也有过驾驶经验，那么就应该选择250cc左右的车型进行摩旅，因为接触过机车就会很容易了解车辆的特性，而250cc的摩托车动力表现既不会非常激进，也不会很腼腆对于新手还是比较容易驾驭的，所以这种前提条件下250cc的车型是不错的选择，而这个排量的车型中跨骑车，拉力车，踏板车等都是可以选择的。
