香港可以说得上是个寸土寸金的好地方，不管是哪个行业的哪个品牌，如果想要在国际市场上拼出自己的地位，那香港的市场就是最好的开始地，因为它是由东西方文化结合的地方，要是在此赢得了消费者们的口碑，那么在国内外都基本不愁卖，特别是汽车市场，不管是本田还是日产，它们的表现就是最好的证明。
如果时间能倒流，那就让我们再次将目光聚焦回2013年的时候，当时的新能源被称作为最前沿的科技，而香港也很积极响应国家节能减排的号召，不断引进新能源车型进入各行业，而比亚迪所生产的新能源车型共引进了48台到香港。
当时这些车型出现在香港的街头时，就有不少人对新能源汽车充满了好奇，因为那时候这些车型的价格在香港的汽车市场里可不便宜。即使在政府给了30万港币补贴，出租车司机还得自己掏26万元才能买到，当时的50万港币也足够买一台宝马5系了。
起初这些车上路，车主们的反映还是相当不错的，可大概过了半年后，车相继出现了续航能力下降、充电慢、零件损耗快等问题。随后在2015年合作期结束之后，就出现了新能源汽车被低价转手出去的情况，不少司机表示自己第一次被耍了。
在2016年的时候，比亚迪相关人员便再次与这批司机联系，还为他们推出了新车型E6400，希望他们可以前来试驾，承诺新车在技术方面已经有了很大的提升。而其中就有一名出租车司机愿意再次尝试下新车，的确新车在技术方面有了很大的提升，可开没多久，毛病依旧和上一代的新能源汽车一样。
电池的续航能力向来都是车企头疼的地方，目前车企都是建议换电池解决问题，可换一次电池就得要花10万港币，因换不起，该司机在使用了两年的新车后就将其低价卖出，而这位司机也成为了香港里最后一位新能源出租车司机，有了这样的遭遇后，恐怕以后新能源汽车在香港出租车行业会受到很大的负面影响。
閱讀更多 越野車用車試駕 的文章
