文|宜賓小小生
近日，《宜賓日報》刊載了中國人民大學長江經濟帶研究院院長羅來軍的文章
《搶抓成渝“雙城”經濟圈機遇 謀劃打造成渝宜“金三角”》，文章把宜賓的地位抬得很高，實話實說，作為一個宜賓人在看到這篇文章後第一反應就是振奮、欣喜。
某專家撰文提出成渝宜“金三角”概念
我也與一些志同道合的小夥伴進行過深入探討，這位專家分析的種種都對，但是總感覺欠缺著什麼？我們都認為就是宜賓的經濟體量，因為不論從什麼方面來講，宜賓同成渝兩超的差距是幾何級的，那麼宜賓要如何去擁抱這樣一個“金三角”的機遇呢？我們一起來分析下吧！
01
解讀成渝宜“金三角”機遇的概念
這位專家提出成渝宜“金三角”概念是基於三個方面的理論支撐。
- （一）空間概念
他認為，成渝宜在空間上幾乎形成了等邊三角形，我們對三座城市進行空間測繪發現，宜賓離成都的直線距離為208.79公里，離重慶的距離為233.18公里，成都和重慶的距離為300公里。這其實更像是等腰三角形，但是以現代交通工具的速度，不論是汽車還是高鐵，相差這點裡程也就是不到1個小時的差異。因此空間三角概念是成立的。
成渝宜形成空間上的三角區域
- （二）經濟概念
他認為，三個城市都是對應區域的中心城市，對周邊區域的支撐、集聚、輻射、帶動都很大，成都和重慶我覺得沒有什麼問題，但是宜賓要談對周邊形成這四種經濟功能，可能在目前來說還很牽強，雖然互成犄角，但是宜賓在經濟上發揮的功能作用要弱勢得多，因此經濟三角現在來看只具框架而不具功能。
成渝宜在經濟上形成的三角只具框架不具功能
- （三）機遇概念
他認為，三個城市同處在西部大開發、長江經濟帶上游區域和“帶路”戰略的機遇下，且形成了疊加效應，我覺得這樣的城市可不止宜賓，就說最近的瀘州就算一個，只是遊離在構築的三角體系外罷了。
當這三重概念融合在一起後，成渝宜“金三角”就形成了。
02
實現成渝宜“金三角”的可能性
在分析之前，我們先去看看民間對這篇文章的看法，這篇文章是2月28日刊載在《宜賓日報》上的，但是據我這幾天的觀察，並沒有其他媒體轉載，民間網民反響也較為冷淡，說明
絕大多數宜賓小夥伴是比較理智的，宜賓現在並沒有實力和成渝兩超相提並論。那麼成渝宜“金三角”是否有實現的可能呢？我個人認為是有機會的。- （一）用時間來置換這樣的機遇
2019年，成都、重慶、宜賓的GDP分別為17012.65億、23605.77億、2601.89億，宜賓的經濟體量不到成都的1/6，不及重慶的1/9，如此大的體量鴻溝在三角模型中是難於支撐起一極的。
2019年成渝宜三城GDP情況
那麼如果我們用時間來置換這樣的機遇，大概需要多長時間呢？常規情況下，我們都是習慣於運用五年規劃來衡量一個國家和地區的經濟走勢，今年剛好是十三五的收官之年，我們把時間刻度拉長，下一個五年規劃期結束時，宜賓會有什麼樣的表現呢？我們以2019年宜賓的名義增速作為基數，假設這6年時間宜賓保持10.75%的名義增速，那麼6年後的GDP總量為：2601.89*1.1075*1.1075*1.1075*1.1075*1.1075*1.1075=4800億，接近5000億的體量，這樣才基本上具有和成渝兩超有一定話語權的份量，當然成都、重慶也在發展，6年後他們的體量將更恐怖。
- （二）用空間來置換這樣的機遇
宜賓離成渝兩超的空間距離都在200公里以上，從目前的交通發展和速度來看，宜賓並不處於兩個城市的一小時經濟圈內，受到虹吸的概率相對較小。
成渝形成的輻射區域暫時對宜賓的影響較小
成自宜時速350公里的高鐵建設週期5年，預計2023年底竣工；而渝昆時速350公里高鐵建設週期6年，預計2025年底通車，也就是說
宜賓進入成都一小時經濟圈和重慶一小時經濟圈的時間分別是2024年和2026年，那個時候的宜賓已經擁有了一定的經濟體量，對於虹吸也具備了一定的招架之力；而實際上，當一個經濟體發展到一定得體量後，資源因過度集中將產生外溢，理論上離他們越近的城市就越有可能成為承接的第一選擇，但是宜賓處在三角模型上，更容易受到兩超的扶持和眷顧，這並不是我主觀臆斷，而是實實在在的，其實從2018年開始成都對宜賓的反哺措施，就能夠看出一定的端倪。實現成渝宜“金三角”的可能性是有的，但是宜賓的發展速度和質量必須至少保持現在的狀態，當然更快更好。
03
支撐成渝宜“金三角”宜賓極的辦法
前面我們分析了可能性，但那更多隻是設想，沒有具體的支撐，通俗點說宜賓拿出什麼辦法讓自己保持高速度高質量的發展節奏呢？
- （一）補上消費短板
宜賓大多數經濟指標在全省基本上都處在前茅，唯獨消費板塊比較疲軟，歸根結底是消費人群不足。據有關統計，宜賓每年外出務工人員一度超過100萬，這對本來人口就不多的宜賓來講非常尷尬。宜賓相關領導和單位也注意到了這一點，因此今年出臺的的一號文件就是《促進農民工就業創業八條措施》，文件規定：對願意留在宜賓本地就業的農民工給予三年最高5400元的補助；
宜賓出臺的《促進農民工就業創業八條政策措施》千方百計挽留農民工當地就業
如果願意留在臨港就業的農民工三年更是最多可獲得各項補助17400元，且隨遷子女就近入學平等享受義務教育“三免一補”政策，農民工家庭在20箇中心鎮購買商品房將獲得每平米200元的房補。人口是刺激消費最直接的方法，哪怕僅僅只留下1/10、1/20也是好的。官方扶持到位了，企業也沒有落下，諸如四川時代、極米科技、凱翼汽車、康佳、蘇格等企業在收入待遇和服務水平上也作出了相應提升。
- （二）改善交通條件
對外方面：成貴高鐵通車，成自宜鐵路加緊建設，渝昆鐵路舉行了開工儀式，擬於今年6月正式動工，宜西攀高鐵爭取納入國鐵十四五規劃；五糧液機場通航，年底目標劍指旅客吞吐量150萬，通航30個城市以上；宜昭、宜威、繞城高速加快建設，宜攀高速加快啟動；與雅安共同建設無水港，水運輻射到川西地區，加快推進長江航道等級提升。
正式開建的宜賓岷江橋南橋頭立體交通項目
對內方面：宜慶快速路擬於今年6月實現初步通車，連接金沙江大道的連接線已啟動；岷江大橋立體交通項目正式開建；智軌T1線全面通車，T2、T4線納入規劃。
- （三）抓住政策紅利
全省第一個省級新區--三江新區正式批覆，將按照國家級新區規格邀請頂級設計團隊高規格規劃設計；全國綜合保稅區正式設立，為外向型企業發展帶來大幅利好；總部經濟納入宜賓宏觀經濟結構配置，催生行業鏈式創新發展。
三江新區規劃示意圖
- （四）繼續鞏固優勢
繼續鞏固推進“雙輪驅動”戰略，一方面做大做強以五糧液為代表的本地企業，另一方面培養和扶持好新興智能製造產業，並做好各項服務；繼續推動大學城建設，做牢學研產一體化，力爭多留住優秀人才為本地服務。
雙城建設規劃示意圖
宜賓要坐上“金三角”其中一極非常困難，除卻自身的努力外，更需要兩位老大哥的扶持和幫助，也離不開其他兄弟城市的支持。其實還有一種方法更為穩妥，那就是以宜賓為極點，以川南四市共同撐起這個三角，這樣無疑會將構建“金三角”的時間縮短，也更有利於川南整體的發展，當然這有可能只是我一廂情願的想法罷了，畢竟“一體化”的道路本來就非常坎坷曲折。
04
結語
用時間和空間去置換成渝宜“金三角”的機遇不是不可能，只是太難太難，如果宜賓保持穩定的經濟增長速度、正確的發展方向，相信未來的某一天一定可以承載起這樣的重任。如果那一天真的來到，西南半壁將重放異彩！
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