如今我们谈到长安，很多人就会联想到CS75 PLUS这款紧凑级SUV，该车在国内关注度和销量都非常高，上市初期订单量就突破一万辆以上，CS75 PLUS能够取得这样的成绩，跟自身的产品力分不开。
但是长安旗下的中型轿车锐程CC就没有这么好运，销量和关注度并不高，其实我们不难发现，很多自主品牌在轿车领域的布局都不是非常完善，当然了，吉利除外，作为自主品牌中的“领头羊”不仅是轿车还是SUV布局的都非常完善，而且旗下的绝大部分车型，销量都非常不错。
长安B级车 顶配12.89万 配爱信6AT+四轮独悬 可惜买的人不多：
锐程CC是去年上市的全新车型，其实在前几年，长安旗下已经有了中型轿车，该车为睿骋CC，锐程CC作为睿骋CC代替车型，出了外观造型和内饰布局不同以外，动力方面，两车基本上保持一致，但是，不仅是锐程CC还是睿骋CC关注度和销量都不是非常高。
其实我们不难看出，站在性价比的角度来看，锐程CC在同级别中非常突出，尤其是和竞争对手传祺GA6相比，不仅是价格上还是在配置上，都具有很强的竞争力，按照常理分析，该车在国内销量应该不会太差，要注意的是锐程CC的起售价为9.49万。
该车终端基本上还有一万多的优惠力度，如果选择1.5T自从炫锐版，也就是此低配车型，实际的落地价控制在12万左右，这样的价格落地价，相比主流的卡罗拉和轩逸更具有性价比，而且该车定位于中型轿车，虽然从产品力上来看。
不如主流的合资中型轿车凯美瑞和雅阁，但是从整车的尺寸来看，跟内饰的空间利用率来看，并不输合资中型轿车，反而在价格方面，相比合资中型轿车具有很大优势；都说国产车价格超过15万，普遍销量都不会太高。
但是锐程CC的走量车型落地价并没有到15万，为何关注的人不多呢？这其中有很多原因，合资品牌旗下的轿车布局已经非常完善了，同时很多合资品牌旗下的车型，在国内的知名度和口碑都非常好，例如：大众朗逸和日产轩逸，这两款车型凭借着在国内多年累积的口碑。
和比较高的实用性，加上品牌的知名度，很多国内普通消费者，预算在12-13万区间，基本上绕不开大众朗逸和日产轩逸，对于这类消费群体购车，它们需要的是什么？并不是年轻运动的外观，也不是科技感很强的内饰，更不是非常强劲的动力输出。
而是整车的实用性和可靠性，虽然国产车近几年发展速度很快，旗下的车型，不仅外观和内饰变得更加好看和更加豪华，在产品力上也有了很大提升，但是依旧很多消费者心目中，合资车就是比国产车好，这样的现象有很多，毕竟早期的国产车，给我们消费者留下了不好的印象。
这也是为什么，很多自主品牌在轿车领域的布局并不是非常完善，而且在重视的程度上没有SUV车型高，这就是主要原因之一，毕竟合资品牌在轿车领域中，已经有了非常好的口碑和影响力，如果自主品牌还在继续大力发展轿车，与合资品牌正面竞争，这并不是明智的选择。
反而在SUV领域中，在前几年合资品牌的布局并不是非常完善，加上前几年是SUV最火爆的时期，自主品牌大力推出自家的SUV车型，其中，吉利和长安以及长城等自主品牌，由于旗下的SUV销量高，产品力突出，从而脱颖而出，成为国内一线自主品牌。
这几家自主品牌我直到如今，重心基本上还是放在SUV车型当中，这也是为什么，国产SUV车型要比轿车多，并不是造不好轿车，而是合资品牌在轿车领域中的知名度和认可度太高了，如今国产轿车销量比较高的车型为，吉利帝豪和荣威i5等，这些车型都有很多共同的特点，价格比较亲民，口碑比较好。
总结：
长安这款中型轿车，颜值不输雅阁，配爱信6AT，顶配不到13万！不得不说，长安锐程CC各方面表现的都非常不错，不仅是颜值还是动力以及实用性，相比同价位区间的合资轿车更具有优势，但是由于该车在国内的认可度和知名度比较低，加上后期的保值率不如合资车，从而导致销量一直处于不温不火的状态。
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