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一切双离合都不适合家用代步车。双离合用在老百姓日常用车上，问题太多，可靠性稳定性不行。双离合变速箱的优点换挡速度快动力损失小，适合用在赛车上，不计较寿命和使用感受，只在乎赛道成绩，所以保时捷，兰博基尼用双离合！
大众到目前为止死不承认双离合变速箱的问题，因为他没有替代品，他没有稳定的AT变速箱供应链，只能硬着头皮冲了！福特以前也用双离合，结果却跌了跟头，现在全品牌抛弃双离合，知错能改，就是值得点赞！
幸福人生快乐相伴
双离合变速器不好是相对的，相比于AT、CVT变速器来讲，双离合变速器换挡不够平顺，尤其是在堵车的时候，双离合变速器经常性在一档和二挡之间频繁换挡，离合器摩擦片温度升高显著，非常容易造成换挡抖动现象。但是大众的双离合变速器满足车主正常行驶是没有问题的，并且相比于福特变速器，大众变速器优势显著！
早期大众双离合变速器引入中国以后，大众车辆经常性产生变速器过热现象，双离合变速器时不时进入过热保护状态，影响变速器正常档位切换。而大众为了防止变速器离合器过热，采取了各种各样的改进策略。
比如，大众双离合变速器在低速时，升档积极，但是降档较慢，必须要踩很大的油门才可以实现降档操作，这种换挡逻辑，可以避免车辆堵车时，频繁性升降档，导致车辆变速器离合器过热。并且，对于7DCT变速器，大众车辆在停车时，档位始终处于2挡，压根没有降到一档。 
为防止双离合变速器的离合器过热，大众从控制方面确实采取了很多的措施，并且对变速器离合器结构进行改进，大众双离合变速器换挡特性才会明显改进。现在，如果车主驾驶大众双离合变速器车辆，会明显感觉车辆换挡平顺性上升，换挡速度增加，并且变速器传递效率非常高，车辆油耗也会显著降低！
而福特的双离合变速器，换挡平顺度明显较大众双离合差，尤其是在降档加速过程中，福特双离合变速器明显会有换挡抖动，并且换挡时，有时会有异响，“汽车概况”认为，福特双离合变速器之所以不如大众，主要是福特车辆的研发重点是在AT变速器，对双离合变速器研发不多，并且美国人不大喜欢双离合变速器，美国人比较喜欢大排量发动机匹配AT变速器，所以福特双离合器技术水平有限！
汽车概况
我现在的车就是福克斯双离合的，感觉棒极了。多数人评论双离合不好要么假装不懂装懂的专家，拼凑一些自己都不懂的“技术”糊弄人；要么就是一些没长后脑勺的，人云亦云。自己半桶水的技术没彻底弄懂双离合的驾驭要领就冒充行家里手吐槽双离合
吃不着睡不香
在百度输入“福特双离合质量问题”就多达3,200,000篇相关链接。消费者对福特搭载双离合变速器车型的投诉主要体现在“异响、抖动和顿挫”等感觉，与大众DSG当初遇到的问题相类似，尽管福特不断辟谣阐述与大众DSG的区别，但不管如何解释，目前有关福克斯的6速干式双离合变速器车型出现的“异响、抖动和顿挫”等问题是产生了。总之，看来不管是干式还是湿式双离合，目前都出现了质量问题，唯有通过设计的改进，问题才有可能解决。
