SUV品類，正走入越來越多的中國家庭，相比轎車，它們高頭大馬般駕駛體驗總讓人心儀。今天，就由小編為大家一探究竟。
本田冠道
外形層面，雍容包裹著的年輕化，可謂冠道車型整體設計的主軸。但本田對年輕與雍容之間的拿捏卻足夠聰明、甚至可以說精明。雖然車頂線條採用了一些的溜背型SUV風格，但溜背下落的位置和程度卻拿捏得足夠巧妙，不會對乘坐空間產生明顯擠佔。整體乘坐空間，冠道甚至可以說是中型SUV品類中擁有相對優勢的那一個。
內飾層面，冠道做工堪稱考究，大面積皮革包裹更是頗具豪感韻味。按鍵旋鈕的手感甚至頗有些奧迪般click-click的精緻。只是1.5T車型未曾採用的旋鈕換擋丟失了一些科幻。
空間層面，冠道具備優勢明顯的擴張特性，冠絕同級的後排腿部空間更是其中亮點，只是較短的後排椅墊，一定程度上消弭了這種舒適的展現形式，總覺一些“懸空吊著”感。
駕駛層面，這是一款“豪華感”與“運動感”的兼備的舒適取向SUV。全系標配的可變轉向比，的確賦予了它相當不錯的“跟手”。初上手時，你會感到它的身手相比市面上絕大多數中型SUV，都會更敏捷那麼一些。但隨著與它愈加充分的接觸，你卻會發現冠道對於家用的體恤。簡單地說，運動是調料，舒適才是基調。1.5T高功率版+CVT的動力總成，在這款中型SUV上的表現可以用中規中矩來形容。動力的輸出足夠跟腳、自如，甚至有些低空滑行的“飄過感”，但基礎排量限制了它的後勁，應對起較為急切的動力訴求來，總欠缺著些許凌厲。
寶馬X1
中期改款的寶馬X1外觀變得更霸氣，車內擁有更多配置，新增7擋雙離合變速箱。先看外觀。
新的X1在外觀上加入了寶馬最新的家族式設計元素，換上了更大尺寸的進氣格柵，並通過鍍鉻飾條將兩側的格柵相連。“勺型”日行燈也出現在這輛車上。前包圍兩側的進氣口變得更加誇張。整個前臉很有氣勢。
全系標配18英寸輪圈和雙邊單出排氣，也讓中低配車型變得更有吸引力。同時，尾燈的內部結構也做了調整。
改款X1新增兩種車身顏色。我們拍攝車輛的車漆叫做“馥郁紅”，另一種新增車漆是“埃斯托藍”。
其次是車內部分。整體造型沒有太多變化，還是功能主義導向，僅在部分細節處做了調整，尤其是此前備受吐槽的地方，比如機械擋杆換成電子擋杆。
同時，X1新增M多功能運動方向盤；中、高配車型搭載10.25英寸中控屏；氛圍燈增加到6種顏色等。新的寶馬X1車內配置相較於老款變得更加豐富。
老款車型車機系統只支持CarPlay，新的增加了CarLife，並提供日常所需功能，包括導航、音樂等。
最後，動力系統方面的最大變化是1.5T和2.0T的前驅車型換用上7速雙離合變速箱。該變速箱也搭載在前驅平臺的1系和X2上。
寶馬X1保留了原有的優勢項目，比如空間，包括儲物空間和乘坐空間。同時，這輛車依舊是一款有一定操控感，在多變路況下好開的車。
首先來看空間。X1無論是前排還是後排都有著較多的儲物槽，有些單個的儲物槽還特別大。尤其是後排車門上，大容積的儲物槽在同級中是少見的。
後排乘坐空間一如既往地有著越級表現。後排可前後移動13釐米。前排駕駛者的身高為1.76米，我的是1.63米。在把後排座椅移動到最靠前，我依舊可以翹起二郎腿。
椅背也支持多向調節，不過向後調節的幅度不是特別大。同時，改款後的寶馬X1坐墊依然偏短。
此外，後排只有Type-C的充電接口對於目前有些消費者來說會有點不方便，不過這樣的充電接口必將在越來越多的車上出現。
後排座椅能夠按比例放倒，以及可前後移動，這些都帶來了更加靈活的後備箱載物空間。另外，由於寶馬全系配備的是防爆胎，因此在拿掉備胎後，底板下又多出了100升的隱秘空間。
再來看動力和操控。第一是動力部分，我們駕駛的這輛車是頂配版車型，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米，匹配8AT變速箱，和老款車型保持一致。
X1油門踏板的空行程比較少，不同駕駛模式下，油門響應會有所不同，但是總體來說是比較積極的。整個油門的行程也很線性。192馬力的動力數據不是特別搶眼，但是一腳地板油，後段動力的爆發還是比較強勁的。當然，作為渦輪機，在動力爆發前，會有非常短暫的遲疑。同時，這輛車在中高速時急加速，依舊有力。
寶馬X1提供三種駕駛模式，其中節能模式下，變速箱會刻意維持較低的發動機轉速。不過，切入舒適和運動模式，轉速會保持得更高，尤其是運動模式，降擋變得更積極。低速跟車，這輛車偶爾會有小的頓挫感，但是很輕微。大部分情況下，8AT變速箱的換擋表現都很平順。第二是操控層面。X1的轉向很精準，也很線性。轉向虛位不大，也比較直接，方向盤轉動一個比較小的角度，前輪就會做出積極的響應。再加上在高速過彎時，車身側傾被抑制得不錯。所以，即便X1是一輛不小的車，但是我們在山路環節中依舊開著比較暢快。
一汽-大眾探嶽
探嶽定位中型大五座SUV，定位與上汽大眾途觀L、別克昂科威較為相似。外形層面，探嶽整體延續著大眾家族橫平豎直、稜角分明的風格，但也通過時尚與科技元素的注入，與途觀L、途昂等既有車型劃分出足夠明顯的區別。
車頭部分，與探歌類似的多邊形進氣格柵，成功塑造出大氣、幹練的第一印象。環繞形LED日行燈與蜂窩狀飾條，更是闡述了車型鮮活年輕的產品定位。車側與車尾，也是一派鮮明的個性取向，溜背式C柱、外凸式輪拱、19寸輪圈等運動元素的注入，都使它足夠硬挺、足夠年輕。而貫穿式鍍鉻飾條等精緻設計的應用，也使它不失時尚、充斥激情。尾部造型則足夠德味，雙側隱藏式排氣、LED後尾燈、亮色保險槓等元素的相互融合，賦予了它足量的和諧之美，頗有幾分豪華品牌的綽約風姿。
內飾層面，探嶽與探歌一樣，整體風格活力年輕，中控臺整體偏向駕駛者的一側，具備一定的戰鬥氛圍。橫貫式鋼琴漆面板、中央觸控大屏、全液晶儀表臺等現代元素的配搭，也使它足夠成為年輕消費者的心頭之好。空間尺寸層面，探嶽長寬高分別為4590/1860/2660mm，軸距2731mm。與上汽大眾途觀L整體較為相似。
動力方面，探嶽將於現款途觀L保持一致，全系提供三個動力級別，其中1.4T排量280TSI車型最大功率150馬力。2.0T車型搭載EA888渦輪增壓發動機，分為高低兩個動力調校，其中低功率版本最大功率186馬力，高功率版本最大功率220馬力，匹配一臺7檔溼式雙離合變速箱。
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