看看东风标致雪铁龙在国内现在的境遇，引入全新的轿车产品似乎真的不太可能了，现在市场中的308、408与508三款车型都很难卖出什么动静，即便是全新一代508L在如此热度下国产，其实际销售即便是按照同级最低价仍旧没能挽救标致于市场。按照这样的情况，我们几乎可以肯定，作为标致汽车全新家族设计语言在入门市场的代表，新一代标致208这入华国产可能性是不太大了，尤其是在标致2008已经在广州车展亮相并完成申报的情况下，国内消费者对于208这台小型两厢掀背车或许真的只剩下羡慕了。
我们在海外媒体的镜头中找到了全新的标致208，很多海外媒体习惯性将完成换代的产品称为“标致209”，尽管这并不是官方的定名，可按照PSA标致长期以来的定名方式来说，这的确能够让新掀背车获得更多关注度。
从标致205开始，法国人的小型两厢掀背车就在市场上称为标志性产品之一，它甚至在欧洲市场连续多年称霸的小型轿车市场，包括德国造的大众Polo、美国来的福特嘉年华，都曾是这台小车的手下败将，甚至在208刚进入市场不久的情况下，已经有汽车媒体将之视为大众Polo的新替代品。
新一代标致208先用造型扳回一局
全新的前脸造型已经说了很多次了，它作为标致508/508L设计语言方面的第一位继承人，通过更加合理的比例变化与调整，在细节与主体造型上都充分表达了法系产品一贯的个性主义色彩。
光带打破了原有的头灯框架结构，LED光带同时承担着日间行车照明与转向提示的作用，在部分路况条件下，它已经可以取代近光灯照明，而且足够饱满的进气格栅塑造也可以让其在低调的小型掀背市场博得关注度。
转入到车辆尾端的造型设计来看，黑色装饰面板仍旧连接了左右尾灯，虽然其并不是真正的贯穿式光带，可是融合连接从很早以前开始就已经是法系车的标志物之一，加上现在属于GT-Line运动套件的独立保险杠结构，新一代208不单美哦与褪去曾经的个性，反倒是变得更容易让年轻消费者接受了。
此外，现在尾端除了立狮造型的品牌标志外，新车还加入了时下非常流行的中置英文标识设计，由此组成的双标让208足够在Polo Plus面前抢夺市场份额。
总算有了反制大众的东西——标致i-Cockpit数字驾驶舱
不过，即便是一台小型两厢车，可是实用性与运动感仍旧是许多消费者选择它们的主要原因，毕竟在朗逸、宝来这些紧凑三厢都不过10万出头得况下，要接受这样一台接近10万人民币的小车还是需要充分理由的。
实用性方面，一台小型两厢提供315L左右的行李厢，它可以同时超过大众Polo与福特嘉年华，让驾驶人在城市购物或穿梭于不同城市之间时，成为最佳的出行伴侣。
比起大众Polo在换代后仍旧坚持非常传统的T型中控台设计，标致却将自己的座舱设计精华“i-Cockpit 3D数字化座舱”给嵌入到了小型车之中，虽然它不会完全具备高级辅助驾驶技能，可是在设计与用料上，标致208可仍是毫无保留的。
全液晶仪表盘、带重心偏移的触控屏，以及极为精美的钢琴按键式物理控制区，所有的一切都令人印象深刻，也可以真正一次性战胜没有数字驾驶舱的大众Polo。
在实际车机系统的使用方面，你现在不用担心标致208的车机系统与触控不那么好用了，它的中央触控就像是一台Pad平板电脑一般敏捷，尽管在对物理控制按键进行响应时，它还是存在着一些迟滞问题，但触控方面做到的点触即行的确会满足现代年轻人对车载信息娱乐的需求度。
评在最后：
最后来说实际动态驾驶，1.2T涡轮增压发动机被分为了三种调校版本，它们都不会让208变得多么强劲，可无论是6MT还是8AT，其整体的平顺度比从前好了许多，也都比308等车型出色。
得益于真正轻量化生产，130Ps最终可以保证小车的平顺起步与稳定加速。
更重要的是，208现在拥有与多连杆最接近的后扭力梁，它不仅在处理铺装公路小颠簸的时候异常出色，其实际的转向操作也会变得积极而灵巧，加上完成强化之后的稳定杆带来的防侧倾能力不说多么运动，至少动态控制上的优势会让年轻车主或家用客户都感到安心满意。
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