卡友们我相信大家对推力杆都不陌生，也是卡车的易损件，尤其是自卸车，经常断杆和胶芯松动。其实推力杆在一辆车的作用非常重要，它没有承重作用。在两桥平衡悬架中的钢板弹簧把载荷分配给中、后桥，它只能传递垂直力和侧向拉力，而不能传递牵引力和制动力，因此也分上、下推力杆，用来传递纵向载荷及力矩。达到车辆载重平衡作用。
在道路不平载重的情况下，推力杆的胶芯不仅会旋转还会有所扭动，一般自卸车比较突出，因为工况都不是太好，由于市场需求量大，市面也出现了很多的伪劣产品。有胶芯，也有总成。
先看看市面上都有哪些浑水摸鱼的产品：
第一种就是所谓牛筋材质的胶芯。
这种胶芯几乎没有任何弹性，装上去会很紧 ，一旦有一点点的松动，就会开裂，因为它是用硬度很强的生胶所加工。在力量传输的过程中，胶芯会随着扭矩的不平衡而动，这种几乎没有缓冲效果，而且会导致断杆、钢板座开裂。
第二种黑色的生胶胶芯
这种胶芯弹性可以，但是一扭就会出现内部开裂，材质太脆。长时间使用会出现很大间隙的松动，内部圆球会碰到孔径壁，发生硬碰硬的后果。
下面看看设计最科学的推力杆胶芯是什么样的：
转动扭力平衡，多槽固定，并且使用生胶加工，内壁使用加厚材质，这才是一个合格的扭力胶芯。
简单来说，生胶是加了各种助剂和填料而未硫化的橡胶，它可以溶于有机溶剂。而熟胶，顾名思义当然是在生胶的基础上来加工的，一般在橡胶行业中，硫化橡胶便是熟胶，它的原料就是混炼胶经过混炼的胶在一定的温度、压力和时间作用下，经交联由线型大分子变成三维网状结构而得到的橡胶。这里单独说一下，所谓混炼胶，其实是生胶与配合剂经加工混合均匀且未被交联的橡胶。硫化橡胶一般不溶于溶剂。总的来说，生胶与熟胶最大的区别，从实际性能来区分的话，就是生胶不管从拉伸强度还是回弹性都比熟胶小，且生胶表面粗糙，熟胶一般都比较光滑。
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