這個問題其實歐耶菌並沒有什麼實錘或者猛料，有點標題黨的意思，YY的成分比較多，大家就權當成一個路邊社的花邊新聞看看就好，切莫認真。
前段時間有粉絲問過我一個問題：川崎2020年最可能會引進哪款車型進入國內？會是傳說中的四缸小跑車ZX-25嗎？
川崎ZX-25是不久前剛剛發佈的一款小排量配備直列四缸發動機的仿跑車型，發動機是一顆水冷直列四缸機器，最大功率據悉可達33kW，極限轉速19000轉，最大扭矩為24.5Nm，性能雄居各品牌250cc排量車型之首。
配置規格上也極盡高端，例如配備了高性能制動和懸掛系統，騎行模式選擇，KRTC循跡控制系統及彎道ABS，快速換擋輔助系統等等。
看起來確實是很香，有不少車友看了以後紛紛表示，如果引進國內，立馬刷卡入手一輛。
不過這款車在日本本土的售價約合人民幣6.7萬元，你再看看目前川崎在國內銷售的同排量Ninja 250的價格——4.39萬人民幣，就能知道ZX-25會不會進入國內銷售了。
從動力性能再到配置規格，ZX-25顯然不是Ninja 250能夠望其項背的，既然Ninja 250都達到4萬多的售價了，那麼ZX-25如果引進國內了會賣多少錢呢？
結合日本本土的售價來看，進口ZX-25大概率不會低於8.5萬人民幣，那麼國內是否有這樣的消費群體，會為了一臺排量“僅為”250cc的車型花費這麼高昂的代價呢？我的看法是這樣的，至少在目前國內這種不成熟的，以排量為唯一標準來決定價值的摩托車認知氛圍裡面，是極少有人會買單的。川崎當然也知道這點，所以ZX-25雖好，但是要想進入國內，恐怕是遙遙無期。
不過我們可以再來分析下，如果川崎打算2020年繼續補充產品線，會從何處入手。
從目前日系四大家摩托車品牌在國內佈局的角度上看，最重視中國市場的依然莫過於川崎了，雖然在國內沒有合資廠，但是川崎的進口大貿車型是所有日系品牌裡面最齊全，價格也最具誠意的。
仿跑類車型就有10款：
街車類有8款：
休旅車有四款：
巡航車也有兩款：
經典復古類有W800兩款車：
以車型覆蓋率來看，基本上沒有留下什麼死角，川崎引進的這些車型很有針對性，看來前期是針對中國市場做了大量的調研，透徹的研究了國人的喜好。
那麼還有哪些類別的車型有空白區域值得引進呢？先說踏板車領域吧，川崎一直沒有把踏板車當做重點，雖然有少量踏板車車型，但是一直沒有成氣候，影響力也比較低，川崎應該不會引進。
而街車、仿跑、休旅、復古、巡航等類別都已經保持了足夠的覆蓋率，再引進也只是錦上添花而已，並且存在可能會與自家產品重複競爭的風險。
不過歐耶菌個人以為，在目前國內日漸興盛的硬派ADV車型消費趨勢面前，川崎似乎還差一款合適的車型來分得一杯羹。
先不談國產裡面的有無極650DS、賽科龍的RX4、凱越500X等等硬派ADV，就是同為進口品牌裡面，如今也有鈴木DL650、本田非雙、寶馬F850GS、凱旋Tiger 800 XCA、KTM 1290 ADV、杜卡迪攬途越野版等等硬派ADV車型。
而川崎的Versys 650和Versys 1000主要針對鋪裝道路的行駛需求，在定位上自然會錯失那部分希望得到強悍越野能力的用戶，這部分用戶群體雖然不是很大，但他們預示了未來國內休閒娛樂摩托車用戶群體的消費趨勢，早點介入一定好過亡羊補牢，川崎肯定不會不明白這個道理。
那麼川崎在硬派ADV或者說越野車領域的建樹如何呢？有沒有稱手的兵器加入到市場爭奪當中呢？
其實川崎在小排量和中等排量的越野車領域的實力還是相當強悍的，早在三十年前的兩衝時代，川崎的兩衝暴力越野機器KX250就在賽道上大殺四方。
進入四衝時代，川崎的KXF系列也是名聲顯赫。
而川崎KLX系列則一直是林道版的越野利器，例如KLX250。
KLE系列則是被川崎合併到Versys系列當中，例如國內銷售的Versys X300和Versys 650。
KLR系列則是川崎耐力越野的傳奇角色，因此，所謂的硬派越野拉力車型，川崎其實是有著深厚的底蘊和實力的。
川崎的KLR650其實是一款很合適的車型，有一副翻山越嶺的好身板。
651cc的水冷大單缸發動機久經考驗，實力出色，這是一款真正的中量級硬派ADV。
不過這款車目前已經處於停產狀態，原因是消費群體的習慣發生了變化，KLR650沒有那麼多酷炫的高科技配置加持，單缸發動機難以獲得年輕用戶群體的接受，連基本的ABS都沒有配置，已經越來越難以滿足市場需求，因而川崎決定將這款車停產。
不過據傳，川崎並未真正放棄KLR650這個型號，在目前中量級ADV廣泛採用雙缸發動機和電控輔助系統的發展趨勢下，新款的KLR650有可能會配置全新的雙缸發動機重現江湖，以硬派ADV的身份與主打公路行駛的Versys 650一起收割探險車市場份額。
在硬派雙缸ADV車型領域中，川崎是後來者，而本田非雙、雅馬哈XTZ、鈴木DL是先行者，有著輝煌的過去，因此在講究論資排輩的ADV領域，沒有雙缸ADV車型歷史傳承的川崎要想殺開一條血路，確實是有一定難度。
不過這個並不影響咱們今天在這裡大開腦洞，如果川崎將Versys 650的發動機移植到一款專為越野而設計的車架上，會不會有一個美好的前景呢？我認為會的，這不僅將補強川崎目前在國內市售車型的短板，而且以川崎一貫的高性價比的特點，會有不少粉絲前來捧場。
至於會不會進入國內，八字都還沒一撇，但如果傳言屬實，川崎應該不會無視國內市場。
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