作為越野SUV中擁有悠久歷史，並且在人們心中根深蒂固的經典車系，在長達69年的車型發展史上，豐田LC（land cruiser簡稱）車系以近乎完美的性能及可靠性而出名，簡單的說，豐田LC陸巡家族一共分成三大分支：走豪華路線的陸巡系，走純正硬派路線的70系，以及權衡以上兩者之間的普拉多車系，共同組成豐田越野家族，當然還有更多經典衍生車型，今天我們來細說最符合國人用車需求的普拉多車型。
第一代車型：1990年-1996年 代號J70
第一代普拉多並不是獨立車系，而是作為蘭德酷路澤的改進版車型發售，對於一款純正越野車型來說，它的配置在當時非常豐富，改進後的螺旋彈簧相比之前的鋼板彈簧優化了公路駕駛感受，也提高了整車的舒適性，提供三門和五門兩種選擇，後期版本較為暢銷的車型搭載了代號3RZ-FE的2.7L汽油發動機，這款發動機也搭載在海拉克斯，蘭德酷路澤和4Runner車型上。
第二代車型：1996年-2002年，代號J90
從第二代車型開始，普拉多才被劃分為一個獨立車型，並且迎來了真正意義上的換代，第二代車型底盤再次升級，換裝了雙叉臂前懸掛，同時升級了全新的四驅系統，加入中央差速器，ABS防抱死系統以及安全氣囊等配置，同時引入了一款全新的VZ-FE3.4L V6發動機，採用鑄鐵缸體和鋁合金汽缸蓋，同時提供三款型號為3L,5L,1KZ的柴油機，第二代車型的升級非常徹底，也奠定了普拉多車系的成功。
第三代車型：2002年-2009年，代號J120
至此普拉多車型已經成為豐田旗下的經典車系，也真正意義上稱為全球化車型，外觀由豐田在法國的設計工作室蘭斯斯科特於1997年設計，過目不忘的經典造型和豪華座艙獲得很好的市場反響，之後蘭斯斯斯科特在豐田ED2工作室擔任首席設計師，普拉多也是從這代開始2003年由一汽豐田引入國內生產銷售，對於國內車主來說，這一代車型也賦予他們更多情懷，並且在當時大量用為政府商務用車，絕對算得上大佬級別。搭載2.7L四缸發動機以及4.0L V6發動機，發動機防盜系統也開始稱為普拉多的標配，懸掛進行了重新調校，以便提供更好的穩定性。
第四代車型：2009年至今，代號J150
第四代車型一直被譽為經典神車，從2009年上市一直生產至今，上市之初沿用了上一代普拉多代號2TR-FE的2.7直接四缸和代號IGR-FE的4.0L 六缸汽油發動機，值得一提的是這一代普拉多頂配車型配備了KDSS系統，這套系統在2008年成為雷克薩斯GX的專享配置，2008年後豐田把KDSS系統陸續搭載在蘭德酷路澤，普拉多和4Runner上，這套系統利用前後兩套液壓系統控制穩定杆，已實現在越野行駛時增加懸掛行程，讓輪胎儘可能接觸地面已達到最好的抓地力，公路駕駛時收緊懸掛行程從而抑制車身的側傾，性能非常強大。
目前最新款普拉多搭載7GR型3.5L自然吸氣V6發動機，並配備了TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，相比早期版本車型，在性能和燃油經濟性上都有了全新升級，再加上非承載式車身，後整體橋懸架設計，MTS全地形輔助駕駛系統，底盤升降功能等，算得上普拉多車系裡的最強組合，相比早期版本的全時四驅系統，新款分時四驅結構簡單，穩定性高，堅固耐用，易維護，在鋪裝路面上油耗會低於原來的全時四驅，在不少死硬派的越野人士眼中是真正跋山涉水的象徵，能夠被稱為經典的車，自然有它的過人之處，家族的越野基因、順應市場的改變，正如普拉多一樣。
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