南京萬通168
國產車三大件媲美合資車以及領口車！
有很多人都會帶著有色眼鏡去看國產車！其實國產在經過了那麼多年的更新換代，以及市場的檢驗，國產車已經做到了媲美合資車甚至進口的標準了！
地盤一般分為獨立懸架，和非獨立懸架兩種，還有就是很多高端車型會採用空氣懸架！
目前國產車裡面用的最多的就是麥弗迅式獨立懸架和扭力梁獨立懸架！其實這個懸架都是不錯的！都能夠很好的分化路面帶來的衝擊感！
現在有很多國產品牌都會追求完美，懸架地盤都採用最新最高的，甚至不惜花大價錢去請好的調教專家給自己做地盤調教！
去年年底的時候，江淮推出全新嘉悅A5.轎車，這款車採用的就是前麥弗迅式獨立懸架後E型多連桿式懸架，並且江淮採用的這款多連桿懸架是有4個支撐點的，能夠更好的優化路面帶來的衝擊感！增加車內的乘坐舒適度！
地盤的好與壞其實直接影響車內的乘坐舒適度！目前國產品牌的車型，採用的地盤懸架已經很好了，個人感覺完全可以媲美合資車型！
至於地盤的調教好與壞，還需要您自己親自去試乘試駕之後就有自己想要的答案了！
說車人仔仔
網友你好，我是鄒纓說車，你的問題是國產汽車和進口汽車底盤有什麼區別。我的回答是底盤沒有區別，唯一區別的是買進口的底盤要交關稅，價格相對教高，拿10萬車和20萬車相比那就沒有可比性。原因有以下幾點：
1）因為要交關稅，舶來品價格昂貴。國產不用交關稅，購買10萬的進口車，與購買10萬的國產車，你買到的懸掛，國產的肯定比進口的好，打個比方，10萬塊錢，國產的能買到獨立懸掛的，進口的這個價格只能買到非獨懸的。
2）底盤上面只有技術上面的差別，沒有國家間的差異，就像音樂，是無國界的。多連桿懸掛的肯定優於麥弗遜懸掛。
好的，我的回答完畢，祝好。
鄒纓說車
區別就在於底盤的調校性
我國的底盤技術還是不怎麼行，很多車的底盤都是由海外技師調校的
很多人覺得底盤看著不是挺簡單的嗎。其實不只是表面看到的那麼簡單的，底盤是由行駛系，傳動系，制動系，轉向系四大部分組成的。所以底盤結構也是很複雜的，其實結構還好，1:1復刻出來也不是什麼難事，整個底盤最難的就是難在“調校了。
我國的發動機技術也許可以，但是在底盤這方面還是一片空白的，所以我國很多車底盤要麼都是外包給海外團隊調教的，要麼就是逆向研發的。
要說我國底盤好點也不是完全沒有，也許在眾多國產品牌中，也只有奇瑞的底盤拿得出手吧。
汽修一號
首先底盤技術是汽車的核心技術，即便到現在能夠提供底盤調校服務的公司也屈指可數，國內沒有哪一家能獨立完成！其次底盤技術基於傳動效率，制動效率，整車剛性，安全品質，噪音控制，材料適用等反覆實驗積累的大數據，國外汽車品牌多年的積累在成熟度，體系完整性，輸出結果等優於國內品牌！
