風和日麗225321
小編從8個方面來教大家識別柴油的好壞以及他的危害？
隨著燃油價格的不斷上漲，用戶對工程機械的油耗逐漸重視起來。在工程機械的日常使用中，操作者不僅要掌握合適的作業方法，還必須掌握柴油方面的一些基本知識，下面小編簡單介紹一下如何區分柴油的好壞？
如何區分柴油的好壞？
1.直接觀察
正常柴油不應包含雜質，否則容易堵塞燃油系統，並縮短濾器的清洗週期和噴油器的檢查週期。有混濁現象的則很有可能是混入水分或雜質的劣質柴油。
2.看顏色
通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。
3.聞味道
優質柴油油味正常，劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油，長期使用這種油品容易導致或加重哮喘等慢性、急性呼吸道疾病。
4.測手感
優質柴油手感黏度小，手感黏度大的有可能是混入了其他潤滑油的劣質柴油。
5.看密度
常溫下，0號柴油的比重為0.85左右，通過密度計檢測，或在使用過程中發現上述現象時，可以初步判別該柴油質量有問題。
6.看閃點
閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發生著火的危險性越大。合格的0號柴油，國家標準要求的閃點為55℃，然而，只要向其混入一小部分低沸點烴，其沸點就會驟然下降，特別敏感。因此，若有條件可以用閃點儀測量，簡單方便。
7.看凝點
柴油的標號是以凝點作為指標。顧名思義，0號柴油的凝點為0℃。介紹一個我們常用的方法：取約200mL柴油注入容積約300mL乾淨、乾燥的塑料瓶中蓋好、包好，放到冰箱中冷凍1～2小時取出，用量程適當的溫度計插入瓶中，讓柴油溶解，測其熔點，可以得知該柴油是否合格。
8.留樣品
對懷疑質量有問題的柴油，可以取一小瓶樣品，保存一段時間以後，再觀察樣品的顏色變化。如果樣品的顏色變化不大，則所測柴油出現質量問題的可能性較小，可放心使用。在正常情況下，經過催化0#柴油遇空氣會產生氧化作用，顏色會漸漸變深變純，但不會發黑及有沉澱物。如有發黑及有沉澱物的柴油樣品必然是劣質柴油。
劣質柴油的危害
對供油系統的影響，劣質機油中含有過多的雜質，特別是對於噴油嘴來說，本來噴孔就小，如果被堵塞的話，造成供油不暢，輕微時發動機性能下降，嚴重時發動機熄火，或者無法啟動。
機內積碳增加。通常來說，機油的雜質以膠質的形態存在，長期使用劣質燃油，膠質和無法完全燃燒的物質會在氣門、進氣道、燃燒室內堆積，慢慢形成堅硬的積炭 ，它對汽油有吸附作用，會造成混合氣體，影響發動機的工作。
以上就是小編對如何區分柴油好壞的介紹，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，或者私信小編，小編第一時間看到會馬上給大家回覆。
全民加油惠
辨別柴油質量好壞的方法
1、直接觀察法直接觀察柴油有無雜質。正常柴油不應包含雜質，否則容易堵塞燃油系統。通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。
2、看顏色柴油顏色與柴油氧化安定性、色度等質量控制指標密切相關，可通過顏色來初步辨別柴油質量的好壞。通常，質量好的柴油顏色呈現淡黃透亮，且放置一段時間不易變色。
3、聞氣味柴油味道有輕有重，正常情況下柴油味道不易太重。優質柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油。
4、測密度油品密度是檢驗油品質量的重要標準。正常情況下，測定密度相對容易，社會上銷售的柴油密度波動從0.80-0.87之間都有。理論上是密度越大越耐燒，但密度過大，燃燒也不一定充分。而根據以往經驗，高質量柴油的密度一般在0.835-0.842之間。
5、手感優質柴油手感黏度小，手感黏度大是混入了其他潤滑油的劣質柴油。
易蠟圈
十多年前我們這兒土煉油廠很多，煉油的方法就是把原油放過油罐中加熱，蒸餾出來的揮發物冷凝後前半部分直接裝進汽油罐，後半部分直接裝進柴油罐，沒有任何的催裂什裝置，這種方法生產的汽油標號可能只有60號，柴油氣溫降低就結蠟，也就是凝點高，檢測柴油好壞的指標很多，但作為一般人可行的方法只有一個，就是看凝點，把柴油放進瓶子裡裝進冰箱，零上幾度就結蠟的質量肯定不好，你也不想氣溫稍低柴油就凍在油管裡，至於含硫量、閃點之類的因為沒有設備，咱普通人也測不出來，就是超點基本上也不影響使用。
