在我军“20系列”（歼-20、运-20、直-20、H-20）军机中，每一款都有着非同一般的意义和重要性，虽然直-20直升机向来比较“低调”，但直-20不仅填补了我军10吨级直升机领域的空白，同样有着很大的重要性！
▲图片来源高山CG
对于直升机来说，10吨级可以说是一个非常适中的吨位，不大不小既不显得那么“臃肿”，又可以携带较多的武器弹药，还有着不错的航程，而且可以适用于多种任务需求以及多个军种通用。而同为10吨级的“黑鹰”直升机至今已经生产超过4500架，这也足以看出10吨级通用直升机的重要性。
对于陆航来说，直-20的重要性主要体现在其优越的高原性能上，因为中国有着全球海拔最高的青藏高原，直升机还没起飞就已经身处海拔5000米以上的高度，所以这里气压低、环境恶劣，会对直升机的性能有着极高的要求，而直-20是我国军用直升机中为数不多具备高原性能的直升机！
相比于陆航，直-20舰载版对海军的重要性更大一些，因为陆航的直-8直升机也有着不错的高原性能，可以解决燃眉之急；而海军舰载直升机就不一样了，直-9C腿短、载重小、性能有限，引进的俄制卡-28设计老旧且受制于人；直-18F虽然性能不错，但体型庞大驱护舰无法装备，所以海军急需一款性能先进的舰载直升机。
▲图片来源秋秋Q30
所以海军对于直-20舰载版有着很大的期待，在陆航版直-20刚刚试飞不久就将其确定为下一代舰载直升机的不二选择，在陆航版直-20刚刚小批量生产服役，海军舰载版直-20就开始测试并定型了。而且，从第14艘052D型驱逐舰开始，为了直-20的上舰全部拉长了机库和直升机起降甲板，055万吨大驱的双机库则直接是为直-20设计的。
除了陆航和海军舰载直升机之外，基于直-20为基础研发武装直升机也是一个不错的选择，现役武装直升机中武直-19起飞重量只有4吨，依然难当大任；武直-10最大起飞重量达到了7吨也算是很大的进步，而美国AH-64“阿帕奇”和俄罗斯米-35“雌鹿”等武装直升机最大起飞重量也都超过了10吨，有着强大的火力，所以基于直-20研发一款10吨级的武装直升机也是一个不错的选择。
总之，10吨级的直-20不仅是一款性能先进的直升机，同时10吨级的吨位也让直-20有着更多的发展方向，预计未来中国对于直-20系列直升机（陆航、海军舰载机、武装攻击型）的需求不会低于1000架。
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