越噴越勇
很多人都說奇瑞的三大件國產中最好，其實也就三大件中的發動機自主研發能力領先，奇瑞的底盤和變速箱相比其他廠商並優勢不大。而且自主研發能力強，並不代表水平就高，這是完全不同的兩個概念。
奇瑞最新的1.6T發動機，讓我們看到了奇瑞在發動機領域的厚積薄發。最大馬力197Ps，最大扭矩290N·m（2000-4000rpm），要知道菲斯塔的1.6T也不過最大馬力204Ps，最大扭矩265N·m。不光是參數出色，最重要的是，這臺發動機整機熱效率高於37.1%，得益於模塊化理念，這臺發動機未來還將會出現1.6T高功率版本、2.0T四缸以及1.2T三缸等發動機產品。在別的汽車廠商還在忙著逆向研發國外發動機的時候，奇瑞已經走在了前面。
在變速箱領域，奇瑞的積累遠不如在發動機領域。最拿得出手的就是萬里揚的CVT了，萬里揚先後通過對吉利和奇瑞變速箱公司的收購來完成了最初的產品佈局，萬里揚最新的CVT變速箱可以達到250N·m的最大扭矩。以前奇瑞變速箱確實是自給自足的，但是後來出售給了萬里揚，奇瑞和吉利一樣不過是萬里揚的股東之一。另外奇瑞的部分車型都是使用的來自格特拉克的雙離合變速箱，這套變速箱的整體表現一般。
在底盤領域，我承認奇瑞是國內少有的具備正向研發能力的企業，但是底盤是是一個最需要經驗和技術積累的領域。奇瑞只能說在自主研發上走在了前面，例如EXEED TX基於全新的M3X平臺打造，但是在實際的表現上並沒有和其他自主車企拉開差距。
奇瑞三大件的自主研發上確實走在了前列，但是自主研發能力強並不代表整體水平就高，就拿吉利舉例，奇瑞有最新的1.6T，吉利直接上沃爾沃的T5系列，這套動力總成以前都是搭載沃爾沃S90\\XC90這個級別的車型上的，奇瑞用萬里揚的CVT和格特拉克的DCT，這兩個變速箱吉利也有，此外吉利還在星越上採用了愛信的8AT。並且奇瑞在營銷能力上、外觀設計水平上都要落後對手，所以銷量不如對手也就理所當然了。
老司機侃侃車兒
開了不到5年吉利車置換了奇瑞，我說下我對奇瑞的感受:我老家是天津市薊州區的，然後在寶坻區住了幾年，換車也是這期間換的，現在搬到交界的玉田縣，這幾個地區根本沒有賣奇瑞的，而吉利、哈佛、寶駿還有各種合資車遍地都是經銷商，這樣能有銷量就見鬼了，奇瑞不僅銷售網點少的可憐而且4S店的服務也相比吉利差不少，奇瑞4S店去保養態度是不錯，但是看著沒有吉利的正規，而且吉利會經常給你發短信比如提示保養、保養後反饋等，但奇瑞一次也沒有過，我的車剛買一年就停產了成了絕版，沒有延續性，口碑沒辦法延續，朋友想買一問沒有了，幸好我的車動力好油耗低沒買錯，車的質量還是不錯的！
開心果
奇瑞車是好車，但是4S店的人都不是好東西，騙了我多交了保險，差點就幹架了最後老闆送了我2次保養。車市區開空調8個油，高速開空調6個油，比我的09福克斯省油多了。奉勸奇瑞把你們這營銷垃圾團隊都換了吧不然這麼好的車都要被埋沒
永恆的理想
奇瑞售後服務太差了！！！！！
我是19年8月買的車，提車的種種等待我就不說了。剛開20天，就被人在小區門口出門時，以極低的速度擠壞了前保險槓和車胎，對方全責，走保險。送去4S店維修，定損了這兩樣，然後然兩天後取車。兩天後我打電話確認，他說試車發現方向盤歪了，減震器壞了，直接給我換了減震器。我是新手女司機，根本不懂這些零件，人家說換了我就也沒多問，後來才知道全是坑。
取車後，開了一天就發現，方向盤歪的很明顯，找了其他老司機和維修店的人看，都說是歪了。去找4s，對方不承認，還說我的感覺是錯的。
另外，更噁心的是，給我換了個1818的胎。我的天啊，原廠胎是1919的！連這，對方也不承認，說是新胎！
至於重新噴漆太軟以至於停車時，綠化帶一碰就刮花了這種事，我已經不想多糾結了，反正老司機都說以後還是會花的。
我是蕪湖人，本來還說支持蕪湖本地的車，沒想到服務是這樣的，下一輛車絕不會再買奇瑞車了！！！
紅塵白刃1
16年3月買了虎3，說實話有點揪心，異響不說，兩年多左前軸承爛了，三年多發動機軟膠墊壞了，現在整個儀表盤壞了要換，沒錢買新的只能換換接著開！我姐夫比我晚買了三個月，他的一點毛病沒有，只能說我背！車子沒有完美的，只能說你運氣好不好[流淚][流淚][流淚]
水中魚魔
奇瑞汽車銷量不好確實是這種情況的真實存在。說到奇瑞汽車我想說說我的真實體驗，我現在開的奇瑞QQ3是12年5月份提的，到現在跑了近7萬公里，前減震換過，一對大燈燈泡換過，發電機在質保期索賠換過，後備箱液壓桿質保期索賠換過，6萬公里時換了4條輪胎，平時加92#油。
說實在的奇瑞汽車的質量現在比以前提高了不少，我平時一直關注艾瑞澤5，如果換車還是想換奇瑞汽車。但是從內心裡對當地的4S店的工作人員有些看法，剛剛提車時銷售經理的服務態度很好的，等過了一保你在看他們的態度就是愛答不理的。比國際品牌的4S店牛多了，哈哈。 這樣的服務態度一定會丟失客戶的，雖然內心深處想支持國產，但是如果讓我選擇下次買車買那個品牌，我一定會慎重考慮的。
三良的雲
先不說奇瑞的車怎麼樣 單單就是服務就讓人受不了 去看車 進店一個小時沒人搭理 感覺自己在唱獨角戲 一種憤怒油然而起 還沒買車就這態度 買車後還不得上天 就我這脾氣能慣著他 一氣之下到隔壁 買了其它品牌 服務真不咋滴
拿個蘿蔔切吧切吧剁吧
奇瑞，吉利，長安這三個品牌，這幾年我一直在跟蹤，算是比較瞭解。我來和你談一談。對這三個品牌車企的一些看法。
1首先來說奇瑞，奇瑞就像一個標準的理工科男。奇瑞這幾年確實是在一直潛心的研發技術，包括髮動機，變速箱，底盤。發動機包括acteco系列。已經進行到第三代。目前主力機型是1.5t和1.6t，渦輪增壓。這兩款機器都是目前市場上非常主流的機器。尤其是1.6t。第三代。最大馬力。190馬力，最大扭距290牛米。這個數據已經接近了一些品牌2:00t發動機的數據。在變速箱方面，奇瑞萬里揚最新一代cvt25模擬九速，最大承受扭距250牛米。這款變速箱也是明星變速箱，目前國內吉利，比亞迪，長城都和萬里揚達成了合作協議。至於底盤，奇瑞目前有好幾個自主研發的平臺。像t一x平臺。奇瑞瑞虎七瑞虎八，艾瑞澤gx都是出自這一平臺。採用前後貫穿式中梁設計。樹脂油箱，底盤全噴塗。隔熱瓦片80%覆蓋。底盤的剛性和平整度都是很不錯的。所以說如果光談三大件，奇瑞在國產品牌中還是數一數二的。奇瑞的問題主要出現在營銷方面。外觀和內飾一直是奇瑞的弱點。距還有一點，奇瑞的車型缺乏傳承性。缺少經典的爆款。
2吉利的車型這兩年發展的還是很不錯的。銷量方面也是國產第一。目前在售的主力車型帝豪。帝豪gl。博瑞，博越。繽瑞繽越，我都開過。可以說，目前吉利車型的整體的外觀設計和整車的隔音和舒適性水平，在國產品牌當中是屬於領先水平的。而且吉利這個廠家很願意傾聽消費者的反饋，並且根據消費者的需求。快速地進行市場反應。所以說吉利車賣的好，那是符合市場的需求。但是從三大件方面來分析首先發動機。吉利目前主力發動機是1.5，1.8自然吸氣1.4t1.8t。還有一臺1.5t3缸。1.5和1.8都屬於老的自然吸氣，比較穩定。1.4t吉利說是自己自主研發的，但是這款發動機的動力參數還是比較弱的。我越的1.8t是逆向研發，大眾ea888。下一步吉利主推的應該是和沃爾沃聯合研發的1.5t3缸發動機，這款發動機動力參數還是不錯的。變速箱方面極力有ssi的6at。還有格特拉克的七速溼式雙離合。下一步可能要匹配萬里揚的cvt25。底盤方面，吉利的轎車目前還是以前老花冠的平臺。領克品牌目前用的是cm a平臺。所謂的bm a平臺，目前來看好像並不是太理想。就看吉利集團下一步能不能把真正的cMa平臺的測下放到吉利車型。
修志居士
誰告訴你是最好的？奇瑞現在主力車型用的都是國產盛瑞8AT和格特拉克雙離合，比起長安，傳祺，長城，吉利普遍裝備的愛信6AT，8AT和採埃孚8AT，差距還是明顯的。發動機奇瑞一直在拿37.1%的熱效率作為宣傳點，節油性能確實不錯，但發動機功率比起長安藍鯨，哈弗還要差一些，只能說各有優勢。真正奇瑞可以稱道的是自主正向研發的平臺，自主品牌只有奇瑞始終正向研發自己的底盤，其他品牌無一例外都是拿來用或者仿製國外車型的底盤。
七品絃音1
我們首先分析下當今家庭用車購買人群的心裡，無非有兩種。第一，注重面子，發動機，對車子顏值沒有太多要求，對車內配置沒有要求。唯一對車標必須要看起來高檔，因此肯定首選合資車，像大眾捷達，桑塔納都是不錯的選擇，買一個一看就是國產車的標誌過年回村裡面子往哪擱，所以這一部分人首先不會考慮國產車，何況是當年以qq 這種小型車起家的奇瑞，更有奇瑞奇瑞，修車排隊的說法。
另一類人就是考慮性價比高的車型，國產車收到了青睞，這部分人注重車內配置，多功能方向盤，大屏顯示。氛圍燈，真皮座椅。另外就是外觀，必須好看，大氣，一看就比較虎人，對於發動機來說，油耗高點無所謂，現在車哪有開幾年發動機報廢的？而奇瑞輸就輸在顏值上，不要槓，奇瑞外觀能拿出手的也就是奇瑞的艾瑞澤GX，和瑞虎8了，就這兩款和其他車企比起來也是中端水平。相比較長安來說顏值基本沒有什麼優勢。
看到差距沒？雖然GX顏值還是在線，可瑞虎8卻是沒有符合現在的審美風格，可以說有些呆滯。
總之一句話，奇瑞發動機再怎麼厲害他還是一輛國產車，要符合買國產車用戶的需求，買國產車的人群大多都是朝著性價比外觀和配置去的，外觀做不上去用戶第一先pass掉了，你拿什麼去二次競爭。另外放幾張奇瑞的新車圖片
不否認有很多用戶覺得奇瑞好看，但是我敢肯定奇瑞並沒有得到大部分用戶的肯定。紅旗都把勞斯萊斯設計師請過來了，奇瑞應該放棄月薪三千包吃住的設計師了
