国内SUV市场的火热程度不言而喻，多年前SUV这一概念还未引入国内，国内更多的是硬派越野车，如当年的切诺基、霸道（普拉多）、帕杰罗等，但这些越野车售价高昂，普通老百姓几乎都触不可及。随着SUV概念的普及，SUV车型逐渐走入寻常老百姓的生活中，同时随着老百姓经济水平的提升，小型SUV及紧凑型SUV已不能满足部分消费者的需求，所以尺寸及空间更大的中型SUV成为国内SUV市场的新一轮增长点。尤其是合资SUV，凭借品牌知名度及出色的品控，获得不少消费者的青睐，我们今天的主角正是一台合资中型SUV，这是一台与冠道同级的中型SUV，却比CR-V更亲民，来自法系的SUV——标致5008。
初代的标致5008上市于2017年6月，如今在售的为2019款车型，售价区间为18.77万-27.37万。但受法系车品牌知名度及影响力的限制，标致5008的在销售终端的售价有着近3万的优惠，与CR-V的售价相差不大，但它定位却是一台中型SUV，所以说它比CR-V亲民。作为一台中型SUV，标致5008拥有5座及7座车型可选，全系共提供两种动力总成，从它的产品力来看，它完全可以称为一台厚道的合资车，下面一起来了解一下。
标致5008的"同胞兄弟"4008曾经获得德国"红点"设计大奖，而标致5008的设计与其如出一辙，所以5008的颜值自然出众。车头部分，如果将5008与4008放在一起，几乎没有人能分辨出两台车，点阵式进气格栅、犀利的大灯、独特的雾灯及车头下方新颖的包围造型都是标致5008的特征元素，结合在一起后，让整车显得饱满且大气。但LED大灯不是全系标配，对于20万级的SUV来说，有些不应该。
侧面的悬浮式车顶增强时尚感，不过平直的线条有些缺乏设计感，尾部的造型同样与4008相似，尾灯的造型与点亮效果很出众，辨识度很高。双出的排气为装饰，真正的排气采用隐藏式单边单出的布局。
法系车的内饰设计向来充满科幻感，能给人留下深刻印象，这台标致5008也不例外，富有层次感的仪表台采用软质材料包裹，悬浮式中控屏与全液晶仪表盘体现出科技感，并且显示效果清晰，操作顺滑。拨杆式按钮、飞机操纵杆式的电子挡把，双幅式方向盘等都突出前卫感，值得一提的是真皮包裹的方向盘手感非常出色，内饰造型及质感不逊色于任何同级产品。
标致5008整体尺寸为4670*1855*1650mm，轴距达到2840mm，车身尺寸相对冠道略小，但轴距却小有优势，所以它的空间也能令人满意。前排空间自然是不会寒碜，并且标致5008的电动座椅调节方式更丰富，配置下放的车型也更多，5008前排的乘坐体验相对冠道拥有绝对优势。
冠道在7座车的尺寸下，仅安装5个座椅，所以后排空间是冠道的绝对优势，同级几乎没有产品能和冠道相提并论，包括标致5008。但5008的后排空间相对身高182cm的乘员来说，也完全够用，并且后排座椅能调节前后及靠背，乘坐体验也不逊色，只是相对冠道夸张得表现而言，略有不足。
另外，标志5008还提供七座版车型，不过对于这个级别的车型来说，第三排座椅聊胜于无，只能作为成年人应急使用，不适合长途乘坐。后备箱部分，5008最大进深为1890mm，最大容积为2040L，算是同级较为出色的表现。
动力部分，5008提供两款动力组合，1.6T+6AT与1.8T+8AT。其中，1.6T发动机能爆发出125kW（170马力）的功率和260N·m的扭矩，功率还算出色，但低扭则是差强人意，动力表现仅仅是够用。1.8T发动机参数为155kW（211马力），300N·m，这台发动机的问题与1.6T发动机相同，这也导致它的百公里加速成绩仅为9.3秒，对于自重仅1.6吨的5008来说，表现不算出色。
法系车向来的精髓在于底盘调教，但这台5008则让人大跌眼镜。首先，从底盘配置来看，20万级的5008依旧采用后扭力梁悬架，几乎是同级产品中配置最差的。其次，虽然标致已将扭力梁悬架调教得很出色，但硬件限制，这台5008得行驶质感并不算好。经过较大的颠簸时，悬架会有多余跳动，紧致感也较差，唯一的优势在于对细碎颠簸过滤较好。虽然其合资品质，让底盘号称10年不坏，但整体表现在同级对手中依旧属于二流水平。
总结：2019年，法系车在中国市场的份额已由1.3%跌至0.6%，其中标致的销量一跌再跌，其较差的销量与自身较差的产品力不无关系。对于消费者来说，标致5008的颜值是见仁见智的部分，硬实力才是大家关注的部分。在消费者购车越发理性的年代，标致确实应该再次认真思考自己的品牌路线。
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