南京萬通至尊寶
輪轂基本上只有兩種，那就是鋼製輪轂和鋁合金輪轂，而鋁合金輪轂更好。那麼在鋁合金輪轂之中，是否都是一樣的？如果不是，那麼哪一種才更好？更好的輪轂可以為您帶來什麼好處呢？
現在我們都知道鋁合金輪轂比鋼輪轂更好，更適用於乘用車，但您知道鋁合金輪轂也有不同的種類嗎？從製造工藝上我們所見過的鋁合金輪轂基本有三種：
第一種是鑄造，也就是絕大多數家用車或者部分豪華車所用。
另一種是鍛造，多被用於高性能車、高級跑車，還有很多汽車輪轂改裝品牌的高端產品也是鍛造產品。
除上述兩種原有的工藝之外，現在還有一種新的工藝形式，叫做MAT旋壓鑄造。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單(一般採用鑄造的工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
在外觀方面，由於鋁合金輪轂適當的加入了錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素，使其具有更好的可塑性，根據添加比例的不同可以具有不同的金屬光澤，相比鋼輪轂也美觀的多。
鋁合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。相比於鐵輪轂，質量小。鋁合金輪輞要輕小鋼質輪輞，這樣可以為車輛節油做出很大貢獻。而且，散熱性能好，可以提高輪胎壽命。有些鋁合金輪輞可以依靠自己本身造型的功能，在旋轉中將氣流導向制動器，提高散熱能力。
通常鋁合金輪轂在製造工藝上大大高於鋁合金輪轂，因此在售價上，鋁合金輪轂貴的多，而且從剛性來說，鋁合金的輪轂也不如鋼輪轂。
剛性高，可以有效地減少路面衝擊對於輪輞形狀的傷害。造型限制少，可以按照要求設計出各式輪輞。不過它的最大缺點是製造工藝複雜，成本高。
鎂合金是近年來得到汽車和電子產品領域廣泛關注的金屬材料，是目前使用的最輕的結構材料。由於其重量輕(比重為1.74克/cm3)、機械性能良好，在車輛和電子領域已經開始批量使用。
鎂合金是目前使用的最輕的結構材料。其重量輕、機械性能良好，隨著原鎂材料價格的下降，防腐工藝的提高，鎂合金輪轂原本的價格昂貴、容易腐蝕的問題得到改善。但是價格仍然比鋁合金高約一倍，想要選擇的車主們要好好考慮噢。
總結：
如果用於小型車的話，鋁合金輪轂肯定會好些。因為鋁合金的輪轂與鋼輪轂相比，具有更加的節能、舒適、安全等特點，使得現在使用鋁合金輪轂的汽車越來越多，現在基本都成為了大多小轎車的標準配置。載重汽車用鋼輪轂，載重負荷大，價格便宜。
劣質輪轂會嚴重影響安全，容易在行車中發生輪輻斷裂導致翻車！所以購買鋁合金輪轂一定不要貪圖便宜，要買大品牌的合格輪轂。經濟不允許還是用鋼製的吧！
阿雷談車
首先，作為一名前汽車輪轂的製造者！鄙人很榮幸的能夠回答你的問題！
如果單單是材質的話！現在市場上基本都是鋁合金輪轂！當然了，備胎除外哦（也有的備胎也是採用的鋁合金輪轂！只是尺寸跟寬度還有外觀差距比較大！這點買過上汽的朋友可能應該知道吧！）
首先鋁合金輪轂擁有強度高，質量輕，散熱性能好等等優點！從工藝上來講！鋁合金輪轂又分為鑄造，鍛造兩種！像現在普遍的車型上的輪轂如:寶馬、奔馳、特斯拉、福特、豐田、本田……等等等等！都是採用鑄造輪轂！原因就是:成本低，工藝相對簡單，成品率高！但鑄造輪轂也相對容易出現瑕疵！如:裂紋、渣孔…等等！這種輪轂的出廠率可以忽略不計！除非你上輩子缺大德了，不然不會買到這種的！
鍛造輪轂！簡單的說就是一塊合金錠，直接搬到車床上去車成一個輪轂！但這種成本太高！市場上基本見不到！除非那種賽事用車！
以現在的技術設備來說！鑄造的鋁合金輪轂！還是值得信賴的！（因為沒辦法！普遍都是…）呵呵😊！希望我的答案能對你有所幫助！！！
hello流年
輪轂材質的不同和我們的生命安全息息相關，由於輪轂長時間承受車身重量，轉彎時的橫向載荷以及驅動力和制動扭矩，輪轂很容易疲勞變形或出現裂紋，這對行車安全都是非常不利的。
鋼輪轂
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝），成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
鋁合金輪轂
鋁合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。相比於鐵輪轂，質量小。鋁合金輪輞要輕小鋼質輪輞，這樣可以為車輛節油做出很大貢獻。而且，散熱性能好，可以提高輪胎壽命。有些鋁合金輪輞可以依靠自己本身造型的功能，在旋轉中將氣流導向制動器，提高散熱能力。
真圓度高，可以提高車輪的運動精度，適合於高速行駛。吸能性好，可以吸收來自於路面的振動與噪聲，提高車輛行駛平順性。剛性高，可以有效地減少路面衝擊對於輪輞形狀的傷害。造型限制少，可以按照要求設計出各式輪輞。不過它的最大缺點是製造工藝複雜，成本高。
鎂合金輪轂
鎂合金是近年來得到汽車和電子產品領域廣泛關注的金屬材料，是目前使用的最輕的結構材料。由於其重量輕（比重為1.74克/cm3）、機械性能良好，在車輛和電子領域已經開始批量使用。
具體那種材料適合車子，也要看具體車型，常用路段來選擇。
一車之主
您好，感謝提問。
輪轂(Car Rim)是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的"輪圈"或"鋼圈"。輪轂很容易沾上汙物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患。因此要特別注意對輪轂的養護。
輪轂由於語言習慣不同，很多人對於輪轂有著不同的稱呼，比如"輪圈"，而南方的朋友，很多都稱呼它為"胎鈴"或者"車鈴"，千萬不要在有人對你說"車鈴"的時候，你會誤會成說的是"車鈴鐺"。
發展歷程
汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位。2011年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅;2011年中國汽車產量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛。從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今後幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。
中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處於汽車快速普及期，預計未來中國汽車年產銷規模將達到5000萬輛，與之相對應的車輪行業國內OEM和AM市場規模將分別為390億元和90億元。而隨著中國車輪企業國際競爭力的持續提升，未來車輪出口市場規模將有望突破130億元。受益於國內新車銷量的持續快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國車輪企業國際競爭力的提升，預計車輪行業未來市場規模有望接近600億元，未來3-5年內仍將保持持續較快發展。
分類
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單(一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產)成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋(可以說沒什麼外觀可言)，重量較大(相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
希望我的回答可以幫助到您，祝您生活愉快。
小胖和您聊聊車
汽車輪轂材質最好的是：碳纖維輪轂
最先出現的是鋼輪轂。
輪轂重量大、造型差，總括一個字——醜。
還存在易生鏽、散熱性能差等弊端，但同時也具有成本低、耐衝擊性，強度較高、承載能力強等優點。
忍受了長時間鋼輪轂的“辣眼睛”，在1958年終於出現了整體鑄造的鋁合金輪轂。
使用鋁合金為原材料的輪轂大大提升了輪轂的顏值，也使輪轂的重量得到減輕。可謂是風頭一時無兩，鋁合金輪轂一舉佔據了市場的主導地位。
鋁合金輪轂採用密度較小的鋁合金為材料製成。具有重量輕、造型多樣、美觀、散熱性能好等優點，但其也存在著耐衝擊性能差、成本高等劣勢。
當然，不滿足於鋁合金材質的你還可以選擇鎂合金輪轂。
鎂合金是目前使用的最輕的結構材料。其重量輕、機械性能良好，在車輛領域已經開始批量使用。
隨著原鎂材料價格的下降，防腐工藝的提高，鎂合金輪轂原本的價格昂貴、容易腐蝕的問題得到改善。但是價格仍然比鋁合金高約一倍，想要選擇的車主們要好好考慮噢。
說來說去都是金屬材料，怎麼都感覺不夠高逼格？
那接下來給你推薦輪轂材質中的戰鬥機——碳纖維輪轂。
使用碳纖維能夠有效減少重量，有利於車輛的起步、停止和轉向。當輪轂的重量減輕，轉動的能量就會降低，能夠使駕駛者操作的動作更快得到響應，也就是更良好的操控效果。
南京萬通12345
在外觀方面，由於鋁合金輪轂適當的加入了錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素，使其具有更好的可塑性，根據添加比例的不同可以具有不同的金屬光澤，相比鋼輪轂也美觀的多。但是鋁合金輪轂也不是毫無缺點的，通常鋁合金輪轂在製造工藝上大大高於鋁合金輪轂，因此在售價上，鋁合金輪轂貴的多，而且從剛性來說，鋁合金的輪轂也不如鋼輪轂。鎂合金是目前使用的最輕的結構材料。其重量輕、機械性能良好，隨著原鎂材料價格的下降，防腐工藝的提高，鎂合金輪轂原本的價格昂貴、容易腐蝕的問題得到改善。但是價格仍然比鋁合金高約一倍，想要選擇的車主們要好好考慮噢。使用碳纖維輪轂能夠有效減少重量，有利於車輛的起步、停止和轉向。當輪轂的重量減輕，轉動的能量就會降低，能夠使駕駛者操作的動作更快得到響應，也就是更良好的操控效果。總的來說，如果用於小型車的話，鋁合金輪轂肯定會好些。因為鋁合金的輪轂與鋼輪轂相比，具有更加的節能、舒適、安全等特點，使得現在使用鋁合金輪轂的汽車越來越多，現在基本都成為了大多小轎車的標準配置。
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汽車輪轂一般分為鋁合金和鐵兩種材質。
鐵它沒有鋁合金好，因為現在市面上的輪轂幾乎是鋁合金的，但是鋁合金又分為兩種鑄造方式，一個是鍛造和鑄造，當然兩種方式鑄造跟鍛造的價格區別也是比較大的。
好點的輪轂就是用鍛造的鍛造和鑄造，它的區別是怎麼區分的呢，就相當於說一個金一個黃金，它的純度999，跟你一般的程度那是不一樣的，雖然都是一樣的黃金，但是它的一些密度不一樣，它的一些任性，抗震性過坑一些抗壓性也是不一樣的。
所以輪轂就是這樣子的，鑄造鋁合金的輪轂就是輪轂鑄造出來，但是它中間摻雜的雜質會比較多，就是密度會比較低，沒有那麼硬，然後鍛造的輪轂就是中間雜質是非常少的，整個材質它都是鋁合金，去掉了中間雜質，它的硬度就是非常大的，所以最好的就是鋁合金鍛造輪轂。
閆二哥車論
為了便於理解，小編將它和鞋子作為比較！
鋼輪轂=回力
鋼輪轂的最大優點就是製造簡單，成本相對比較低，抗金屬疲勞能力強；但是在外觀上有些不敢恭維，並且重量大、散熱性也比較差，同時還非常容易生鏽，所以現在一般都不用鋼輪轂。不過要是想改裝一臺復古車，鋼輪轂一定是最佳選擇。就像回力，我穿的不是鞋，是情懷！
鑄造鋁合金輪轂=Vans
鑄造鋁合金輪轂憑藉著高效率的製作工藝與生產速度在汽車製造商市場中迅速的佔據一席之地。但由於金屬分子結構比較疏鬆，受到大的撞擊容易破裂受損，所以幾乎沒有車主會在改裝方面想到鑄造鋁合金輪轂。就像Vans，平時穿它走路是沒有問題的，但如果那它玩滑板你就會發現，玩著玩著腳趾頭就露出來了~
鍛造鋁合金輪轂=耐克
作為鑄造鋁合金的“哥哥”，鍛造鋁合金輪轂是目前改裝界最熱衷的輕量化輪轂。製作工藝更為複雜，需要利用高壓將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再用CNC細部雕琢二次加工，最終才能得到更輕更堅韌的輪轂。通過鍛造工藝製作出來的輪轂強度是一般鋁輪轂的3倍，重量卻更輕，同時還能擁有更加豐富的造型。如同耐克一樣，“雖說外表千變萬化，但品質始終如一”。
碳纖維複合材料輪轂= AJ
碳纖維複合材料一種具有強大生命力的材料。其特點主要為：重量輕、強度大、硬度高、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、結構尺寸穩定性好以及設計性好、可大面積整體成型。目前已有不少製造廠商引到旗下的高性能車型中，但考慮到碳纖維本身的造價以及其他投入成本等原因，一直很少有廠商願意將碳纖維應用到民用輪轂上。就像AJ，不但外觀帥氣，還能打籃球。
鎂合金輪轂=耐克（聯名款）
鎂合金是近年才得到汽車領域關注的金屬來料，因其重量輕、機械性能良好與出色的節能省油效果，備受各大賽車製造商的青睞。但是鎂金屬在保養方面的要求極高，並且成本非常貴，目前在國內還沒有得到普及，只有極少數的超跑使用鎂合金的輪轂。如同耐克聯名款一樣，買來從來不是為了使用的。
熊貓小松
目前一般車的輪轂都是鋁合金的
輪轂分幾種工藝
鑄造、鍛造、MAT旋壓技術。
技術水平級別鍛造一般價格高，那肯定一般的車不會用的。
一般家用車鑄造和MAT旋壓輪轂（其實也是鑄造鋁合金，區別在於再次進行外力旋轉加壓處理）。
當然，還有一種，不計成本的碳纖維。
如果預算有限，挑個好看的就可以了。
旅人LZ
1、鋼輪轂
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單(一般採用鑄造的工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生鏽。
涉及材料：碳素鋼、球墨鑄鐵。
2、鋁合金輪轂
鋁合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。相比於鐵輪轂，質量小。鋁合金輪輞要輕小鋼質輪輞，這樣可以為車輛節油做出很大貢獻。而且，散熱性能好，可以提高輪胎壽命。有些鋁合金輪輞可以依靠自己本身造型的功能，在旋轉中將氣流導向制動器，提高散熱能力。
真圓度高，可以提高車輪的運動精度，適合於高速行駛。吸能性好，可以吸收來自於路面的振動與噪聲，提高車輛行駛平順性。剛性高，可以有效地減少路面衝擊對於輪輞形狀的傷害。造型限制少，可以按照要求設計出各式輪輞。不過它的最大缺點是製造工藝複雜，成本高。
涉及材料：鋁合金A356.20。
3、鎂合金輪轂
鎂合金是近年來得到汽車和電子產品領域廣泛關注的金屬材料，是目前使用的最輕的結構材料。由於其重量輕(比重為1.74克/cm3)、機械性能良好，在車輛和電子領域已經開始批量使用。
鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小(1.8g/cm3鎂合金左右)，比強度高，比彈性模量大，散熱好，消震性好，承受衝擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和鹼的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。
目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用於航空、航天、運輸、化工、火箭等工業部門。在實用金屬中是最輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4。它是實用金屬中的最輕的金屬，高強度、高剛性。
涉及材料：鎂合金。
4、碳纖維複合材料輪轂
複合材料是應現代科學技術發展而出現的具有強大生命力的材料。由於複合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低噪聲、抗疲勞性能好，損傷後易修理，便於整體成形，故可用於製造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。
碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金屬之間，熱膨脹係數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。
碳
