牛牛的爷爷
你这图是伊尔库特MS-21-300型近中程客机在2017年5月28日首航的照片啊。按俄方的计划，MS-21的对手包括东亚某国的C-919，以及波音737和空客A320。 伊尔库特底子是1934年建立的伊尔库斯克飞机制造厂，1992年搞私有化改造就产生了“伊尔库特”。MS-21是2016年6月推出的，其设计基础是雅科夫列夫的YAK-242，也就是说其设计中许多技术来自于1975年的YAK-42。
但MS-21身上也有不少新技术，比如复合材料的机翼。俄罗斯人对此很自豪，认为世界上除了空客A350、波音的787梦想以及庞巴迪C系列之外，都还停留在过去的时代。发动起其实俄罗斯人没啥选择，要么是PD-14，这个大家都很熟，要么是普惠的PW1400G。伊尔库特和普惠的协议是2012年6月签的，好像随后不到半年俄罗斯官方就要求政府使用的MS-21，也就是紧急情况部、联邦安全局包括总统、国防部长等的政府包机，必须使用国产发动机，也就是PD-14。2014年俄罗斯官方宣布MS-21有50%的国产部件，如果换上PD-14，那么国产化率将达到80%。不过从分析来看，航电系统中罗克韦尔柯林斯、霍尼韦尔、泰雷斯等的份额远高于俄罗斯自制的系统，也就是说MS-21即便换上俄罗斯的心，脑子和神经系统仍然是进口的。
这其实体现了俄罗斯航空工业的问题，一方面苏联遗产坐吃山空，另一方面西方在1991年后给的东西似乎已经把俄罗斯自己给忽悠瘸了。美国人的底子一直在，核心技术控制住，制定规则的权力死死攥住，基本在飞机发展方面立于不败之地。中俄等想要冲击市场，还要走很长一段路。
强武堂
各有优缺点吧。
美国的飞机设计上讲究美观，所以相同的飞机，美国的质量要轻。这样飞机的油耗低、航程长，发动机的使用寿命就能延长。另外，美国飞机操作人性化比较好，火控系统和雷达系统电子设备和性能比较先进。但由于尽量减轻质量的要求下，所以美国飞机就娇气起来，维护起来必须格外小心尽心，比较麻烦。
俄罗斯的飞机可就舍得用料，当然造的飞机坚固耐用，不过由于笨重。油耗上去了，航程缩短了，发动机也寿命减少了，返修周期也勤了。不过，俄罗斯的发动机杠杠的，载荷能力、推力都强过欧美，所以飞行速度、抗载荷操作以及空中格斗都好于美国。
是机器都会有这样那样的大小故障的，美国在涉及时就考虑到了，制造飞机时安装了容易识别的插件，出现问题，就能尽快解决。而俄罗斯的飞机，为了整体牢固，尽量减少插件，所以一般不出故障，一旦出现故障，就不容易找到和维修。
美国飞机和俄罗斯的飞机最大的差距是火控和超视距搜索上，俄罗斯明显不如美国的技术。
另外美国的飞机注重保障，飞行员飞的时候舒服，俄罗斯的飞机就对飞行员没有这些考虑，所以容易给飞行员造成伤害的。
不管怎样，美国和俄罗斯的飞机各有利弊，都有自己的独家绝技，而且曾经在战场上比划过，美国飞机适合远战，俄罗斯飞机适合格斗。不是吗，俄罗斯的飞机曾经给美国飞机做过开膛的手术。
