最普通但无可替代211
对于2019款别克君威1.5T的动力够不够用？这是一个比较主观的话题，没法统一定论。但是我们不妨先来客观分析一下:
1、这款1.5T直列四缸发动机可以在5600rpm时产生170Ps的最大马力，2000-4000rpm时产生252Nm的峰值扭矩，这样的动力水准作为家用车勉勉强强
2、匹配的是一台9速自动变速箱，虽然体积和重量较6速自动变速箱较大一些，但是更密的齿比和档位之间更小的传动比跨度，使得换挡是的动力损失更小，这一点对于车的响应和加速都是有利的。
3、2019款君威的车重为1430kg左右，前后独立悬架，对于一个B级家用车，车重控制的还算不错
总结一下，用轮上不足170Ps马力的动力，去推加上驾驶员接近1.5吨重的车身，0~100km/h的加速需要接近10秒才能完成，作为对比2.0T的加速时间是7秒，显然这个动力表现也仅仅是及格。
侃车只是爱好
看你什么场景开，如果经常一个人开动力不怎么够，如果带人家用动力够（带人时没法开快，特别是起步，所以动力够），一个人开起步急加速场景多，所以不够。我的就是1.5，起步前段不够用，涡轮介入后中段还可以，想驾驶随心所欲还得2.0。后悔中去年买的，新手。
怒放的生命20T
首先我个人想分享一个观点就是，汽车的动力够不够用，其实个人的主观感受占据比较大的比重，而且够不够用也是一个因人而异的事情，这个1.5T发动机最大170马力，最大扭矩252牛·米，光看数据的话是绝对够用的，搭配的9AT变速箱从动力的角度来说表现也不错，就我个人觉得，君威1.5T车型满足家用是绰绰有余的。
但是我们还需要看整体的调教，这个动力在前半段调教的并不是特别敏锐的那种，也就是油门踏板的整体动力响应一般，会给人一种慢半拍的感觉，就是那种油门响应没有那么积极，这样的调教其实并不鲜见，很多侧重舒适的产品都会有这样的调教风格，主观上会觉得起步肉，但在中低速的时候也可以从侧面减小发动机的振动和噪音，所以说君威这个1.5T车型我个人觉得，起步的时候并不是特别猛的那种，也符合家用车一贯的做法。
而在速度提升之后，9AT变速箱的表现和整体的动力搭配还是不错的，动力输出和爆发力有明显的提升，底盘的行驶质感也很优秀，整个车的操控感受如果放在同价位的产品里面算是可以的了，而且别克的产品一贯座椅都很舒适，宽大，而且填充物的软硬程度适中，即便是长时间乘坐也不会觉得不舒服，这一点我个人来说还是比较喜欢的。
然后就是刹车，君威的刹车跟油门的调教风格相似，刹车也会觉得有点软，虽然君威的定位算是偏运动的风格，但是显然这一代产品在很多主观的驾驶感受上都开始偏向舒适。其他的缺点我个人觉得变速箱在低速的确还是不够平顺，整车的用料不错但是做工一般，悬架和减震还是有点偏硬，总之如果考虑到目前的优惠的话，我个人觉得作为家用车还是值得考虑的。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
跟一哥们同年买车，看了君威1.5动力确实猛，天籁很平顺，最后决定买天籁因为自吸发动机省心日系车放心，结果那哥们先提了天籁，于是我就买了君威，开了一年卖给二手贩子了，这一年真的非常上火，变速箱出问题空调系统出问题，什么都让我碰到，油耗近10个。现在开这我的小骊威，准备入手新款RAV4。买日系就为省心，别说安全系数低，日系车我是非常了解小事故车损大，大事故什么都不好使。
不羁风79739902
百公里加速能突破十秒，这一动力标准基本符合“够用标准”。
评价一台车的动力是否够用可以参考两个标准：百公里加速、推重比，前者能说明是否有驾驶乐趣、后者能说明满载会不会反应迟钝。
百公里加速成绩在10秒以下算性能不差，10~12秒之间不会明显感觉加速慢，超过12秒会感觉有一些迟滞；不过这只是加速乐趣的优劣并不一定能说明起步加速没劲，因为有一些发动机的扭矩很充足但功率较低，在中高速阶段的加速会比较吃力，但在起步时还是很冲的，尤其是一些柴油发动机会有这种状态。
推重比可以说明一定程度满载起步加速的体验，数据越大加速感越直接，因为计算公式的基础是功率，而功率的公式为【转速*扭矩÷常数】，所以扭矩大数据也会越高。一般超过100Hp/T已经算够用，君威1.5T的推重比有118.9Hp/T，满载时加速只是有电子油门的正常“慢半拍”，代步可以接受；百公里加速成绩9.5秒，在想要感受一些乐趣时也会失望，对于君威1.5T动力可以给出合格的评价，看看参数和质量吧。
①·LFV-1.5涡轮增压发动机是缸内直喷技术，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000转），这一参数中规中矩但也不算差了，重点是这台机器不论别克还是雪佛兰的量产车使用，或者是逆向版的15E4E用于荣威MG，其质量反馈都是比较理想的。
②·6T50系列9AT手自一体变速箱，这些三代机的质量已经足够稳定，通用的问题AT变速箱主要集中在二代机；这批AT部分机型存在固定区间顿挫，以及设计不合理导致齿轮磨损的问题，但在问题发酵后也有了升级改进，现款AT的平顺和换挡效率还是可圈可点的。
两大总成质量可以放心，EII平台打造的君威在升级衬套后也没有明显不足，车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm，标准中型三厢轿车的等级也能带来充足的驾乘空间；前麦弗逊、后多连杆式独立悬架、前置前驱发动机布局，这种定义是标准的家用代步车，君威可以选择。
不过指导价17.28-21.68优惠平均3万左右，这个价格说高不高说低也不低，与同价位的日韩系车对比有明显优势，不过通用旗下还有雪佛兰。
与君威同平台打造的迈锐宝XL新款550T应该更值得选择，变速箱和底盘悬架一样，但发动机升级为LSY型号可智能变缸的2.0T直喷增压机，7秒破百性能强劲、智能变缸油耗也很低，没有偏好偏恶的话可以参考对比XL。
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天和Auto
特别追捧0百的 大多数都是没有买车或者没有开过车的键盘车神 开车上路 在我国限速非常严格路况非常复杂的国家 动力绝对不是第一参考要素 因为在城市 速度根本开不快 急加速的环境根本就不多 一般城市通勤 匹数超过150匹就已经没有必要了 0百10左右完全够用 200匹8秒内已经相当有劲了 不需要更快了 难得这位驾驶员天天开高速下赛道？
邵助理
绝对够用，我开这车高速上过160很稳。
1.5t发动机放在b级车上虽然没有2.0t激情澎湃，但平时使用绝对足够，9秒破百的成绩也及格。
现在1.5t君威优惠很大，精英版只要14万裸车，和思域速腾一个价位了，下一代君威好像要上1.3t三缸，如果喜欢君威，趁着还有1.5四缸赶紧下手，三缸是万万买不得的！
金牌车托
1.5T市区里开，肯定是够用。如果经常跑高速，建议直接上2.0T。
领航285821698
1.5t肉。同车，车重相同排量大好开，夏天，满座时开着顺！
谈谈油车
动力弱
