戳音頻聽 楊博宇 絮叨
乘聯會日前發佈了最新一期汽車銷量數據，2月第一週（1-9日）的乘用車市場零售日均只有811臺，同比下降96%；第二週（10-16日）的零售達到日均4098臺，同比下降89%；整個2020年2月上半月（2月1-16日），受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，國內乘用車廠家零售銷量同比下跌92%，跌幅創下了歷史最高紀錄。
在經歷了中國車市連續兩年銷量負增長後，被寄予厚望的2020年，一開年就經歷了最嚴峻的考驗。復工難、新產品推出停滯，對此，有消息稱中汽協已建議國家相關部門研究推遲實施國六排放，給車企清空此前庫存、上市新產品提供更充足時間。
2月21號，中國汽車工業協會秘書長助理許海東對此回應表示，確實已遞交“推遲實施國六排放標準”的建議，但國家相關部門還在開會研究此事，是否採納暫未可知，最終結果還是要看官方發佈。
其實對於如何提振車市，多方都在做著工作。此前商務部明確表示，將研究出臺穩定汽車消費的政策措施，進一步促進汽車銷量。
《求是》雜誌也發表了中央層面有關疫情的綱領性指導方案，指出擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
而廣東方面則率先給出了階段性方案，將推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。佛山則是疫情發生後首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。3月1日起，消費者購買新車可直接獲得政府2000元至5000元的資金補助，方案有效期1年。
接下來，如何把跌入谷底的車市重新拉回到正道上，已經成為重中之重。一方面是跌入谷底，而另一邊則是火爆加價。
雷克薩斯LM今天（24號）正式上市，今年1月雷克薩斯公佈了旗艦級MPV LM建議零售價，新車共推出四座和七座兩款車型，官方指導價116.6-146.6萬元。
看到這價格，很多人會想，誰還去買加價後落地上百萬的豐田埃爾法。但現實很殘酷，最近網絡上的一張加價圖片顯示，四座版車型在146.6萬的指導價上，需要加價95萬，也就是一臺埃爾法的價格。而指導價116.6萬的七座版也需要加價65萬。
還有個段子說，有個意向用戶去訂車，談了半天銷售說，不好意思，這加價50萬的優惠真沒有。真不知道，這加價的勇氣從何而來。
加價之王誕生
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