凯越作为家轿市场的“新三样”在国内市场畅销数十年，累计销量达到268万辆。一度成为10万级家轿的标杆车型，为通用集团带来了良好的效益和不错的口碑。在还有一丝竞争力的情况下，让道英朗，选择了急流勇退。
然而对于“凯越”这样一款销量担当，上汽通用怎么可能轻言放弃。时隔两年，凯越焕新而来。6月22日，上汽通用别克宣布旗下全新一代凯越车型正式上市。先期上市的全新凯越仅推出了搭载1.3L自然吸气发动机的3款车型，后续还将推出1.0T版本。售价区间为8.39-9.99万元。起售价比捷达的7.99万元还贵了4000元。
全新一代凯越采用了别克最新的家族式设计风格，相比老款更加年轻运动。近似三角形的前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅，看上去更像一款“小号新君威”。
尺寸方面，全新凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，x相比于捷达的车身尺寸为4501/1704/1469mm,轴距为2640mm，来看，全新凯越也没占多少优势。
新车全系搭载三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，带有双喷射技术，最大功率103马力，传动匹配5速手动或CVT变速箱。后期还会提供与现款英朗相同的1.0T发动机，最大功率116马力。相比于捷达1.4L90马力来看动力数据是不错，但是毕竟搭载三缸发动机，要知道现如今的三缸发动机，就是个雷区。谁碰谁倒霉。英朗销量大幅下滑已经是不争的事实，别克GL6、阅朗等车型也日渐势微。
结语：过高的售价和三缸发动机的加持，注定了全新一代凯越再也回不到当年。当然以别克的调性预计凯越不久之后，必在终端的价格优惠万元以上，到那时，你会为别克凯越买单吗？
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