纵观中国汽车市场的发展长河，有这样三台轿车一定会被写进历史的”名人堂”。一台是大众桑塔纳、一台是大众捷达，另一台则是别克凯越。1983年桑塔纳以CKD的方式下线，打开了中国汽车合资模式的第一扇门。8年后，捷达A2在一汽量产后连续10年销量获得第一。至于凯越，13年累计销量268万台，是当时进入“200万辆俱乐部”用时最短的成员，见证了中国家轿成长最迅速的时代。
随着时代的变迁，企业战略布局的变化，三款OG级车型也都更新换代，被赋予了新的定位。新桑塔纳、新捷达以及全新一代凯越，在当下的市场环境中都被定位于各自品牌产品谱系中的入门中级家轿。换句话说，基于大众与别克的品牌效应、车型历史口碑等因素，这三台车将是未来很长一段时间内，消费者在进行合资入门级家轿选择时，购买决策优先级最高的车型。
从消费者行为学分析，这个级别车型的消费者处于理性型消费和经济型消费的交集范围，他们虽然拥有一定的购买力，但是在进行购买决策时，除了对价格在意程度颇高外，对于产品实际价值、使用成本等因素也极其的看重。因此，在品牌力相当和产品价格区间没有太大浮动的情况下，产品力将是影响消费者购买决策的直接因素。
那么接下来，我们就选取价格最相近的三款车，分别是凯越15N CVT豪华型（官方指导价9.99万），桑塔纳1.6L 自动风尚版（官方指导价9.99万）以及捷达1.5L 手动舒适型（官方指导价9.76万），重点对三台车的产品力层面进行分析，看看谁更符合当下消费者的需求。
凯越
捷达
桑塔纳
首先通过图片可以看出，外观设计上凯越走的是时尚灵动风，而桑塔纳和捷达则是大众车系历来的中庸稳重。不过车辆外观评价的主观性较强，且三车各有特点，本篇文章暂不过多进行分析。接下来我们用具体数据说说三车的空间表现。
在五项对比中，凯越分别在车身宽度、轴距以及行李箱容积三项环节中处于领先位置。同时通过对三款车的试驾发现，由于凯越的座椅较大众两款车型更宽大，因此确实在空间与乘坐舒适性方面表现更好。不过这里也有一个小槽点，凯越后排的头枕由于高度不可调，对舒适性有一定影响。捷达与桑塔纳是同一平台的产品，因此车身参数两车几乎相差无几，在空间表现上只能说是中规中矩，没有给到任何的惊喜。只是捷达是三款车中唯一车长超过4.5米的车型，多出来的这3公分虽没有给它在乘坐空间上加分，但在外部视觉上，捷达整体看起来确实相对更修长一些。
下面说说三台车在动力总成上的对比。
采用1.3L自吸+CVT的凯越在动力参数上相比大众两款车型并不占优势，不过应付日常用车倒是够用。它的特点在于驾驶的平顺性，优势则是对油耗的控制。在之前媒体同行对于凯越的试驾中，实测油耗基本都保持在5L左右，这样的燃油经济性对于一台家用车来说是一个不错的加分项。反观1.5L自吸+5MT的捷达与1.6L+6AT的桑塔纳在动力参数上几乎一致，桑塔纳在最大扭矩上相比凯越和捷达稍占上风。其中捷达是三台车中唯一搭载手动挡的车型，接近10万元的售价只能买到手动挡，相对凯越和桑塔纳来说，也许会让它丢失很大一部分潜在消费者。
针对三台车的动力总成对比，我们会发现有意思的一点。凯越没有搭载我们所熟知的别克双离合或是AT变速箱，捷达和桑塔纳也不是大众经典的DSG双离合。并且从三车最大功率和最大扭矩参数，以及三车均采用自吸发动机可以看出，驾控乐趣显然并不是这三台车的初衷，高效的燃油经济性和稳稳当当的行驶才是它们的追求。
既然三台车的定位都是家用车，我们再来看下安全性配置。
从上表可以看出，三台车安全配置的差异主要集中于气囊以及主动安全配置上。其中凯越全系标配6个气囊，并且诸如主动式胎压监测、ABS、EBD以及ESP等主动安全配置一应俱全。除此之外，所选车型还为消费者提供了LED日行灯以及上坡辅助功能，具有一定的科技感和实用性。捷达仅配备两个气囊，这点要吐槽下，其它方面属于这个级别正常水平，但相较凯越而言少了日间行车灯和上坡辅助功能。至于价格与凯越相同，比捷达更贵的桑塔纳，笔者看着表格中一条条代表“无”的横杠，其安全配置只能用寒酸来形容。
说完用户刚性需求最强的空间、动力总成以及安全性配置，我们最后再来看看三台车的舒适性以及科技性配置表现如何。
通过对比不难看出，在舒适性和科技性配置上，凯越的领先优势相对较大。凯越是三车中唯一具有中控大屏的车型，并全系标配第十代OnStar安吉星全时在线助理，并自带车载4G LTE移动WiFi热点、远程启动、定位互动等功能，同时还配备还支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射。捷达虽然没有中控大屏，不过倒是具有蓝牙电话功能。其实捷达最大的亮点在于搭载了非常实用的定速巡航功能，这在凯越和桑塔纳身上都是不具备的，这项功能在高速上可以说是“实战利器“。而桑塔纳的表现则一如前几项对比一样不尽如人意，12项对比竟然全部是横杠。
小结：
在对三台车经历多项对比之后我们可以发现，虽然都是各自品牌的入门家轿车型，但产品力表现却是各不相同。凯越在动力参数上相比桑塔纳、捷达稍处下风，但是在油耗、空间表现、安全性以及科技性配置上要领先于这两款车型。而捷达则是三台车中令笔者又爱又恨的存在。它的配置表现中规中矩，挑不出大毛病，甚至还有定速巡航这样的闪光点。但是近10万元的价格却只能买到手动挡车型，会对消费者的最终决策有较大的影响。至于桑塔纳，除了在动力参数稍占上风外，其它产品力方面相比凯越和捷达来说仍有较大的提升空间。
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