吕奉先吖
说到春风250nk，令人印象最深刻的莫过于这款车的编织车架和那台拥有强劲动力的单缸发动机。类似ktm duke系列的编织车架（形式类似，结构不同）带来了优异的操控，而那颗暴躁的发动机带来了让人意外的动力表现。
春风250nk的发动机采用的是单缸水冷四气门的结构，排量为249.2ml，最大功率达到了19.5kw/9000rpm，最大扭力22米/7500rpm。从数据上来看，动力非常的诱人，作为一台排量等级只有250cc的单缸发动机来说，19.5kw的最大功率是非常不错的，在以往，绝大多数250车型的发动机最大功率都卡在18kw那里上不去，仿佛集体遭遇到了瓶颈。春风250nk的出现也算是打破了瓶颈吧。
而实际的动力感受也是符合19.5kw的数据标定的。0-100km/h的加速成绩达到了7.2s，并且很多并不专业的车手也能做到8s以内，对于国产来说，这是史无前例的。以往阿牛骑得国产250车型都有意犹未尽的感觉，基本都是上到8000rpm后就觉得发动机已经开始垂死挣扎了，仿佛刚到激情处就要宣告结束了。而春风250nk的发动机就有着很好的高转动力延伸性，5000rpm以下觉得平淡无奇，再往上走动力便开始慢慢涌现，随之越来越大，越来越澎湃，到了8000rpm甚至会有撕扯感，动力能持续涌现直到9000rpm，这是国产发动机少有的表现，该发动机也真正贴合了整车运动方向的定位。
是不是就说春风250nk的发动机就完美无缺了呢？当然不是。
这款发动机为了压榨高功率，采用了11.3:1的高压缩比，动力是压榨出了，但随之而来的是较为明显的高频震动以及高热量，这给发动机的散热系统和整体稳定性带来了考验。而高转发动机的设定要求发动机进排气管道足够粗壮，以保证高转时进排气的顺畅度，这让发动机在低转时因进气负压不足导致低扭较差，低转低速骑行很不顺畅。
此外，这台发动机的整体稳定性并不能算很好，有许多车主都遭遇到了漏油漏水，甚至更严重的发动机问题。我想，除了动力，春风还需要更多的去完善发动机品质问题。
阿牛单车
在国内250市场，春风可谓可圈可点，一般来说，国内除了GW系列，250 最值得称赞的就是春风NK250。先看下春风NK250配置和数据。NK250 悬挂春风249.2CC发动机，单缸，水冷，四气门，功率更是达到了19.5KW，设计最高时速128KM/H。由于春风与KTM有过合做，在发动机技术上应该是有进步，同时在操控上有很大提升。
据测评，春风250NK骑行起来有很大的KTM390风格。再看下NK250其他配置。前面倒置减震，后减震可调。特别提到，NK250用到了比较先进的液压离合系统，操控和换挡更容易。同时，NK250有ABS版本可选，而ABS版本选装了独有的全彩液晶仪表，十分炫酷。
