Ch1Ee_大水
您好，關於這個問題我也老生常談一下，不管是什麼車子，最主要的還是發動機，山地車也好，公路車也罷，騎車的人就是他的發動機，關鍵在於人。
言歸正傳，如果發動機確定不變的情況下，在路況較好的地面一般來說公路車的速度要快一些，而山地車要稍微慢一些。當然了，如果是路況不確定，像咱們國內很多路面不是很平整的情況，山地車的特點就比較明顯了。
所以說如果是單純的要速度，那就選擇公路車好一些，下面我就簡單總結一下公路車的幾個特點：
1、輪胎比山地車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。
2、牙盤與飛輪的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路車齒比可達到53:11甚至更高。
3、 如今的公路車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。
4、輪胎普遍採用了很硬的材料，易於發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。
由於上述的特點，同一個騎行者較好的路況的情況下，騎公路車的速度要比騎山地車快很多。至於選擇品牌的話，建議選擇捷安特、美利達之類的線下專賣店較多，易於保養維護，當然了，如果是居住在一線二線城市，有崔克，閃電等國際品牌專賣店的話也可以購買這些品牌的，質量都是有保證的。
希望我的回答能夠幫助到您。
ai蘋果818
全看發動機，我4月買的鳳凰山地。剛落地就慢慢鍛鍊，本身我就特別懶，渾身一點肌肉沒有，兩條腿肚子一碰真顫。
第一次騎，18速都達不到，10公里就不行了。
後來慢慢的鍛鍊，現在在渾河騎20公里勻速23輕鬆。(在後輪賊緊的情況下)
Veilgo
開門見山的說，捷安特這個牌子，是不錯的選擇，它的車架幾何圖形設計，是車子的靈魂。騎行多年，我始終堅信：一架車的靈魂，絕非靠堆裝備堆得出來的。汽車如此，自行車也如此！！！
說到這個話題，就聊點大眾化的吧，那些動不動就幾萬塊，甚至上十萬的炭纖維做的車，就不聊了，單是價格方面，就已經讓很多人望而卻步了。
比較大眾化的公路車，一般價格在3K到5K之間，而在這個區間的價格，一般選捷安特或者美利達。這個價位的公路車是非常熱門的，很多人在討論。因為它滿足大部分人想騎公路車的願望，而且車子本身的騎行感和質量都不差。
在這個價位的公路車，我個人感覺捷安特比較好點，雖然美利達也不錯，但是同樣用料的情況下，捷安特會做得稍微好點，具體原因涉及太多，比如製作技術，車架幾何設計，等等；在質量方面，兩個品牌基本沒什麼差別，都是槓槓的。
捷安特的車，你會覺得各方面都比較舒適，比如：
1 手握車頭的時候，手掌的疼痛感是是比較輕的。
2 腿部發力很直接，那種感覺，就像你的腿在往後蹬一樣，能更直接的將力量傳遞到動力系統。
3 速度快了，因為身體的傾斜度，風阻沒有那麼大。
4 騎行久了，腰部沒有那麼累。
…………等等，這些其實就是騎行感，說得通俗點，就是好騎，用同樣的力氣，能騎的更遠，更快。
一輛車要具備好的騎行感，絕對不是靠堆用料和裝備堆出來的，它的核心來源一更加科學的車架幾何形狀設計。猶如汽車一樣，光有厲害的發動機和變速箱，還不具備良好的操控感，而良好的操控感，來自於底盤的各個關鍵部位結構的設計功力。
相信我，選車不要盲目追求裝備和用料，製造商的設計能力很重要，選一個經驗豐富，設計能力強的廠商很重要。就像汽車，寶馬好開，是來源於底盤設計功力。國內曾經有車企用過寶馬的發動機和變速箱，只是動力強而已，但是操控感並沒有大的提升。
宇航分享
玩車也有三年了，回想自己還是菜鳥的時候踩過不少坑。
當時我和你一樣，以為速別越多，踩起來越快，其實不然，牙盤大小盤一般都在52到36。飛輪大小飛都在30到11。你會發現最大和最小都是固定的，那麼高速別有什麼用？有，就是為了找到更好速比搭配，也許七速車，你在6檔有點累，在七檔有太輕鬆以至於踩坑，於是八速車九速車就可以解決問題，十一速，個人認為還是入門必備吧，雖然十速九速在入門車型上很常見，但是通常來講十速和十一速拉線比是一樣的，換個手變頭就好，想要騎得快，除了身體素質好，腿要夠強外，合理運用變速搭配，可以很大程度上保護你的膝蓋，讓你騎得更遠，讓你發力更輕鬆，車子也是關鍵，喜歡爬坡，就買輕量化且相對舒適的爬坡架代表有美利達斯特拉系列，崔克伊夢達系列，喜歡氣動有捷安特pp，美利達瑞克多，以及頂級的閃電斯沃可和崔克頂級款的馬東系列，風阻低加上高寬輪組，在平路上巡航有優勢，喜歡騎遊，推薦捷安特戴妃。想要舒服，要輕快，是跳不開碳纖維的，當然都比較貴。正經牌子的碳架，哪怕是最低端的，綜合性能也是要優於高端鋁的，下次問車，先給預算，不然沒法推薦，十幾萬的皮娜到一兩千的ocr，要哪種？
職業被拉爆
一萬以內就OK了
李坤47
這個問題我試著回答一下吧。哈哈哈，說的不好，別噴啊，哈哈哈。
首先得有個前提，不管發動機（騎行者本人）體力如何，一部好的車子肯定會讓你飛起來，而且找到騎行的樂趣。即使是環法得冠軍你讓他騎個250斤的公路車，我保證他輸的一塌糊塗。不閒扯淡了。
個人以為自行車的選擇，一定要到正規的商家，找一個專業一點的人給你認真的指導，你的身高，腿長，臂長，都要具體的數據，然後選擇一個最匹配的車架，這樣你在騎行中會非常得舒服，你的脖子，腰，倆個肩膀不會因為比例不協調，搞的渾身痠痛難受，重要的是，不合適的車架，騎行越久，對你身體的傷害會持續增加，最終會給你留下永久的傷害，這違背了騎行的目的，也讓你的騎行始終與痛苦相伴。
我的第一輛車就是因為比例不協調，實在是非常的難受，尤其是脖子，每次騎行完，很痛苦，最後沒辦法，只能忍痛折價一半處理掉了。
價位問題，我覺得按照這個要求去選，肯定價格不會太低，5000元以下很難選到合適車子。儘管如此，我還是建議不要將就，畢竟事關自己健康問題，而且你既然要開始騎行，絕不是騎一次倆次。
品牌選擇：目前在國內美利達這個牌子大家都說不錯，而且車型也不少，有的點可以幫你定購車架。當然要去美利達的官方授權店。
謝謝！一點不成熟的建議。
奔跑吧兄弟43857139
2000以下看車，2000以上看腿。
用戶250035247
我的入門車，陪我上過山下過海，儘量永久時代已經過去，一臺自行車的快與慢是決定於他的發動機而不是牌子和價錢。它就是我（頭文字D）中的那臺86。。。
當寂寞遇見lonely
這跟品牌關係不大，人本身的“馬達”動力不足，踏頻爬坡各方面不行，再好的車也是白瞎，騎的快的騎友能用山地車快過部分菜腿的公路車。
愛騎行的木東
首先考慮身體素質，所謂的核心動力！另外一個就是車子的硬件設施比如公路車的設計結構採用的車架套件輪胎的品牌等，還有就是山地自行車顧名思義目前的非專業只適合複雜路的騎行，公路騎行肯定還是公路車比較有速度。選擇品牌目前國產美利達捷安特就很不錯，經濟實惠，但是一分錢一分貨，山地車入門級別控制在5000左右沒虧吃，公路車最好要在7000以上。純屬個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
