Ch1Ee_大水
您好，关于这个问题我也老生常谈一下，不管是什么车子，最主要的还是发动机，山地车也好，公路车也罢，骑车的人就是他的发动机，关键在于人。
言归正传，如果发动机确定不变的情况下，在路况较好的地面一般来说公路车的速度要快一些，而山地车要稍微慢一些。当然了，如果是路况不确定，像咱们国内很多路面不是很平整的情况，山地车的特点就比较明显了。
所以说如果是单纯的要速度，那就选择公路车好一些，下面我就简单总结一下公路车的几个特点：
1、轮胎比山地车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
2、牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路车齿比可达到53:11甚至更高。
3、 如今的公路车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
4、轮胎普遍采用了很硬的材料，易于发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
由于上述的特点，同一个骑行者较好的路况的情况下，骑公路车的速度要比骑山地车快很多。至于选择品牌的话，建议选择捷安特、美利达之类的线下专卖店较多，易于保养维护，当然了，如果是居住在一线二线城市，有崔克，闪电等国际品牌专卖店的话也可以购买这些品牌的，质量都是有保证的。
希望我的回答能够帮助到您。
ai苹果818
全看发动机，我4月买的凤凰山地。刚落地就慢慢锻炼，本身我就特别懒，浑身一点肌肉没有，两条腿肚子一碰真颤。
第一次骑，18速都达不到，10公里就不行了。
后来慢慢的锻炼，现在在浑河骑20公里匀速23轻松。(在后轮贼紧的情况下)
Veilgo
开门见山的说，捷安特这个牌子，是不错的选择，它的车架几何图形设计，是车子的灵魂。骑行多年，我始终坚信：一架车的灵魂，绝非靠堆装备堆得出来的。汽车如此，自行车也如此！！！
说到这个话题，就聊点大众化的吧，那些动不动就几万块，甚至上十万的炭纤维做的车，就不聊了，单是价格方面，就已经让很多人望而却步了。
比较大众化的公路车，一般价格在3K到5K之间，而在这个区间的价格，一般选捷安特或者美利达。这个价位的公路车是非常热门的，很多人在讨论。因为它满足大部分人想骑公路车的愿望，而且车子本身的骑行感和质量都不差。
在这个价位的公路车，我个人感觉捷安特比较好点，虽然美利达也不错，但是同样用料的情况下，捷安特会做得稍微好点，具体原因涉及太多，比如制作技术，车架几何设计，等等；在质量方面，两个品牌基本没什么差别，都是杠杠的。
捷安特的车，你会觉得各方面都比较舒适，比如：
1 手握车头的时候，手掌的疼痛感是是比较轻的。
2 腿部发力很直接，那种感觉，就像你的腿在往后蹬一样，能更直接的将力量传递到动力系统。
3 速度快了，因为身体的倾斜度，风阻没有那么大。
4 骑行久了，腰部没有那么累。
…………等等，这些其实就是骑行感，说得通俗点，就是好骑，用同样的力气，能骑的更远，更快。
一辆车要具备好的骑行感，绝对不是靠堆用料和装备堆出来的，它的核心来源一更加科学的车架几何形状设计。犹如汽车一样，光有厉害的发动机和变速箱，还不具备良好的操控感，而良好的操控感，来自于底盘的各个关键部位结构的设计功力。
相信我，选车不要盲目追求装备和用料，制造商的设计能力很重要，选一个经验丰富，设计能力强的厂商很重要。就像汽车，宝马好开，是来源于底盘设计功力。国内曾经有车企用过宝马的发动机和变速箱，只是动力强而已，但是操控感并没有大的提升。
宇航分享
玩车也有三年了，回想自己还是菜鸟的时候踩过不少坑。
当时我和你一样，以为速别越多，踩起来越快，其实不然，牙盘大小盘一般都在52到36。飞轮大小飞都在30到11。你会发现最大和最小都是固定的，那么高速别有什么用？有，就是为了找到更好速比搭配，也许七速车，你在6档有点累，在七档有太轻松以至于踩坑，于是八速车九速车就可以解决问题，十一速，个人认为还是入门必备吧，虽然十速九速在入门车型上很常见，但是通常来讲十速和十一速拉线比是一样的，换个手变头就好，想要骑得快，除了身体素质好，腿要够强外，合理运用变速搭配，可以很大程度上保护你的膝盖，让你骑得更远，让你发力更轻松，车子也是关键，喜欢爬坡，就买轻量化且相对舒适的爬坡架代表有美利达斯特拉系列，崔克伊梦达系列，喜欢气动有捷安特pp，美利达瑞克多，以及顶级的闪电斯沃可和崔克顶级款的马东系列，风阻低加上高宽轮组，在平路上巡航有优势，喜欢骑游，推荐捷安特戴妃。想要舒服，要轻快，是跳不开碳纤维的，当然都比较贵。正经牌子的碳架，哪怕是最低端的，综合性能也是要优于高端铝的，下次问车，先给预算，不然没法推荐，十几万的皮娜到一两千的ocr，要哪种？
职业被拉爆
一万以内就OK了
李坤47
这个问题我试着回答一下吧。哈哈哈，说的不好，别喷啊，哈哈哈。
首先得有个前提，不管发动机（骑行者本人）体力如何，一部好的车子肯定会让你飞起来，而且找到骑行的乐趣。即使是环法得冠军你让他骑个250斤的公路车，我保证他输的一塌糊涂。不闲扯淡了。
个人以为自行车的选择，一定要到正规的商家，找一个专业一点的人给你认真的指导，你的身高，腿长，臂长，都要具体的数据，然后选择一个最匹配的车架，这样你在骑行中会非常得舒服，你的脖子，腰，俩个肩膀不会因为比例不协调，搞的浑身酸痛难受，重要的是，不合适的车架，骑行越久，对你身体的伤害会持续增加，最终会给你留下永久的伤害，这违背了骑行的目的，也让你的骑行始终与痛苦相伴。
我的第一辆车就是因为比例不协调，实在是非常的难受，尤其是脖子，每次骑行完，很痛苦，最后没办法，只能忍痛折价一半处理掉了。
价位问题，我觉得按照这个要求去选，肯定价格不会太低，5000元以下很难选到合适车子。尽管如此，我还是建议不要将就，毕竟事关自己健康问题，而且你既然要开始骑行，绝不是骑一次俩次。
品牌选择：目前在国内美利达这个牌子大家都说不错，而且车型也不少，有的点可以帮你定购车架。当然要去美利达的官方授权店。
谢谢！一点不成熟的建议。
奔跑吧兄弟43857139
2000以下看车，2000以上看腿。
用户250035247
我的入门车，陪我上过山下过海，尽量永久时代已经过去，一台自行车的快与慢是决定于他的发动机而不是牌子和价钱。它就是我（头文字D）中的那台86。。。
当寂寞遇见lonely
这跟品牌关系不大，人本身的“马达”动力不足，踏频爬坡各方面不行，再好的车也是白瞎，骑的快的骑友能用山地车快过部分菜腿的公路车。
爱骑行的木东
首先考虑身体素质，所谓的核心动力！另外一个就是车子的硬件设施比如公路车的设计结构采用的车架套件轮胎的品牌等，还有就是山地自行车顾名思义目前的非专业只适合复杂路的骑行，公路骑行肯定还是公路车比较有速度。选择品牌目前国产美利达捷安特就很不错，经济实惠，但是一分钱一分货，山地车入门级别控制在5000左右没亏吃，公路车最好要在7000以上。纯属个人观点，不喜勿喷，谢谢！
