甩箱运输是接下来几年物流行业的主流运输方式，目前国内做甩箱的企业不多，目前市场是主要还是支腿交换箱有出现过在人们的视野中，只不过各物流企业目前还处于观望阶段，不确定甩箱运输是不是真的可以替代现在的运输方式，接下来给大家介绍甩箱的设计由来及研发成果展示，后面就目前的问题简单解答。
首先先给大家介绍一下为什么会出甩箱这种车型吧，这个在世界上来说也不是新兴事物，在欧洲已经盛行很久了。
甩箱起源于上世纪六十年代，主要是为了解决运力不足的问题。它的优点有减少车辆等待时间，提高车辆使用效率、方便多式联运等，还能作为临时仓库使用。
大家可以想象一个场景，你的车正苦苦在等待装卸货物的时候，旁边开来一辆
交换箱体的车优雅的卸下货箱后把底盘开走。这个时候大家内心是什么想法？
由此可以看出交换箱体车型的特点很明显————高效省时。
对于国内来说这还是一个新生事物。
目前市场上有的车型，比如目前一家企业做的支腿交换箱
图1
图2
通过图片我们可以大体看到这家企业做的支腿交换箱的原理和效果，他是在主车架上增加了一套举升，两边靠4个点来实现举升效果，上图中在举升过程中还有一点点倾斜，简单的分析下这样的利弊吧：
好处：改装简单，没有太繁琐的步骤
缺点：1.我们都知道在举升、落下过程中，会产生因货物带来的外在力，这样的设计这些外在力都作用在车架的某一段上，车架受不了，当长期载重量大的时候这部分作用力会对主车架造成影响，比如说变形。
2. 举升过程中产生倾斜的问题，我们选择支腿交换箱比较在意的保证货物的平衡问题，然后是举升过程中箱体会不会因为装货时的偏载造成箱体的倾斜，甚至是滑动，这样安全性就低了很多。这是举升设计时候点受力必然带来的结果。
3. 改装后，货物给的力作用于车架的某一段上，车架会受不了。
下面是我们的支腿交换箱
1.我们设计了一个举升台总成，从点受力改为面受力，带来的改变是什么？这是一个很简单的道理，面受力明显平衡性比点受力好太多，再加上我们稳定性设计，在举升过程中只上下运动，左右前后不运动，解决偏载、平衡举升问题，安全性高！
2.我们的液压系统还有一个巧妙的设计，在举升、下落箱体时产生的作用力可以通过我们的设计内部消化，不会对车架造成不良影响。
3.还有内行人会考虑到改装后重心会不会变化的问题，通过图片我们也能看得出来，改装后高度并没有明显的增加。
4.我们所用的材料并不是市场上常见的普通钢材，我们采用强度高、有弹性的特殊材料，不要问我我们的材料哪里来的
当然这样的设计增重比之前的车型会多一些，但是不管让谁去选择安全性才是我们应该更在意的。
我们这套改装得到了山东大学、山东交通学院博士的认可，并在他们的帮助下申请了专利，并于2019年通过，颁发发明专利证书! 我们的设计研发团队从业多年，经验丰富，设计过程中把方方面面的问题已经考虑周全，当然也欢迎各位提出宝贵意见！
目前大家比较关心的问题：
1. 我相信目前大多数人对甩箱有排斥是因为超重的问题，各运输行业目前最头疼的问题应该就是超载吧，拉少了没利润，拉多了又会被查，但是我们已经在这个行业里了，放弃这个行业也不现实。
2.改装后上路会不会被查，是不是合规。
3.成本。现在改装都是新车进行改装，采购成本高。
首先说一下改装后的增重问题，我们设计这款车型会出现什么效果？
甩箱运输优点可归纳如下：
1、 可最大化发挥车辆的运输效能，缩短货物在途周期，特别是在300-500公里左右的运输中效果更明显，若调度合理，车辆运输效率可达90%以上；
2、 一辆底盘可匹配3-4个厢体，节约底盘采购成本，提高司机工作效率；
3、 可实现接力运输，易于更大的发挥车辆的地域优势；
4、 可将空置的交换箱放到客户处，客户装完货后由物流公司上门拉走，这样就节省了客户以及物流公司的仓库建设成本及货物多次出入库的繁杂环节。
民间有句老话：多拉快跑。在目前的形势下不能实现，因为不管是多拉还是快跑我们的交通部门都会有控制。这时候我们就要改变：高效、合理。这就是说我们就要考虑效率，这包括车运用的合理性和时间！
还是借用那句话：大家可以想象一个场景，你的车正苦苦在等待装卸货物的时候，旁边开来一辆交换箱体的车优雅的卸下货箱后把底盘开走。这个时候大家内心是什么想法？
由此可以看出交换箱体车型的特点很明显————高效省时。
目前很多车型都已经有了公告，改装后可以上牌，正规改装。我们目前展示的已重汽品牌居多，其他品牌相同。并有国家文件支持，目前可以进行甩箱运输的改装，如下图：
2. 支腿交换箱把箱体举升后会不会出现侧翻、滑动问题，货物在箱子内会不会受影响等安全性问题。这个问题我们上面在介绍甩箱的时候已经提到并解决。
中国还有句话：光说不练假把式，说了这么多有人会认可这种运输方式吗？其实第一个吃螃蟹的人已经快吃饱了！
下边是我们几个客户案例:
1.落地交换箱客户 我们的新型落地交换箱，后面还会专门介绍与支腿交换箱的优缺点。
2.国家电网移动电源车 支腿交换箱
3.福建物流企业
4.广西客户 9.6支腿甩箱
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