聽街的小雨

汽車行駛中有頓挫原因很多。有發動機故障。也有變速箱故障，特別是自動擋變速箱，在上坡或急加速時，往往老舊車輛經常發生頓挫的情況，象老舊車輛一般沒什麼大問題。

如果是發動機故障，實際上我們很好判斷。我們可以在未起步前來判斷是哪裡故障。看怠速穩不穩，慢加速和急加速發動機有沒有頓挫現象。如果有加速不暢應該是發動機故障。如果發動機一切正常，可能是變速箱故障。

一般情況下，發動機故障居多。分析一下哪些原因。

1，空濾堵塞或被水打溼，進氣量不足，混合氣過濃，造成加速不暢。

節氣門積碳過多也是發動機頓挫的一個重要原因。

2，油路故障。燃油瀉漏（比如說油管接頭漏氣，造成洩壓，此情況中高速最明顯）。噴油器噴化不良呈水滴狀，造成燃燒不完全導致加速不暢。

3，電路故障。

一般是火花塞工作不良，積碳過多，間隙過大或過小，缸線漏電，點火線圈電阻過大，導致火花塞火花弱。

電火不正時，主要是正時皮帶或鏈條磨損，導致點火過遲。

4，機械故障。這個情況一般是缸壓低導致的。比如說氣門關閉不嚴或者氣門間隙過小。缸套活塞間隙過大，活塞環磨損過多等等。

另外，油質也會引起車輛頓挫。而駕駛操作，特別是爬坡也會發生頓挫現象。

這裡主要介紹汽油車，柴油機故障點更多，不贅述了。而變速箱故障也不過多敘述。

具體情況最好到修理廠檢查，用診斷儀檢查一下故障碼，如果沒故障碼，應該沒大問題，檢查一下空濾或節氣門或火花塞即可。沒問題的話應該是駕駛問題了。

汽車機械事故鑑定

頓挫感正常，自動擋長期在擁擠路段低速行駛，就會出現頓挫感，離開這種路面，加油稍微多一點，就沒有頓挫感了，保養的時候檢查一下，我以前在擁擠路段開久了，就出現頓挫感，後來頻率增大，保養的時候說了下，後來解決，但是如果在擁擠路面行駛個把小時，偶爾還是有頓挫感

張曉憶鄭

車輛行駛時有頓挫感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。

發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一衝一衝的感覺，常見的故障點有：

1. 可能是車輛的節氣門出現了故障：檢查下節氣門是否過髒，如果節氣門過髒就建議清洗下節氣門。清洗完節氣門之後故障現象依舊，這時可以使用檢測儀讀取下節氣門開度的數據是否正常，如果不正常就有可能是節氣門總成出現了故障，建議更換節氣門總成。

2. 可能是車輛的火花塞出現了故障：檢查下火花塞的極點間隙是否磨損過大導致點火量不足。還有可能是火花塞陶瓷部分被擊穿導致火花塞不點火。火花塞出現以上2種情況就需要更換火花塞。

3. 可能是車輛的點火模塊出現了故障：檢查下點火模塊工作是否正常，點火模塊內部損壞就會導致火花塞不點火，所以車輛會出現行駛時頓挫感。

自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般是換擋時候的衝擊感，輕微的換擋頓挫感是正常，但是頓挫感很強烈那就不正常了，常見的故障點有：

1. 可能是自動變速箱的換擋電磁閥出現了故障：檢查下自動變速箱的換擋電磁閥工作是否正常，可以通過檢測儀來讀取下換擋電磁閥的換擋數據是否正常，如果不正常就建議更換換擋電磁閥。

2. 可能是自動變速箱的控制模塊出現了故障：可以通過檢測儀來讀取下控制模塊的數據，如果數據超出了正常的範圍，就需要更換控制模塊了。

3. 可能是自動變速箱的齒輪和摩擦片出現了故障：可以通過檢測儀來讀取下換擋的數據，同事可以通過自動變速箱工作時的聲音來判斷，一般齒輪和摩擦片出現故障時，自動變速箱工作的聲音會比正常時候工作的聲音更大。

手動變速箱頓挫感一般是可能是駕駛員不熟練或者是手動變速箱存在故障導致的。常見的故障點有：

1. 可能是手動變速箱內部的齒輪或者同步器出現了故障導致的。建議檢查之後更換損壞的部件。

2. 可能是手動變速箱相連接的離合器系統出現了故障。可能是離合器片磨損到極限，分離軸承損壞，離合器壓盤損壞。建議檢查下之後更換損壞的部件。

以上就是常見車輛行駛有頓挫感的故障點和維修方法。

途虎養車

因為傳統變速箱用的是鋼帶式的變速箱，現在有一種是ＣＶＴ無級變速箱，是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式ＣＶＴ變速箱，是鋼鏈結構。相比於鋼帶式變速箱，鋼鏈式的傳動效率優良，並能承受更大的扭矩，更帶來更順滑的換擋體驗。現在新型的速比可以達到７.０１.

變速箱的頓挫是怎麼來的呢？

金金啊金金呀

這個頓挫感涉及到幾個方面，首先清冼節氣門，清除節氣門的積炭，第二檢查火花塞，校正火花塞的間隙，看看火花塞的燒蝕積炭情況，必要時更換，第三，檢查點火線圈有無漏電損壞，必要時更換。

本著先易後難的原則，把上面的步驟做完以後，仍然不能消除故障的情況下，再繼續，清冼檢查噴油嘴，看是否正常，檢查汽油油路和油泵，看是否正常。如果是老車，還要進一步檢查氣缸壓力和進排氣門關閉情況。

李先生評車

車輛行駛中頓挫，因素非常之多，有偶發性頓挫，和固定時段頓挫，所以我們首先知道頓挫感的特性，也希望大家問汽車故障累問題時，能描述的越詳細越好，當我們看不到實車的情況時，只能參考您描述，或者根據經驗實踐來推斷，所以，希望大家能仔細描述，另外，看頓挫情況，如果影響到駕駛，請直接去4S或者專業汽修廠檢測，我們給的也只是參考建議，好處就是能讓您提前瞭解可能是哪一方面，而徹底解決還需要看到實車後定論。

為什麼開頭強調兩種頓挫感，這兩種頓挫感，是不同的性質，如果是固定時段頓挫，這種情況基本可以確定是變速箱，這種通常更好判斷，在車輛某個升降檔的過程中頓挫，比如2升3檔、3升4等，或者4降3、3降2檔時頓挫，這種情況需要根據頓挫感表現的輕重程度而定，一般自動檔，AT或者DCT都會稍有頓挫，這種能察覺，但是細微，也屬於正常現象。

如果頓挫感嚴重的話，這極有可能是變速箱油內有油泥，油泥產生的原因，是因為齒輪在正常運轉過程中，產生摩擦的油汙等，時間長後就會產生油泥，如果油泥在變速箱內循環，比較容易堵塞閥體內的油道，一旦油道被堵，就會出現頓挫的問題，這種情形下，變速箱會出現高溫、衝擊、打滑等等一系列的現象，這時候需要加新變速箱油和清洗劑，半小時後放掉即可。

如果是偶發性頓挫，就是不知道什麼時候突然發生頓挫感，這很有可能是電磁閥損壞，說到電磁閥，簡單說一下它的原理，正常的電磁閥是關閉的，只有發動機啟動後，電磁閥打開，把油和氣送入發動機燃燒，這樣目的是即環保又節能，如果電磁損壞、漏氣，在沒打火前，揮發的油蒸汽已經進入發動機，致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸、不定時嚴重頓挫、二次打火、或者打火無力現象，這種頓挫一般比較嚴重了，就像車在行駛的時候，突然被外力推了一把似的，這個時候就要抓緊檢測了。

如果，偶發性頓挫不是特別嚴重，只是輕微頓挫，排除以上問題後，那麼可以檢測空氣濾芯，這個自己就可以解決，空濾長期不清洗或者不更換，會導致進入燃燒室的空氣有大量的灰塵，灰塵和經過噴油嘴噴出霧狀的燃油粘連，同樣會造成不少部位堵塞，一樣會出現頓挫現象，一般更換空氣濾芯即可解決。

汽車問診

首先感謝悟空問答給了我一個能幫大家解決問題，互相交流，互相學習的平臺。

首先你能告訴我，你的車是什麼車嗎？手動擋還是自動擋的。以前就有這個情況還是最近剛剛出現的問題。要是搭載雙離合變速箱的中低端車型，是肯定會有頓挫感的。因為搭載的都是乾式雙離合，乾式結構簡單，價格便宜，就是頓挫。

要你的車是自動擋，以前沒有頓挫最近剛剛有的頓挫，那就是變速箱出問題了，首先看看是不是需要跟換變速箱油了，要是跟換過油還沒有解決問題，美系跟德系就是變速箱內部摩擦片壞了。日系的就是閥體壞了。跟換就可以了。不要及時維修，不然會導致變速箱報廢的哦。

如果你的車是手動擋的頓挫了，先檢查看看火花塞跟分缸線，看看有沒有需要更換的。在檢查噴油嘴是不是需要清洗了。是不是汽油濾需要更換了。接上燃油泵壓力錶看看燃油泵壓力夠不夠，不夠就是燃油泵壞了要更換了。

希望我的回答能夠幫到你，如果朋友們有不同的意見歡迎在評論區給我留言，歡迎關注我，遇到問題我們一起來討論解決。

大半個農村人

車輛狀態正常情況下行駛中有頓挫

小排量發動機動力輸出不足；

車輛行駛中變速箱升、降擋時動力銜接有中斷；

變速箱結構；

渦輪增壓車型峰值到達扭矩時。

車輛故障造成行駛中有頓挫

ECU或TCU程序錯誤；

點火正時錯亂；

火花塞故障；

積炭；

添加劣質油品；

發動機、傳動軸等固定松曠；

混合氣體濃度值不穩定……

車輛空調系統的啟停導致頓挫

空調系統啟停狀態影響動力輸出。

駕駛者不當操作形成的車輛頓挫

控制油門踏板時“逗油”；

手動擋車型油離配合技術差。

駕駛教練老劉

來晚了，見諒。

回答題主的疑惑前，“小5”閱讀並學習了各位大伽的分享，學習了很多，謝謝。

我注意到題主問得很籠統，各位解答都針對的自動檔車型。“小5”這裡就補充一下，如果手動檔在正常行駛時產生頓挫的原因。

1、非正常原因。

建議從檢查火花塞的點火情況、油路和節氣門的積碳這三個方面著手，大致這種頓挫產生的原因包括在這三個面內。

2、正常現象。

大家都知道，手動擋變速箱主要靠離合片的結合、分離來實現檔位的切換與動力傳遞，頓挫感就來自於離合器片結合的那一瞬間。

這個頓挫感是無法消除的，隨著自身駕駛技術的提升，可以通過消除轉速差來減小頓挫感。

55養車吧

為什麼變速箱會頓挫呢？

變速箱是一個傳動部件，裡面的擋位分別有著不同的傳動比，而在相同的發動機轉速下，它不同的擋位對應著不同的速度，也就是在不同的輪上轉速。也就是說相同的時速下，使用不同擋位，發動機也會運作在不同轉速上。當車子在換檔的時候，當時的時速是恆定的，所以發動機轉速會發生變化。而同理在升擋時發動機轉速下降，降擋時發動機轉速上升。但是，由於發動機內部組件在運轉時有慣性，發動機轉速的改變需要時間和過程。所以，當輪上轉速和發動機轉速不配合的情況，就會產生頓挫。

那麼什麼情況下最容易產生頓挫呢？

一般在急加速或者剎車後再加速這兩種情況是最容易產生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的，當駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但因為力度過大，離合器在升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，這個時候如果又立馬進行減擋處理，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就特別容易產生頓挫了。

頓挫是因為發動機的轉速與離合器片的轉速不同步引起的，那具體有哪些原因呢，下面來分析分析：

1.低速頓挫

很多車子由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，在這麼短的時間內不能暢順地完成動力傳輸，就會造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候也會有頓挫感，這個一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速。

2.升檔頓挫

這個多數原因是由於變速箱的響應速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，就會產生頓挫感了。

3.降檔頓挫

降檔頓挫是由於能量回收系統的介入，駕駛者鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會產生頓挫的感覺。

4. 內部髒汙或雜質導致

也有可能是變速箱內部汙質，內部髒汙或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效的調節，就會造成頓挫。

5. 變速箱擋位的程序設定有問題。

6. 變速箱散熱異常

如果變速箱散熱不良，就會導致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果變速箱溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料就會變硬，甚至造成變速箱滲漏，從而影響油壓，從而造成頓挫。

那麼遇到變速箱頓挫應該如何解決呢？

1. 先對照上面說的幾個原因，想想這個頓挫是不是有相對應的，一般來說如果這頓挫感一直有，那麼應該是正常的，如果某天突然感覺不一樣了，那就可能有問題了。

2. 去檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統，散熱沒問題，繼續往下看下面的。

3 . 對變速箱電腦系統進行重新編程設置。

4 . 更換變速箱油，正常情況下換變速箱油在2年或4萬公里更換一次。

5 . 檢查變速箱內部閥體是否有損壞，損壞了及時處理。

關鍵字: 汽車 故障 老舊