饭哆
首先要保证型号是对的，其次保证是正品，越贵的机油对发动机越好。机油的作用就是润滑、降温、清除杂质。
怎么知道型号对还是不对？因为发动机有自然吸气和涡轮增压发动机，所以不同的型号对应不同的发动机。自然吸气发动机可以使用普通矿物质机油和半合成机油，使用全合成机油也没有太大问题，就是价格贵，花钱多。
涡轮增压发动机，对机油的要求比较高，因为它的工作效率更高，温度自然也更高，如果机油不能承受它的高强度和高温，发动机很容易烧坏。
所以涡轮增压发动机最低要求也得半合成，最好还是全合成机油。全合成机油就是在普通矿物质机油的基础上增加了添加剂，半合成可以理解为加了一半的量，价格么，就比全合成便宜些，比普通矿物质机油贵一些，属于中间派。
第二点就是关于正品的问题了，正规渠道也不敢保证百分百是正品，更何况那些路边店，杂营店？哪怕老板拍胸脯把肋骨拍断了，该坑你还是坑你。怎么作假？以次充好，以假乱真。用合格的，正规的外包装，里面装一些质量低劣的大桶货。挂羊头卖狗肉的行为确实不少。
4S店给你免费保养的那些机油就不是什么好货色，价格比较便宜，能基本满足你车子的使用强度，等你花钱自己保养的时候，会推荐你价格比较高的，有些车主自己就选择价格更高的了，不需要推荐。
有些车主喜欢自己从网上买，一些大店还是有些品质保证的，千万别图便宜，买那些小合作商的产品。
小强说说车
使用越贵的机油，对发动机越好吗？
内燃机选择机油，主要看内燃机性状。选择与内燃机相匹配的机油，内燃机内耗降低，内燃机有用功率相对提高，比油耗降低。
内燃机相匹配的机油，主要看内燃机行驶里程。
新车内燃机主要按原厂规定加换机油，即使出保了，但在四万公里的长磨合期内，还要加换原厂规定的机油，同时要规范用车。
大约出四万多公里，可根据季节纬度海拔高度，根据使用强度，选择适合的机油。
当内燃机使用十万公里以上，由于内燃机已不具初使状态，各磨擦部位间隙变大，可根据温度季节等选择高一档机油。即可保持低温起动，又可保持高温润滑密封。
南方地区夏季高温可选择高一档机油，可有效降低内燃机温度。
老旧车型内燃机还是选择加换全合成机油为好，尤其北方冬季低温环境，具有起动容易内耗低的特点。
机油最基本保障是润滑，选择机油要以清洁密封为上。经常性高温天气，以降低和控制内燃机温度为好。
凌波踏燕
机油只要选对适合的黏度、并确保是真机油，那么用着肯定没毛病，但至于这个好该如何解释就有些不容易了；常见的机油分为矿物质、半合成、全合成，当然这三类油的价格是依次递增的，矿物质机油最便宜，而全合成最贵；我们可以这么去理解，矿物质机油是玉米面饼子、半合成机油是白面馍馍、全合成机油是纯肉馅的包子，所以不差钱当然是包子最好吃、也最有营养，但如果条件不允许，咱们吃大饼子也能确保生存下去；所以贵的机油与便宜的机油的差异就如同肉包子与大饼子之间的差异。。。
机油的好坏从制造机油的材料上更容易进行区分，机油是由基础油➕添加剂所组成，所以根据基础油与添加剂成分的不同，我们更容易判断出机油的贵贱；高端机油比如用三、四类油为基础油的全合成机油，从材料成本上看确实是好，绝对比二类油制造的矿物质油要贵上许多；材料更好、更贵没错，但经过加工而造出的成品机油，对于车子的好处就比较仁者见仁而智者见智了；从理论上讲全合成机油对发动机一定更好，但好在哪没法说，也没见过哪位朋友用矿物质机油导致发动机损坏（前提是机油确保黏度合适、并且是真机油）；正如上文鄙人举的那个例子一样，肉包子制造成本、营养肯定比玉米面大饼子多，但吃到我们的肚子里之后，产生的结果就不好说了，吃包子的没见多优秀，而吃打饼子的也没多差；正常性况下高、低端机油的表现相差不多，只有在一些相对极端的条件下，才能显示出全合成机油的优势。。。
很多朋友喜欢用使用里程来区分高、低端的机油，比如矿物质油用5000公里、半合成机油用7000公里、全合成机油用9000公里，其实这些说法有些笼统；比如自己的3.7升Q50，厂家免费提供的机油就是矿物质油，而补几百元的差价就能用全合成，但最有趣的就是无论矿物质机油、全合成机油都要求7000公里进行一次保养（车辆手册上写的），由此可见矿物质油并没有想象的那么差，也基本可以推翻矿物质机油只能用5000公里的说法；相比较之下高端的全合成机油在极限状态下对发动机提供的保护更强；比如同样黏度的全合成机油、矿物质机油，在温度持续升高的过程中，一定是矿物质油变稀的程度更大，但极限的状态并不一定是我们平时驾车所能遇到的。。。 
全合成机油的理论优势
全合成机油具有更强的润滑性能、更强的清洁能力、更长的耐久度，以及在倾点、闪点方面拥有更大的极限，这些就是所谓价格更贵的全合成机油的好处，但这些好处是否能在发动机上得到完全的体现就不得而知了，如果只是日常代步，那么都差不多；但如果是天天下赛道飙车、长时间保持高转速运行，始终让发动机保持极限的状态，那么还是全合成机油更靠谱一些，这就是杀鸡焉用牛刀的道理，但同样杀鸡的刀子杀不了牛，关键看怎么去用。。。
倾点优势：倾点代表了机油在低温下的流动性能，倾点越低代表机油更耐低温，举一个简单的例子，同样是0W-40的矿物油与全合成，在持续降温的环境下，一定是矿物机油先失去流动性，虽然它们都是0W-40的标号。。。
闪点优势：闪点可以简单理解成机油出现的沸点，闪点越高、沸点越高，机油就越不容易降低黏度（黏度丧失过大，会导致形成的油膜厚度降低，抗剪切能力下降）；还用上面那个例子，同样是0W-40的矿物质机油与全合成，在不断升温的过程中，一定是矿物质油的黏度率先降低、率先失去保护性，当然这是在极限的条件下。。。
总而言之说越贵的机油、对发动机越好并没有什么错误，但也并不全面；实际上选择机油只要标号选对，并保证机油是正品，那么用于正常的代步、买菜，矿物质机油与全合成机油并没有明显的差异，甚至都感觉不出来，如果是剧烈驾驶、经常拉高转速、长时间令发动机保持极限状态，那么无疑是全合成机油更好，这一点毋庸置疑；所以还是那句话，包子固然好吃，但重点在于填饱肚子，而玉米面大饼子同样可以填饱肚子，所以从饱腹的角度上看，大饼子并不比包子差。。。所以在正常使用的范围下，廉价的矿物质油也不比昂贵的全合成机油差，前提是无论矿物质机油多便宜，确保正品即可、没毛病。。。
非专业车评
机油贵不一定就好，关键是否适合使用环境及使用条件。常用等级为SE，SG，SJ，SN，SM，汽车普遍用SN级或SM级合成油，也有用矿物油或半合成。合成油会更贵一些，但其综合指标会更好如抗高温氧化性更强，蒸发损失更低，抗磨性能也更好。牌号上又分10w/40，5w/40，20W/40等，这又与当地的使用环境有关，通常10W/40基本四季通用......
wjhjjlb
不请自来。
最近刚刚好在研究机油。你这个问题简直就是在为我准备的！具体问题具体分析。
1、你的车适用什么样的机油？
每辆出厂的新车都会有一本《车主手册》，上面标明了每部车所适用的机油及变速箱油的黏度和规格要求。为了更能明确提醒消费者，有些厂商在发动机舱内还会特别注明机油的型号，防止错误使用。
不同粘稠度的机油润滑效果也不同。强调超强保护的机油其润滑时的阻力更大，而强调燃油经济性的机油则润滑阻力更小。
一般来说，日系车多以5W-20、5W-30为主，而德系及欧系车多以5W-40、0W-40为主，一般驾驶可以使用5W30、5W40粘度的机油，一些高性能跑车则会使用10W60、15W-50等粘度的润滑油产品。
注：
W是英文winter的缩写，W前的数字越小代表低温流动性越好，0W表示最低温度-40°C，5W表示最低温度-30°C ，10W表示最低温度-25°C，15W表示最低温度-20°C ，20W表示最低温度-15°C。
倒出来长这样：
2、什么样的机油才是好机油？不是越贵越好哈
机油油品的质量的好坏不是纯粹看价格哈，贵也不见得好。一切评判标准，你得看API指标。
发动机主要有两种，即汽油发动机和柴油发动机。
API将机油也规范为这两类。汽车发动机机油API质量级别以S开头，柴油发动机机油以C开头。其质量级别的高低依照英文字母顺序，字母越往后，级别越高。
注：
汽油机油API级别:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN
柴油机油API级别:CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4
贵有贵的好处。一般情况下，机油会在两个金属部件间产生油膜。这层油膜起着润滑、减少摩擦的作用。当发动机高速运转，油膜的负重会增大，相应就会导致油膜断裂，这就造成金属部件间产生“干磨”，这种情况下损伤发动机的因素较少，更多的是使金属部件之间的摩擦力增加，从而导致动力输出降低。而脂类技术能够在高温高转速的情况下，依旧保证油膜不断裂。
选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命、降低燃油消耗、减少磨损、延长换油周期、节省机油、节约维修费用、提高效率。但是你用低级别的发动机机油给高级别的发动机喝，效果就相反了，很有可能造成发动机损伤！
（我只是纯粹觉得图好看，与内文无关哈）
也就是说，高级别发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级别的发动机。
普通矿物油产品，5000公里你就得换一次。级别高的全合成机油，就算是8000-10000换一次都没有问题，而且后期保养也省。
目前级别最高的机油是酯类机油。全球的生产商就俩，一是美国的红线，二是法国的摩特MOTUL。其他维修厂要是和你吹X，说自己的什么乱七八糟的品牌，也是酯类机油的话，你基本上就别在去了，想都不用想，他是匡你的。
遗憾的是，这两品牌一个进入中国都太迟了，等到他们进入的时候，市场上已经都是美孚壳牌嘉实多这样的牌子。
就算是再顶级，消费者也不认。反正今天只是回答疑问，我也就蛮聊。
MOTUL产品线很多，有8100系列、Specific系列、H-tech系列，最强的是300V，可以发挥出车的潜能。但是虽然进入中国了，MOTUL还是假货多，如果不是在官方去买，基本上都买不到真货。
RED LINE机油标号更多更全，单单机油就已经拥有超过二十个型号，针对不同的车型及引擎，针对不同的工况，甚至不同的天气和海拔。
东西是好，但是不好买，你得尽可能到知名品牌的专卖店去购买根据API标识的机油质量等级来辨别品质高低油品的包装上生产厂家的地址、生产日期等等。
3、我也不知道我机油是好是坏，按公里数换就行吗？
明显不行。
在日常行车过程中，很多情况会影响润滑油的变化，如：堵车、爬坡、高速公路等，此外，温度和燃油质量也会影响机油本身的寿命，公里数可以作为参考，但更换机油还是要根据自己车辆的状况定期检查，这个自己DIY完全可以，不用去跑四儿子店和维修店。
纸长这样：
测试结果评判标准看这样：
希望对你有所帮助。
以上。
车则
我认为，理论上越贵的机油只有好处没有坏处，前提是选对了粘稠度。在粘度合适的情况下，低温性能够用，高温抗剪切能力同时没有问题，自然是越贵越好，可能清洁性能，散热性能等会有不同侧重，讨论的关键在于有没有必要用那么贵的机油，就好比我单位，级别比我低的同事开的车比我好，我的车又比我领导的好，有没有这个必要。另外一些价格昂贵的机油，比如赛用机油，虽然性能出众，但要考虑衰减问题，一般高性能机油用不了多久就得换，赛车跑完一次就差不多了，有没有必要自己考虑。
塔哈酋长
车主都知道，保养的时候机油是不可或缺的一部分，机油除了保护发动机抗磨损，起到润滑的作用，它还有清洁，密封，冷却降温，省油等一些作用，因此机油在市场种类是跟繁杂的，但是是否就意味着买贵的机油就对汽车的发动机好呢？也并非偶然，我们详细来介绍一下。
首先，汽车机油分为矿物油，半合成机油，全合成机油，发动机保养选择的机油都有明确的使用标准，比如自然吸气发动机使用矿物油以及半合成机油就可以了，而涡轮增压发动机最起码使用半合成机油或者全合成机油，但是涡轮增压发动机最好不要使用矿物油保养，而自然吸气发动机使用全合成机油是没有任何问题的。因此从这个方面来说，汽车保养最好还是使用全合成机油保养，这个是没有任何问题的，而且全合成机油是偏贵的一种，从这方面讲是可以说机油越贵，对发动机磨损较小，对发动机更好一些
但是机油也并非是价格越贵的越好，一定要选择适合车型的机油，机油还有一个粘度这个类别，如果使用粘度比较低的机油，它的价格也是比较贵的，但是粘度低的机油对发动机不适合的话，会造成发动机磨损过快，冷启动和运转过程中不能有效地减少磨损，导致油耗增加，以及废气排放严重，甚至出现烧机油情况等这种危害。
一般情况下，机油的黏度指标分为以下几种:0w-30型号适合在东北地区使用，新车建议使用5w-30的型号，至于10-30型号或10w-40型号，适合行驶几年后的大部分车型，15w-50型号的机油，这个使用的比较少，一般是载重车或者磨损比较严重的车辆适合使用，因此选择适合车型型号的机油才是最好的，并不是价格越高就越好！
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车主俱乐部
不选贵的，只选对的。意思是说，理论上贵的机油质量肯定比便宜的机油质量好，一分价钱一分货吗，假货除外。然而贵的虽然好但不一定适合，不同级别的发动机设计精度和装配精度不同，所需要的润滑油就不同，发动机精度越高润滑油膜就越薄，机油粘度就越低，发动机精度越差机油粘度就需要越高。所以，如果你给一台三流发动机加一流的机油，它可能喝不习惯直接罢工。这也是很多进口车子来到国内后需要专门订制机油的原因。综上诉述，机油不一定是贵的好，适合自己爱车的才是最好。
丹青笔墨
评价一款车用机油性能的好坏，唯一的标准就是保障发动机运行状态良好程度。机油价格仅仅是评价机油制造成本的高低，并不能直接反映机油性能好坏。
上升到发动机的维度，机油的好坏就是指性能的好坏，而不是价格的高低。
市面上机油种类、品牌众多，汽车厂商根据发动机性能及运行工况去选择机油型号，有些汽车厂商的发动机选择市面上现有的机油型号，有些发动机使用专用机油（大众公司）。
机油对于发动机性能起到决定性作用。因此选择一款合适的机油成了汽车厂商非常重视的部分。
汽车厂商在选择发动机油时需要进行专项试验，通过试验过程中发动机的性能表现去选择最合适的机油型号。
综上所述，机油选择时一定要遵循汽车厂商的机油型号，车友能做的就是选择不同的机油品牌，但是机油型号（如5W-30）尽量要保持不变，这样才能保证发动机的稳定性及性能表现。
汽车Power君
并不是越贵越好，比如你在火炉城市，你选择的0-20W的全合成机油，那么夏天容易开锅，根据实际情况选择合理标号机油，最重要一点就是，市面上假机油太多了，多到进货老板都不知道是真是假。
