吕修东
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着汽车购买人群逐渐呈现年轻化的一个趋势发展，那么在车辆的需求来讲，也是越来越偏向于动力性能化的这么一个大的发展方向
。而在低价位来说，符合这些要求的车型也是越来越多，比如题主所例举的这几款就是比较具有代表性的产品。再根据问题来讲，其中的思域面对菲斯塔，领克03以及名爵6的连番轰炸，为什么还没有走下神坛呢？下面我就来给大家简单说一下其中的原因，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说思域这款车型在销量来看确实对比另外几款更加的具有说服力。而从车型的优势来说，我个人感觉思域就是做到了综合性能比较出色这样的一个点，才能够保持住绝对领先的销量地位。而在这其中菲斯塔的话，我个人感觉它就是因为太过于注重性能而放弃了舒适性方面的一个追求。其1.6T高功率版本虽然百公里加速度成绩十分的耀眼，但是匹配的双离合顿挫以及异响还是确实存在的，并且底盘调校偏硬，对比起思域来说，在家用舒适性方面确实表现有些欠缺
。
而在这其中名爵6的话，我个人感觉对比思域来讲，它的知名度是非常大的一个短板。虽然上汽名爵在近两年发展势头相对比较迅猛，但是归根结底来说，依旧是一个主打运动个性的小众品牌。对比本田旗下的思域来讲，在外部大环境方面就有着非常明确的一个差距了。更何况作为一款国产轿车，本来就处于不利的一个环境当中，因此对比起思域来讲，没有实现销量方面的成功也是可以理解的。
而在这其中领克03的话，我个人感觉对比思域来讲，它的三缸发动机以及过于注重操控的品质都影响了它的发挥。在这四款车型当中，如果是用于跑赛道的话，那么领克03它的操控是绝对有着比较大的优势，但是在以家用为主的市场当中，这样的亮点并不能打动绝大多数的消费者。并且从直观的感受来讲，它的三缸发动机形式就不能够被接受，因此，领克03没有达到思域的高度也是有自身原因的。
所以说综合来看，思域虽然没有哪一点特别的出色，但是其整体性强就已经足以支撑它有着较高的销量了。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
四款车中思域是最平均的没有非常特别之处但也没明显的短板。
现代菲斯塔从品牌力及性能和思域都有得一拼，但无论从外型到内饰到舒适度都不讨国人喜欢，加上某种情怀的作用销量远不如思域那是一定的，但我认为价格才是销量的根本。
明爵6性能上也和思域有一拼，外型还算顺眼但内装饰就非常不讨好国人的眼光，内饰整体设计就象回到十年前的吉利和比亚迪F3一样，车厂自己吹得内饰科技感十足但我看来和十年前的设备没分别，再加上纯国产车品牌效应远不如思域不如思域卖得好是理所当然的。
领克03也是主打性能牌性能也和思域有一拼，但无奈三缸机是它最大的败笔，三缸机的综合性能和稳定性到现在还被消费者怀疑，被接受程度当然没有四缸机普遍了，内饰算得上是符合现代人的审美眼光了，但整车设计现代感不强，和六七十年代的车放在一起感觉领克03应该是六七十年代的产物，更重要一点03在价格上和思域相比相差不大，差不多的价钱消费者更容易接受四缸机的思域。
说说看看玩玩
首先领克03失败的原因:1应该是3缸机。毕竟国内用户对早年的三缸有阴影，即便是如今优化技术如何先进，也无法弥补天生的缺陷。其次是价格。一个新兴的国产品牌，卖到了合资品牌的价格，这也是大部分人不能接受的。
名爵6失败的原因，1也是价格，毕竟目前这个所谓的国外品牌，真正的技术还没达到合资的水平，可价格却与合资看齐了。品牌认知度是一朝一夕积累来的，不是所谓的广告营销吹出来的。
菲斯塔是3个中最有可能叫板思域的，但最终没能如愿以偿。可能还是品牌认知度和令人诟病的双离合吧。
其实三款车型动力都比思域强，最终没能把思域比下去，我觉得就是以上原因，不喜勿喷，理性发表自己的观点
我要控几我自己
思域从进入中国起发展到现在10代思域，拥有大量的体验用户和良好口碑，再加上思域车型外观时尚，改装潜力巨大，动力“177匹马力”能满足80-90购车主力军，已经不在乎多出十几匹马力了。这些车是有实力，但败得也不冤，当所有的车把你当对手的时候就已经失败了。
宝利捷小梁
因为都不如思域
