這確實是奧迪家用車的顏值巔峰,近5米長,溜背設計,57.38w起售

在豪華品牌市場,奧迪一直被奔馳和寶馬壓一頭,這個倒不是說產品力真的不如競品,而是在消費者認知中,奧迪一直沒有什麼特色。比如奔馳有豪華,旗下車型的豪華感是同級車型最佳,也因此讓奔馳坐穩了豪華一哥的位置,而寶馬則是注重運動,操控感出色讓不少年輕消費者為之心動,另外就是設計也確實更年輕時尚。

反觀奧迪,旗下車型想要主打科技,但可惜只有最新一批車型才以較為出色的科技感贏得了認可,而A4L、A3等車型還是老樣子,銷量也不斷下滑。但奧迪作為豪華品牌標杆之一,肯定是有撐場子的車型,比如全新A7。

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如果說上一代奧迪A7,在奔馳CLS面前,那是沒有任何氣場和優勢可言,二者在銷量上勉強持平,而且A7還得靠較高優惠力度,但是新一代A7完全不同。毫不誇張的說,這一代A7被稱為奧迪在轎車設計上最巔峰的水準,即便是新一代CLS在它面前,也只能甘拜下風。

就僅在設計上,寶馬、奔馳就比不了,雷克薩斯、凱迪拉克更是望塵莫及,全新一代A7已經被很多車迷譽為:男人夢想之車。那麼,既然全新一代A7是奧迪的設計巔峰,那咱們就先從設計來分析,究竟是多高的顏值才能讓眾多"直男"為之心動呢?

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其實說新一代A7的顏值高,真不是一昧的吹捧,但凡你將它圖片拿給一位對汽車沒有任何瞭解的路人,他也覺得這款車確實足夠帥氣。相比上一代車型,全新A7的線條更顯硬朗,在保證優雅的造型同時,也多了幾分力量感,畢竟是轎跑車,而且還是中大型定位,這氣場自然不能弱。

另外,前臉六邊形中網格柵無需多言,是奧迪的家族特徵,但是尺寸比上一代再次增加,這個時候配合兩側矩陣式LED大燈組,視覺效果絕對超級棒。而說起大燈,奧迪有一個外號叫做"燈廠",所以新一代A7無論是LED日行燈還是轉向燈,保證足夠具有科技感。

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剛才也提到,A7是一款中大型轎跑車,所以尺寸方面大家無需擔心,4976*1908mm的長寬和2928mm軸距,對比全新一代CLS車型不分上下,也符合它中大型轎車的定位。但是從側面設計來看,A7明顯要比CLS更顯優雅,比如線條走向非常自然,而且車頂向後的溜背設計也一直延伸到車尾,細節上再配合20寸密輻式輪圈,整體運動感絕對夠強

。值得一提的是,新一代A7車架採用多種混合材料,其中四門兩蓋是鋁的,整體抗扭比之前提升10%。尾部設計最大亮點莫過於尾燈組,貫穿式設計保證點亮後辨識度極高,單是從內部結構就能看出,而且還是OLED光源。

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內飾部分驚喜不算多,因為大家早在全新一代A8上見到過,但相比老款車型,變化絕而且中控部分的用料和做工也得到明顯改進,比如中控飾板多以鋼琴烤漆為主,並配以鋁飾條裝飾,層次感也非常強。另外全新一代A7依舊是無框車門,所以打開車門的一瞬間,也會讓你感覺到很出色的運動感。但如果內飾配色也足夠運動就好了,哪怕是採用運動型座椅,我覺得也會更讓年輕消費者心動。

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動力絕對是這一代CLS車型無法媲美的,因為目前在售的A7車型除了後來推出的2.0T版本,它還有兩款3.0T車型作為高配。從參數來看,2.0T發動機分為高低功率,190馬力和245馬力也是奧迪目前常見的調教,百公里加速分別為8.3秒和7秒,2.0T車型均無四驅系統。

不過,3.0T車型還搭載了48V輕混系統,再匹配quattro四驅系統,實測百公里加速低至5秒,而且目前3.0T車型的起售價已經跌至70萬,相比CLS的2.0T高功率版本車型,性能和價格都要更出色。當然,如果對性能要求不高,更注重性價比,那麼A7的57.38萬指導起售價,也遠低於奔馳CLS,所以,現在全新一代A7的呼聲已經明顯蓋過了後者。

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總結:不得不說,全新一代A7由內而外的設計革新,讓無數消費者眼前一亮,讓更多男人對夢想之車的定位發生了變化,更硬朗的外觀、更具科技感的內飾,以及優於競爭車型的動力總成和親民價格,真正做到了"完美",相信這臺奧迪,在未來市場表現中還會更加出色。


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