获得驾驶证等于获得毕业证，资格证等于岗位培训。

货运运输包括驾驶空车以及驾驶满载车辆两种状态，运载的货物又包括普通商品以及危险货物，其次还有客运运输动辄运载数十人，从事这些商品和人员运输的过程中存在比驾训培训驾驶空车时更大的潜在安全隐患。

比如平板运输如果没有安全意识在道路上出现货物掉落，如果浑然不觉则会造成其他车辆人员的严重安全隐患；其次如货物起火或者车辆出现其他异常情况，如果没有经过相关应急处理知识的培训，结果可能会从正常应急处理最大化减少损失，变成货物和车辆付之一炬。

试想如果是危化品运输车辆，或者是中大型营运客车，这类车出现应急情况如果不懂得如何处理，结果如何可想而知；如果没经过运输行业相关知识的培训则不会有敬畏之心，即便是一些普通的事故案例在看过和没看过的两种状态下也会有区别体现在驾驶行为中。

印象最深刻的一次案例为多年前一野；路子危化品运输车驾驶员，在原料装卸口抽烟，如果火星引爆车辆则是一个厂区的从有到无，试问对于这类司机不应该培训吗？在没有培训之前驾驶员对跨专业的运输货物大概是一无所知的，而培训后至少你能懂得如何预防事故的发生。

可以这样理解：

驾驶证只是让人获得驾驶一种车型的驾驶能力，通过系统的学习后有资格驾驶客货运的中大型车辆。
资格证指获得驾驶证后等于有了“应聘”岗位的资质，但是在不同的岗位有不同的从业安全和服务注意事项，掌握这些能力后才能获得“入职机构”的认可。

重点：不是所有拿到驾驶证是人都会去驾驶营运车辆，尤其是在4.5吨以下的蓝牌货车取消两证后，不需要从事重货或危化品或中大型客车运输的话，只有驾驶证已经能满足正常的用车需要；但是如果有驾驶这类车的想法，则必须掌握驾驶专业车辆应该具备的常识。

蓝牌货车两证取消了

自2019.1.1起总质量4.5吨以内、车身长度小于6米的（蓝牌）货车取消道路营运证和运输资格证的要求，而且任何机构不得以无证营运对蓝牌货车进行处罚，这项规定覆盖全国所有地区。

新规执行后如不准备驾驶重载车辆已经无门槛了，核载质量也能接近两吨的蓝牌货车对于城市运输、快递配送等领域还是比较适用的；所以想要省心只要选择这些车即可，但运输行业减负仅限于货运，允许私家车入驻的网络预约出租车仍需要两证，因为几乎一对一的客运运输服务如果没有约束则会有很大的潜在风险。

其次皮卡车会更省心，在取消两证后皮卡同时取消了反光条和放大字，货车也可以很美观；重点是2020年末之前，地级级以下城市将会全面解禁皮卡车，届时如节油兼顾性能的混动皮卡车能够问世，这种“家用型货车”的春天真就到来了。

货车的束缚并没有那么多，问题只是核载和实载的冲突，这一问题需要从市场的源头开始调整，而不是从压缩货车司机的收益着手，完成这一调整所有矛盾都会化解。

天和Auto

货运资格证和汽车年检就是脱了裤子FP，多此一举，车检现在都是私人承包，乱的一塌糊涂还伤车，我的工程车去年年检完直接去修理厂换了离合器压盘，离合器分离片和飞轮总成，一条反光贴买5块钱，一辆货车下来几百块，四辆车年审就够喝一壶的了，真不知道有什么实际作用，难道就是为了养活一批闲人，带动就业？

西北雄鹰

今后对于。货车从业资格证。老百姓，每个货车司机。没有必要再去纠结以后，会怎么样。国家人口越来越少，货车的安全。国家更要去重视！我本人依然也是一个大货车司机。但是我个人一直认为。多加了1个从业，资格证的确是给自己。多加了一份负担。但是话反说过来。有了从业资格证以后，首先让自己心里面永远，能记得住，什么是危险什么是安全。能让我的心里永远把安全放在第1位。另外有了从业资格证之后会让自己。懂得很多的问题。现在的从业资格证！考题答案。并不是想象的，和机动车驾驶证的考题答案是同样的。已经更新了很多。如果从更新的考题，数量上来看。有从业资格证的确是有必要的，对国家的安全，是有一定的威慑性作用。只是希望有了从业资格证以后。对于审验驾驶员资格证。的机构和系统。能给每位驾驶员给一些方便。快捷。才是最好的解释。