车行易有车
跑高速最危险的地方:
1超速
不论是跑高速、还是国道、省道县乡道，其实最忌讳的就是超速行驶。车辆行驶中速度过快，你也就加快了各种情况的处理，因为车速快，所以要不停的超车，不停的变换车道，这样就增加了更多的危险因素，“手握方向盘，脚踏鬼门关”所以说开车超速真的很危险。
2疲劳驾驶
经常跑高速的可能都会有一种感觉，特别是货车司机，货车司机基本上白天找货、装货，劳累一天到晚上又要赶路，所以睡眠真的从来都没有保障，因为每当装好车，司机都要联系收货方老板确定卸车的具体位置，就在刚装好货没有发车的这个时刻收货老板就会催问什么时候能到？路上快点，就这么简单的一些话，其实就让货车司机有了很大的压力，因为他们怕到晚了要扣运费。
确定了具体卸货地址，货车司机就开始发车了，路上基本除了去服务区加油加水、吃饭、去卫生间其余没有休息时间。也就只有在干这些事儿的同时才能下车简单的休息几分钟，甚至在这几分钟时间还要检查轮胎、紧一下绳子，看雨布盖的怎么样？
为了赶时间，他们不敢休息，特别是拉绿通更不敢多当隔一分钟，长时间高速行驶发动机转速最容易催人困，所以陪伴货车司机更多的只有香烟槟榔，货车司机中流行这么一句话“槟榔加烟法力无边”，可是跑到凌晨四点左右的时候也就是最难熬的时候，于是路途中我们也会经常看到一些事故，开着车睡着的，这样的事故真的是很要命的，所以奉劝朋友们，一定不要疲劳驾驶，因为我们开货车挣的只是一个安全钱。
这两条只是我自己的一点点见解，不到之处还请多多指教。
同时我也恳请各位老板能多多体谅货车司机，千万别催他们，让他们安心开车，注意安全，平平安安接送每一单。
放肆年代已经过了666
根据我开车的实际经验总结了一下，高速公路上这些地方有潜在的安全隐患。跟大家分享一下：
1、桥梁冬季结冰
记得2009年冬天有一次下小雪，路面车多，雪花落到地上就化了。后来开始上高架桥。上了桥就发觉不对劲了，桥面闪闪发光，明显是结了一层冰。然后就看到一辆北斗星四轮抱死在冰上滑着撞到前面车上。这就是架空道路和地面道路的区别。大地有一定温度，所以不容易结冰。但是高架桥路面是悬空的，四面八方的冷风很容易导致桥面结冰。
2、山谷横风
在山区跑过高速的人应该都体验过。当你从山谷中开出来时经常会感觉车身轻微晃动，这就是横风。因为你在山谷中行驶时两侧的山体是天然屏障，你感觉不到强风。而一旦驶出山谷两侧没有阻挡了大风就直接吹到车身上，容易引起车辆晃动。跨越河流的桥上也容易遇到横风。在容易出现横风的地方都会提前设置警示标志，这时候可以适当减速。车速越低横风的影响越小。遇到横风时车身可能会晃动，这时候不要惊慌，稳住方向盘基本上就没事了。
3、弯道、坡道临时停车
高速上遇到突发情况时我们都知道要停在应急车道，但是应急车道也不是哪里都安全的。比如上图红色箭头所指的那片区域，如果停在这里的话后面的车根本看不到。
而且上下坡的坡谷地段也是一个大盲区。停在这里也极不安全。
4、隧道
曾经有一年冬天的下午，我开着车向西走。刚好赶上太阳下山，夕阳就这么照了我一路。等进入隧道后瞬间眼前一片漆黑，啥也看不到了。好在过了一秒钟左右视力又逐渐恢复了。这是因为进隧道前眼睛一直盯着太阳，瞳孔变得很小。而进入隧道后光线一下子变暗了，瞳孔来不及变大就导致眼前发黑。等瞳孔调节好后就正常了。
5、摆有反光锥的路段
因为高速上车太快了，所以高速公路进行施工或者养护时基本上都要临时封闭一个车道。就像上图那样用反光锥一点点把两个车道合并成一个车道。遇到这种情况我建议大家提前减速变道，技术不好的话尽量别想着冲到最前面去加塞儿。因为两车道的车辆汇合后车流速度很慢，车速慢了司机胆子就大了，跟车距离就很近。你以120的速度杀气腾腾冲到跟前突然发现人家都是时速80在排队慢慢走，根本不给你留变道的机会。这时候强行变道很容易引起事故。
爱车大家说
高速公路，最危险的地方？我从1986年9月，沈大高速公路的沈阳到鞍山段通车后，当月，就跑了这条高速公路，这是我国最早的高速公路。至今，已经到处跑了34年。就谈谈体会吧！我要从八个角度去说。我记得，青岛有个名胜叫“八大关”，我这也是开车“八大关”。
第一关，从人来说。首先最重要的是开车精神高度集中，也就是绝不溜号。更不能疲劳驾驶，疲劳就会溜号。我建议，跑高速公路，最好不要听音乐，互相谈话，特别是沉重的话题，这会分散精力。你只要是成熟的驾驶员就行，其驾驶技术都不是最重要的。
第二关，从天气来说。当然是不好的天气，比如说雨雪天气，最好不跑。但这也不是最重要的。最重要的是雾，突然出现的团雾。如果碰到，纯属巧合，谁也没有办法，是不能防的灾难。这就象碰到了火山，地震。突遇团雾，我的建议是，打开所有灯光，马上靠边停车！人要下车，出路，站在路外等待。我曾经碰到的团雾，能见度是“零”，你怎么跑？
第三关，从时间来说。不能夜间开车。高速公路，照明灯没有，是因为成本的原因，並不是不需要。光靠车灯，根本不行。夜间，精力不济，视线不好，精神疲惫，肚子也往往容易饿。夜间是专业大型货车的“专用时间”。大车排成队，比如京哈高速公路的山海关段，小车在大车队中会看不见的。
第四关，从车来说。最好是开自己的车，开自己熟悉的车。不常开的车，绝不能马上上高速。车况要好，不能坏车，半路不能维修。车况不好，坚决不上高速。最重要的是轮胎要好。不但要好，而且要新，如果不新，坚决不上高速。服务区停车，首先查看四个车轮。
第五关，从路来说。那就是坡道，弯道，岔道，隧道了。隧道里，一定要按照规定速度行驶。其次，还有上下路口，进出收费站，服务区。两条车道，在左侧行驶。三条车道，在中间行驶。四条以上车道，尽量在中部行驶。这样，留给你的“自由裁量”余地会更大。
第六关，从驾驶来说。最大的杀手是变道。我个人认为，最好“一条道跑到黑”，国外，一般不变道，国内乱变道，总变道，老变道，快变道，要不得。变道发生的事故要占到50%以上。开车要有风度，为别人着想，变道前后都要打转向灯。
第七关，从跟车来说。在保证车速的前提下，距离越远越好。你就是通过出入口，也要比正常的距离远，不要管别人怎么近。不跟大型车辆身后，大货不行，大客也不行，特种车辆更不行。快不了，宁可慢下来，远起来，也不要並行，跟行，切记，一步也不能在它们前面存在！最危险的是在它们前面的短暂时候。
第八关，从认路来说。要事先做好功课。从哪儿来，到哪儿去，经过哪儿，走几条路，在哪儿换路？有多少收费站，服务区，加油站？绝不能到时候手忙脚乱。有导航使用导航，但不能完全依赖导航，也必须要看每一个路牌，而且要提前看，全都看，认真看，看清楚，判断好和导航是否一致。
这不是专业论文。可能挂一漏万。这就是一个老司机的肺腑之言！多老，驾龄45年，年龄68岁，元旦了，刚到68岁，还说不习惯。没过生日呢，还算67岁吧，好听！年轻一岁是一岁！与青年司机共勉。
盛广学杂家杂论
有一次在高速上差点侧翻撞上了护栏，想想都后怕，还有一次差点追尾，这两次经历都让我无法忘记，甚至搞得我对高速都有些阴影了。
我是前年考的驾照，开车经验并不算很丰富，但是遇到没素质的司机的次数还是不少的，尤其是在高速上，那真的是非常的危险。那一次我和朋友去外地旅游，我驾车在高速上行驶着，和朋友愉快的聊着天，突然前车来了个急变道，连转向灯都没有打，搞得我惊慌失措，不知怎么办，下意识地向右猛打了方向盘，驶入了应急车道。
当时我感觉车轮都已经离地了，而且再往右边一点点的地方就是高速护栏，朋友当时忍不住对前面那个车骂了起来，那是那个车却没事似的走远了，高速上没有驾驶素养的人真的是太可怕了，毕竟车速那么快，搞不好就会车毁人亡，而我第二次遇到危险，也是因为这样的人，同样让我吓得不轻。
那一次是发生在是回老家的路上，我载着我女朋友驾车驶入了高速，就在离老家附近县城的那个高速路口，一辆车子眼看就要驶过那个路口了，但是司机竟然将车直接停了下来，而我当时就在那个车子后面跟着，幸亏我赶快变道避让了，要不然真的就一下子撞上了。
当时真的吓得我一机灵，女朋友也被吓得尖叫了起来，真的太惊险了，而我从后视镜看到那个车子竟然又向后倒了一些，然后没事似得驶下了高速，这都是什么魔鬼操作啊，真的是连命都不要了。
320自由飞翔
经常要开车跑长途的朋友会和高速公路接触的比较多，在高速公路上面，车辆的限速一般都到100km/h以上，所以相对来说如果出现了一些危险的情况是没有那么容易可以停下来，因此在高速公路上面开车的时候风险会相对大一些。
那么在高速公路上面开车的时候，风险最大的地方是在哪里呢？在哪些地方需要额外注意预判呢，下面根据我自己开车的经历谈谈我自己的看法。
1.下高速的匝道口
下高速的匝道口我觉得是高速公路上面最危险的地方，我自己都在下高速的出口的位置碰到过几次又车辆直接从超车道拐到匝道的，这种情况一般是在起初的时候没有注意到出口的位置，等到发现出口位置的时候自己还在超车道上面，这个时候有些没有安全意识的司机就会直接一把方向盘打到右边。
如果这个时候哪个车辆正好在中间车道并排行驶的话，就会直接撞一下非常重的，有时候甚至会出现人员伤亡的情况。所以现在在经过高速公路匝道口的时候要么就变线到最左侧的车道，如果最左侧车道有车的话，就会提前做好前车随时会向右拐的预判，适当减速保持一定的车距，留够自己的安全空间。
2.进服务区的出入口
服务区的出入口位置也是容易发生事故的地方，和高速公路匝道出口一样，有些人在超车道的时候看到服务区就很想进，也是想都没想就直接一把拐过去，如果碰到有车的话就会非常的危险，也是容易发生事故的一个高危的地带。
还有就是从服务区出来的地方也是一样，有些车辆在匝道里面还没完成加速，就直接冲到主车道来了，车速慢的车在高速公路上面等同于一个障碍物，这个时候如果后车避让不及的话，就会有一定的风险会发生碰撞。
3.白天刚进隧道的路段
这个我觉得也是挺危险的，尤其是在没有装灯的隧道里，室外是大太阳的情况下，突然进到一条没有灯的隧道，这个时候差不多有一两秒钟的时间眼睛是适应不过来的，基本上就是致盲的一种状态，即便是把大灯打开也完全看不见。
所以我看到现在很多的隧道的限速都是限速在80km/h左右，而且是在进到隧道前就要降速，这样的话一定程度上可以降低突然进到隧道里面的时候那种致盲的感觉带来的危险，毕竟车速比较慢的话在致盲的一瞬间不会走太远的距离。
4.冬季的高架桥上面
现在正值腊月冬季，全国上下很多地方的温度都已经低于0度，这个时候一些湿度较大的地区路面上就会出现结冰的现象，高速公路也同样如此。我见过在有些地区虽然平地的路面没有结冰，但是在高速公路经过一些山区需要有高架桥的时候，高架桥上面就会有结冰的现象发生。
所以说在冬天跑高速的时候，如果在外界的温度趋于零度的话，在经过一些隧道出口上高架桥的时候，一定要适当的减速，做好路面打滑预判的可能性。
总而言之，我觉得严格来说高速公路上面不管在什么位置都是会存在一定危险的可能性，因为高速公路本身就是车速比较快的地方，而当车速起来以后留个驾驶员的容错率和反应的时间就会缩减很多，因此我们在开高速的时候要时刻保持一种小心谨慎的心理，不要开小差，防止危险情况的发生。
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明说汽车那些事
大多数车主都会或多或少的上高速行驶，高速道路与市区道路不同，出了任何状况留给驾驶员的反应时间很短，很多都需要提前做出判断，提前做出应对措施才能更安全的行车。除了驾驶技术之外，驾驶经验也非常重要。今天我们主要来说一说高速上哪些地方比较危险，行驶到这里应当注意什么?
1.高速的出入口或者服务区的出入口处
高速的出口处，时常会有人因为种种原因而即将错过或者已经错过出口，往往会采取急刹车、连续变道、甚至倒车等危险驾驶行为。如果你不注意，恰好跟在这些车后面，发生事故的概率非常大。如果你去躲避，可能会导致车辆失控，撞向护栏冲出高速。如果你没有躲避，可能就会撞到前方车辆。所以行驶到高速出口的时候，尽量不要走最右侧车道。走中间车道或者左侧车道。并且还要与前车保持更远的距离，以防前车急刹车。还有高速的入口处，经过这里会有车辆上高速通过匝道汇入，因有很多车并不注意汇入时机，或者车身没有摆正直接汇入，看不到后方车辆的情况。而我们正常行驶车速也比较快，遇到前方车辆突然插进来的情况，来不及躲避，有发生撞车的可能。所以在有车辆汇入的交叉口处，我们最好也不要走最右侧车道。如果要走，要密切观察右侧车辆，车速不要太快，随时准备好减速或者加速。
2.大货车周围
这没有固定的路段，凡是大货车周围都是危险的地方。不能跟在大货车后方，也不要在其前方，更不能与其并排行驶。首先是因为大货车盲区比较大，有时根本看不见小车，你在旁边行驶，他突然变道就会发生危险。若是在其后方行驶，一是看不见前方的道路，远处的路况我们看不见，不能提前做出预判，只能密切注意前方大车，开起车来比较累，若是有情况大车急刹车了，我们往往刹不住。刹不住才是最危险的，钻入大车车底，或者被大车追尾，都是致命的伤害。大车周围也可能会有掉落的货物，弹起的石子砸到我们车，也是一种潜在风险。超越大货车时要抓住时机，以最短的时间超越。
3.弯道处
到了弯道大家都知道减速，车速应当提前减，不能即将进入弯道了才感觉车速过快，这时才踩刹车减速。有的弯道弯度很大，只能看到前方一点的距离。如果这里刚好有交通事故，或者有抛锚的车辆停在这里，远处是看不到的，只有很近了才能看到，而此时我们车速快，就会刹不住而撞车。如果车速非常快，自己也有可能会失控，出现转向不足的情况，撞到高速护栏。
4.团雾路段
团雾是高速上几公里或几百米的一小团雾，其他地方都是视线很好的，只有这里有雾，里面视线很差。大家不要轻视团雾，很多有团雾的地方都发生过多车追尾的交通事故。因为从视线好的地方突然冲进视线差的地方，会突然看不清路。很容易追尾前车，如果自己急刹车，也容易被后车追尾。所以看到此路段易发生团雾的警示牌，并且前方视线不怎么好了，一定要小心驾驶，降低车速，不要贸然往前冲。
5.隧道入口处
隧道中即使有照明，里面的光线也没有外面好，刚进入隧道的时候会有短暂的视线明显下降的情况。此时如果前方刚好有车辆或者其他障碍物，我们根本看不见，看见了也无法躲避了。所以在进隧道之前，一定要降低车速，隧道中限速也是比较低的，不要超速。并且要提前打开灯光，不是给自己照路，更多的是让后车能看到我们。尽量不走最右侧车道，因为有抛锚的车一般会停在右侧，右侧车道大货车也非常多，提前选择好车道。
6.长下坡路段
有的地方的高速长下坡路段比较多，特别是海拔比较高的地方，而在这里发生的事故也比较多。其实只要控制好了车速，自己本身并没有什么危险性，重点是有的车控制不好车速，往往会导致车辆失控，与前车追尾。还有一些车因控制车速的方法不正确，导致了刹车失灵，也容易与别的车辆发生碰撞。所以在这种地方行车，如果后方有车辆按喇叭和闪灯，一定要及时让路，他可能刹不住了。控制车速的方法很关键，别总踩着刹车，要多利用发动机制动，保证刹车不失灵才是最关键的。
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这个问题又给的解答。本人A1驾照，从事长途运输经营30多年，见过的高速上所出的事故多之又多。那么我个人总结一下，高速上所能出现的一些交通事故都有哪些？
1、因道路以及施工后所体现的一些设施导致的一些事故有哪些？首先隧道是尤为重要。隧道不允许超车。而且在隧道里面设置的时速不高达逾80km每小时以上，出现了车体的一些事故，随时摆放三脚架。人及时撤出到安全区。
2、还有分叉口。有的新手因道路不熟悉，在走分叉口的时候，由于在超车道而进行变道时出现了一些事故，也是因为很多。所以及时观看路标的显示牌以及进行导航。
3、进入收费站。看到收费站的一些标志及时减速慢行。原速度过高而导致。撞收费站的事情也是尤为众多。
4、长距离的下坡路。这种事故呢大部分都是一些隐形事故。许多人因下坡路而常失去了观察能力。长时间踩刹车会导致刹车片失灵。从而引起交通事故。
盛世西安
1.下高速的匝道口
下高速的匝道口是老司机们一致认为最危险的地方，一些没有安全意识的司机会直接从超车道拐到匝道口，这个是很危险的。如果后方中间车道有车辆的话，容易发生事故，严重的话会出现人员伤亡的状况。所以，在经过高速公路匝道口的时候要么变线到最左侧的车道，或者提前做好车辆随时向右拐的预判，适当减速与其保持一定的车距。
2.服务区的出入口
服务区的出入口也是事故多发地，与高速公路匝道口一样的道理，有些人在快路过服务区的时候会临时决定进服务区，会直接变道进入服务区入口，这种操作非常危险，容易发生事故。服务区的出口也是事故多发地，车辆在驶入高速车道时有可能车速还未达到，这个时候后面的车辆高速行驶过来容易发生追尾相撞的事故。因此在服务区的出入口一定要小心注意周围其他车辆。
3.白天进隧道
白天开车突然进入隧道，这个其实蛮危险的，眼睛要突然从明亮的环境进入乌黑的环境，需要适应的时间。有的人会说，那把灯打开不就好了，灯打开也看不见，突然的转换眼睛会处于致盲状态的，开灯也无济于事。另外，在进入隧道前，会有限速80km/h的标志，这是为了让车辆在进入隧道的时候减速，一定程度上可以降低突然进入隧道里面那种致盲感带来的危险。
4.冬季的高架桥
现在正处于冬季，全国大部分地区的温度已经降到0℃以下了，湿度比较大的地区路面上容易出现结冰的现象，高速公路也是。高速公路一些经过山区的地段需要经过高架桥，这些高架桥的路面上容易出现结冰的现象。所以说在冬天上高速的时候，如果外面温度过低的话，在上高架桥的时候要适当的减速，做好路面打滑的准备。
其实，在高速公路上如果不遵守交通规则，很容易出现交通事故，因此，我们在高速公路上驾驶时，一定要遵守交通规则，同时也要保持小心谨慎的心理，以防突发危险情况的发生。
365我的农村
经常要开车跑长途的朋友会和高速公路接触的比较多，在高速公路上面，车辆的限速一般都到100km/h以上，所以相对来说如果出现了一些危险的情况是没有那么容易可以停下来，因此在高速公路上面开车的时候风险会相对大一些。
那么在高速公路上面开车的时候，风险最大的地方是在哪里呢？在哪些地方需要额外注意预判呢，下面根据我自己开车的经历谈谈我自己的看法。
1.下高速的匝道口
下高速的匝道口我觉得是高速公路上面最危险的地方，我自己都在下高速的出口的位置碰到过几次又车辆直接从超车道拐到匝道的，这种情况一般是在起初的时候没有注意到出口的位置，等到发现出口位置的时候自己还在超车道上面，这个时候有些没有安全意识的司机就会直接一把方向盘打到右边。
如果这个时候哪个车辆正好在中间车道并排行驶的话，就会直接撞一下非常重的，有时候甚至会出现人员伤亡的情况。所以现在在经过高速公路匝道口的时候要么就变线到最左侧的车道，如果最左侧车道有车的话，就会提前做好前车随时会向右拐的预判，适当减速保持一定的车距，留够自己的安全空间。
2.进服务区的出入口
服务区的出入口位置也是容易发生事故的地方，和高速公路匝道出口一样，有些人在超车道的时候看到服务区就很想进，也是想都没想就直接一把拐过去，如果碰到有车的话就会非常的危险，也是容易发生事故的一个高危的地带。
还有就是从服务区出来的地方也是一样，有些车辆在匝道里面还没完成加速，就直接冲到主车道来了，车速慢的车在高速公路上面等同于一个障碍物，这个时候如果后车避让不及的话，就会有一定的风险会发生碰撞。
3.白天刚进隧道的路段
这个我觉得也是挺危险的，尤其是在没有装灯的隧道里，室外是大太阳的情况下，突然进到一条没有灯的隧道，这个时候差不多有一两秒钟的时间眼睛是适应不过来的，基本上就是致盲的一种状态，即便是把大灯打开也完全看不见。
所以我看到现在很多的隧道的限速都是限速在80km/h左右，而且是在进到隧道前就要降速，这样的话一定程度上可以降低突然进到隧道里面的时候那种致盲的感觉带来的危险，毕竟车速比较慢的话在致盲的一瞬间不会走太远的距离。
4.冬季的高架桥上面
现在正值腊月冬季，全国上下很多地方的温度都已经低于0度，这个时候一些湿度较大的地区路面上就会出现结冰的现象，高速公路也同样如此。我见过在有些地区虽然平地的路面没有结冰，但是在高速公路经过一些山区需要有高架桥的时候，高架桥上面就会有结冰的现象发生。
所以说在冬天跑高速的时候，如果在外界的温度趋于零度的话，在经过一些隧道出口上高架桥的时候，一定要适当的减速，做好路面打滑预判的可能性。
总而言之，我觉得严格来说高速公路上面不管在什么位置都是会存在一定危险的可能性，因为高速公路本身就是车速比较快的地方，而当车速起来以后留个驾驶员的容错率和反应的时间就会缩减很多，因此我们在开高速的时候要时刻保持一种小心谨慎的心理，不要开小差，防止危险情况的发生。
陈俊南
第一危险就是路上有自然问题，比如团雾，比如由秋后到冬天这段时间地温高而气温低，河水或鱼塘的水汽蒸腾而晚上在路面最多是桥上结冰。天蒙蒙亮时最冷，直道还好，如果在弯道上容易侧滑，所以高级一点点车有防侧滑，会没有感觉，而廉价的车在出弯加速时极有可能偏离路面。一定要注意警告标志，专心驾驶。第二有些服务区汇入主路口上设置限速，这是一个反人类的设计，本来应该尽快提速，这样更容易汇入主流车流，而这个反人类的设计在匝道里限速20，我都怀疑他们靠事故发财。实在是无耻。还好这个限速已经越来越少啦，大家遇到呢只好自求多福了。其实高速上最危险的是注意力没在路上的人，我见过有些司机在看小说，追剧，聊微信，所以在路上第一要安照限速的高限走，最安全的是大家差不多，但是有些人只是瞟着别人走，不是主动的拉开距离，尤其形成几条车道的私家车都并排走对喇叭充耳不闻这些混蛋尽管教训了别忘了有些司机开车是靠时间赚钱的，所以他们比较急。第三，心态平和不路怒症，这个基础是限速合理，跟车速度舒适，大家好多开车并不清楚大型车的限速与小型车是不同的，而小型车占大车道，这是非常危险的，与大车在一条道跑，遇到前方刹车后车看小说，你立刻就是热狗了，即使你开宝马奔驰也救不了你。与大车并行越短时间越安全，我在将近三十年的司机生涯里被大车爆胎崩过三次，两次都是由于冲击波造成车损，侧面有凹凸啦，当时一声巨响车剧烈晃动，会以为自己的车爆胎。你要做的只有一件事，把住方向盘，不要急于修正路线，对于自己爆胎，最简单直接的操作是抓住方向盘保持直线，很多视频里撞墙的车都是修正过度引起的，在保持直线的过程中点刹车，记住这个是点刹车！！！看后视镜后边没有情况在往应急车道里停靠。打字很累，看完点赞哦。
