色彩車圈
奔馳S級是頂級的大型豪華商務轎車，在商務領域有不可動搖的地位，深受商務人士喜愛，在商務領域認可度很高，捷恩斯是現代旗下的子品牌，定位為中高端品牌。捷恩斯G90是旗下的大型商務轎車，和奔馳S級一個級別，並且價格水平相當，92.4萬起，這樣的價格水平完全和奔馳S級持平，實力也是非常強的，無論是動力還是後排商務性都符合級別標準，但是現代的品牌力和奔馳的品牌力還是有一定差距的，現代品牌在消費者心中的定位，主打家居實用車型，處於中低端的定位，所以這麼高端的車型還是需要時間適應的
現代捷恩斯G90
捷恩斯G90的外觀非常大氣，長度超過5.4米，軸距達到了3449mm，完全可以和奔馳S級抗衡，整體的設計商務感很強，前臉非常有設計感，非常突出高級感，這樣行政級別的車型，外觀功底還是很深的
捷恩斯G90的內飾豪華程度比奔馳S級更勝一籌，各項商務功能齊全，座椅舒適度非常高，完全可以達到級別定位，作為標準的頂級商務轎車，高級感和商務感很有競爭力
捷恩斯G90搭載了5.0L的V8發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力輸出特別澎湃，完全符合級別標準
總結：現代捷恩斯屬於小眾豪華品牌，G90這樣的頂級商務車型，品牌力上要比奔馳S級遜色一些，還需要一定的時間適應市場
色彩車圈
能跟奔馳S級比肩的，現代捷恩斯中也僅有捷恩斯G90。作為現代旗下的一款中高端子品牌，捷恩斯傳聞在明年上半年預計上市。而對於題主的這個問題，在奔馳S級和現代捷恩斯面前，相信大多數人都會毫不猶豫得選擇奔馳S級，哪怕他們彼此實力相近。我們可以從這幾個方面進行對比。
名聲
奔馳的品牌力自然不用多說，作為一款真正稱得上家喻戶曉，說的稍微誇張一些，哪怕是那些僅穿破檔褲，牙牙學語的小屁孩，估計都知道奔馳汽車這個詞語。
而奔馳S級作為一款高端的豪華商務車，在國內市場更是受盡歡迎，基本上有預算，有能力支配的老闆，都選擇去配備一款奔馳S級，因此奔馳S級在我們國人眼裡，不僅僅是一款出色的豪車，在某些時候還是身份和地位的象徵。
反觀現代捷恩斯，雖說要上市的捷恩斯G90的性能實力不弱於奔馳S級，可他的名聲卻差了太多。北京現代或許很多人都聽說過，是一個韓系的合資品牌，可知道捷恩斯的人，估計就沒有幾個了。
市場
奔馳S級作為豪車市場最熱售的車，佔據了豪車市場很大的一塊份額。而捷恩斯停售多年，當年市場上就競爭不過奔馳，現在就算是重新返華，在奔馳S級的面前，估計也是夠嗆，即使它的性能、價格等方面都跟奔馳相當。
汽車網評
我相信大部分人首選還是奔馳s的
捷恩斯
這個級別的車，外觀真的是商務又運動，年輕化的車身，豪華感的內飾
真的有種很豪華的感覺，輪轂，外觀，尤其是前臉，給人一種豪華車的視角
這個內飾，沒話說，要多逼格就有多逼格高，超大的空間，能滿足大部分的公司用車，家庭用車，高端的扶手箱，炫酷的儀表盤，真的是很帥氣，不愧是現代品牌出來的車型
超長的軸距，超長的車身，大輪轂，看上去特別的上檔次
設計的車身佔用色彩比較大，玻璃有點小，所以給朋友有一種很運動的感覺
說實話，定位還可以，就是價位很尷尬，這個級別的車，選擇性太多了，如果真的公司用車，考慮這個級別的，內飾又有點張揚，家用，總感覺還是有點性價比不高，所以說他的定位真的是有點很尷尬
奔馳s
老口碑，老款型，超大的輪轂，給人很商務的感覺，而且
奔馳早幾年的口碑在中國市場打得太好了，市場的認可度也真的太高了，一說車，都會聯想到奔馳
奔馳的舒適度，是沒的話說的，老闆座椅，超大的後排扶手，真的很大氣
內飾的做工，真的可以說是精緻的無毛病挑剔，拿一個頭枕來說，能設計成軟硬皆宜，可見真的很用心
超大的前排空間，奔馳不說駕駛感，講究的是舒適，但是他的操控性跟捷恩斯還是有優勢的，內飾的豪華程度，不低於捷恩斯
總結:如果年輕運動一點，還是捷恩斯，如果豪華感，還是奔馳，畢竟給人的檔次也是很不一樣的，雖然價格相差不大
下方留下你的觀點取了一個網名
其實大家都知道買奔馳就是個門面，買s的人有幾個是看性能，都是看標而已，同級別的一個標就會多賣二十萬，大部分人主要還是為了裝逼而已，國人的心態
雷雷他爺
進口韓系車跟國產韓系根本兩回事。就這麼跟你們噴子說吧！ 進口捷恩斯比寶馬5系 奔馳e 舒服駕駛舒適度比寶馬奔馳好。
電車痴漢
二流品牌的旗艦產品質量遠勝於一流品牌的中端產品，奔馳的質量，服務太差了，消費者變得越來越理智，路虎與捷豹就是最好的證明
三毛1676
豪車不是這樣子比的！
但安然
不會，因為不會選擇韓系車型。也不否認對韓系車型有偏見。也一直都對韓系車型不認可。我對韓系一視同仁下到幾萬上到幾十萬都不感冒。
真愛車
我有個包，質量超過愛馬仕，請問能買愛馬仕的價格嗎？一樣東西賣的越貴品牌附加值越高。把勞斯萊斯換成比亞迪，能賣20%價格我吃下去。
有個中國人
比奔馳優惠100萬會有人考慮。
