為了品牌更好地發展，從去年開始，寶駿在實現品牌向上的道路上明顯加快了前進的步伐。新寶駿品牌旗下產品全面基於高端化的R平臺打造，短短兩年不到的時間，新寶駿就先後推出RS-5、RS-3、RC-6以及RC-6共計四款車型。
新寶駿品牌向上的道路是否順利呢？從該品牌旗下四款產品的銷量表現可以看出一些端倪。R平臺首款產品RS-5的銷量並不高，並沒有起到領導者的作用。反倒是後推出的RM-5和RS-3兩款產品表現更為優異。RS-3定位比RS-5低一些，但更重要的是，它的售價更低；RM-5雖然定位MPV，但整體造型與還是更接近SUV，與RS-5有定位衝突。不過RM-5比RS-5低2萬元的售價，還是促使其銷量表現比RS-5好很多。所以，寶駿一心向上，雖然產品的確各方面都提升了，但是從消費者的表現來看，還是很難接受寶駿將產品售價定到10萬以上。
如今，新款RC-6即將上市，那麼這款定位更獨特的產品又將何去何從，它的市場到底在哪裡呢？
寶駿RC-6特殊造型是雙刃劍
縱觀國內車市上千款產品，與寶駿RC-6定位接近的產品也是屈指可數的。寶駿RC-6是一款中型跨界車型，其車長為4925毫米，車寬1880毫米，高1580毫米，軸距為2800毫米。從參數來看，它的尺寸足夠得大，空間實用性是它最能仰仗的優勢所在。從車身側面來看，寶駿RC-6擁有美妙的後溜車頂，但是不短的後懸又讓它的臀部尺寸十分感人。在所有其他車型中能找出與寶駿RC-6的身形比較接近的也只有已經停產的本田歌詩圖了。
可以說，寶駿RC-6相對獨特的身形既是它的優勢，同樣也是它的侷限所在。說是優勢，那就是它的空間實用性很強，配合其10萬左右的售價，產品性價比十分突出。而說是侷限性，正是因為它獨特的造型很難在短期內得到大多數消費者的共鳴，否則歌詩圖也不會悲慘到停產了。
寶駿RC-6的市場到底在哪裡？
寶駿RC-6在去年9月份與寶駿RM-5同期上市，但是從目前市場表現來看，寶駿RC-6的銷量數據甚至無法達到寶駿RM-5的一半。這說明前文提及到的雙刃劍已經向不好的一面靠攏了。寶駿RC-6和RM-5的售價差異並不大，兩者最大的區別主要就是身形上一個是跨界轎車，一個是跨界MPV(很接近SUV)，很明顯國內消費者還是更加喜歡SUV多一點。
另外，新款寶駿RC-6以及RS-5即將上市，新車主要提升就是搭載了HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案，目的是實現硬件互助功能，例如手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互等。要提升互聯屬性並沒有錯，目前很多自主品牌都在與各種科技巨頭合作，開發相關產品，希望讓產品更加智能，或者說更像未來汽車應有的樣子。
但是這種提升真的有效麼？我看未必！寶駿想品牌向上固然沒錯，但是路需要一步步地走，不能急於求成。從文章開始的新寶駿品牌各產品銷量數據就能看出，消費者還沒有準備好接納一個快速拔高的寶駿。寶駿的主要市場依舊在三四五線城市或者農村地區，它所面對的消費者還是以實用性和性價比為首要購車指標的那群人。貿然給寶駿RC-6這樣的產品加入太多的現代化以及科技型的內容，價格不提升還好，如果還要進一步提升產品售價，至少對於產品短期銷量來說，絕對沒有提升的幫助。
寫在最後
此次寶駿給銷量並不是很高的RC-6以及RS-5兩款車型先增配HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案，在筆者看來就是一次試探性的動作。如果能在短期能幫助提升銷量，那麼新系統很快將會普及到銷量更好的RM-5和RS-3上。但如果增配後對銷量提升沒有太大幫助，甚至適得其反的話，那麼新寶駿品牌的品牌向上之路該怎麼走，就要好好再思考一番了！（文/鍾奕）
閱讀更多 邱小鋮 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 美好，一直在身邊 本田技
