不只是從哪一年開始，比亞迪汽車開始被稱為“公路坦克”，其主要原因是不管追尾還是被追尾，比亞迪汽車的損傷程度都比較小，甚至前不久有被兩輛大貨車追尾後，比亞迪S7汽車被夾擊變成“廢鐵”，完全沒有形狀的情況下，車主仍然能夠被消防戰士救出並生還，雖然最後一個事情有幸運的成分，但也可以看出比亞迪在結構設計與用料上都很良心。
宋PRO是採用目前比亞迪最新平臺打造的緊湊型SUV，對於目前競爭較為激烈的汽車市場來說，宋PRO就屬於那一股清流，擁有非常年輕化的設計，非常能吸引年輕人的心，從7月份上市至今，在11月銷量中看到宋PRO超過6萬多臺，平均每月有2萬多的銷量，也是目前比亞迪家族的另一款頂樑柱。
有車主早在6月份就已經預定，到目前用車近半年時間，行駛了有5000公里的路程，對它的滿意度也逐漸加深，甚至於當小編聊起“公路坦克”的話題，認為現在的比亞迪宋PRO（包括其他新車）的雅號應改名叫“安全衛士”，這到底是為什麼呢？其實很簡單，就是這臺宋PRO搭載有L2級的自動駕駛技術，多次避免了因為大意差點發生追尾、車禍。
宋PRO並不是比亞迪家族最貴的車型，但是配置卻十分的良心，頂配售價不到12萬，但是科技配置絲毫不含糊，包括有：城市預碰撞系統、車道偏離預警、車道保持、ACC自適應巡航、盲區監測、交通標識識別、行人識別保護、彎道控制、制動緊急制動、剎車優先系統、倒車側碰預警系統、坡道起步控制、後向碰撞預警等等，其實說了那麼多真正用到的時候也都能夠避免一些危險的事故，就比如預碰撞系統能夠突然緊急剎停保護前方的物體後者行人。
自動駕駛技術是未來的發展趨勢，他運用到大量的科技配置，而比亞迪宋PRO也遵循科技改變生活的理念，包括毫米波雷達系統、360度全景影像、車內行車記錄儀等都有配置，自動駕駛目前正好在生活中能輔助駕駛者，但並不能完全代替人類開車，目前比亞迪也在自動駕駛技術上與很多公司合作，能實現L4級的駕駛技術，或許比較成熟的L3級自動駕駛配置會在明年的“漢”車型上有搭載。
聊完安全，再說宋PRO內飾設計更有科技感，中控臺偏向駕駛者方便操作，中間帶有比較粗壯的扶手與中控臺連接並且延伸到車門位置，扶手箱的尺寸比較大，在駕駛時有更好的承託肘部的作用，座椅不管是厚度還是柔軟度都比較好，尤其是長途駕駛對於腰部的承託非常到位。
小尺寸的電子檔把與混動版有些不同，混動版更加圓潤，而燃油版則比較方正，操作非常簡便，後補是一鍵啟動以及電子手剎功能，配合6速自動變速箱，全系沒有手動擋，開過手動擋的應該知道堵車時踩離合器的腳後跟有多累。
12.8寸的大屏帶有智能車聯繫統，支持400萬個APP，在閒暇、等人時玩一局小遊戲也非常的悠然自得，它還帶有智能語音交互系統，在雙手緊握方向盤的同時，用語音控制車內功能，很大程度提高駕駛安全性。想要打開天窗、或者關閉車窗、空調溫度調節，只要喊一句“小迪”就能解決。
軸距2712mm，後排空間方面也很優秀，不管是趟，臥，盤腿，翹腿都可以完美實現，而且放倒後排座椅後，可以鋪上床墊，打開天窗說亮話，欣賞星空與風景，是一件非常浪漫的事。
中央扶手區配備了USB以及12V的充電接口，後排也有出風口與兩個USB充電，是不是非常厚道？
宋PRO搭載比亞迪自家的1.5T直噴全鋁合金發動機，最大功率為160馬力（118千瓦）峰值扭矩245牛米，匹配這臺6DCT自動變速箱，低速與高速都能帶來非常好的爆發力，油門輕盈給油就走，高速行駛遊刃有餘，獨立懸架就是坑窪路段也非常舒適，沒有明顯的彈跳感。
總結
宋PRO不單單是外觀、內飾設計的改變，而是整個造車理念的進步，保持了老款車型“公路坦克”的雅號，現在又晉級為“安全衛士”，所搭載的動力總成比較成熟可靠，也難怪宋PRO的滿意度如此高了。
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