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大眾老款速騰、朗逸，兩車平臺差一代但速騰的懸架更理想，不過還是建議選擇朗逸。
汽車平臺只是不斷階段廠家模塊化造車節省成本的方式，MQB平臺的量產車不一定比PQ35的材質和強度更理想，速騰使用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架級別也不低；而MQB全新平臺打造的朗逸在車身結構方面相當一般，該加強的結構有明顯縮水，最明顯的是前防撞梁用單層衝壓鋼板、後防撞梁丟了，後懸架也是最低級別的扭力梁沒有任何優勢。
所以平臺並不一定決定品質的高低，不過具體到大眾的速騰和朗逸Plus還是建議選擇品質略差的朗逸；原因在於速騰老款已經停產，一旦清庫存結束後老款車型的保值率會相當低，而且優勢在國V~VI的升級節點但速騰的優惠力度並沒有那麼大。
其次全新速騰只保留了1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發動機，變速箱均使用乾式雙離合雙離合無法保證品質，後期速騰的口碑會越來越差，所以不如選擇最新一代的朗逸。
朗逸Plus1.5L版本指導價11.29-13.99萬優惠在2萬左右，車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，尺寸屬於A+級三廂轎車；駕乘空間足夠大不是主要優點，新朗逸的外觀設計融合帕薩特、速派甚至輝昂的一些設計元素，雖然內在很一般但外表看著還是挺精緻的。
1.5L自然吸氣發動機最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，與5擋手動和6AT手自一體變速箱匹配後雖然性能沒有亮點但是質量穩定。
大眾汽車之所以還能有不錯的口碑主要原因是選擇自吸加AT的消費者更多，這些車往往是作為第一臺家用車出現，在對性能沒有明確概念之前多點電噴落後技術但問題不多的發動機以及本就應該穩定的AT變速箱自然成為優點，這是大眾有一批品牌衛道士的原因，很聰明的產品定義。
全新朗逸符合動力和品質一般但質量穩定的標準，加上高顏值的加分目前是比速騰更理想的選擇；不過1.2T和1.4T版是與新款速騰相同的動力總成，變速箱也是同款DQ200七檔乾式，所以這一版本也不建議考慮，否則容易對大眾品牌粉轉路的，建議選擇L+AT的朗逸高配。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
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首先我們要知道PQ35和MQB平臺的區別，之前大眾有PQ25，PQ35，PQ45等平臺。其中P就是平臺的意思，Q代表橫置發動機，而L則代表縱置發動機，第三位的3代表A級車平臺，如果是四就代表B級車平臺，第四位的5代表著第五代，所以PQ35平臺含義就是發動機橫置的A級車第五代平臺。
而全新的MQB平臺的含義是模塊化橫置發動機平臺，MLB就是縱置的模塊化平臺。它最大的特點就是生產模塊化，零部件共享率可以達到60%，車型共有共同的架構，好處很明顯，可以是生產汽車的成本降低。現在基本上所有的大眾車都可以用這個平臺生產，節約了成本。而之前PQ35只能生產緊湊型車，PQ45只能生產中級車，侷限性很大，如果想某個時間段多生產一點緊湊型車，少生產一點中型車，不同平臺不能相互幫助。
舉個例子，就像我們打算買車，我們想看。邁騰要上大眾4s店去，同時想對比凱美瑞要去豐田4s店，再看看雅閣要上本田4s店，需要來回的跑，因為每個4s店都只賣本品牌的車型，就像每個PQ平臺只能製造本級別的車型一樣。而全新MQB平臺就像車展一樣，各種各樣的車型在這裡都可以看到，不必東奔西跑，節約你的時間。MQB平臺下至POLO上至奧迪TT什麼都可以造，所以也被人們戲稱MQB（沒區別）平臺。
所以全新MQB平臺最大的作用是給大眾企業本身減少負擔，降低成本，實際對車型質量提升並沒有特別大的幫助，也就是說老百姓受惠是比較少的，主要的受益者還是大眾集團。
所以PQ35平臺的速騰和MQB平臺的朗逸比造車平臺對他們的影響比較小。而實際用料做工，速騰是要好於朗逸的，而且速騰還是後獨立懸掛，這一點也要比朗逸更加提升一個檔次。比一比價格的話，朗逸現在全系優惠兩萬元左右，而老款速騰優惠力度現在在3.5萬元。所以不管是高低中配朗逸和老款速騰的終端售價是差不多的。如果單看性價比的話，速騰是要比朗逸更好的，行駛質感以及隔音降噪也要略微優秀一點。
但是由於是新車，朗逸的外觀和內飾要比速騰更加現代化，18款速騰的外觀雖然也不醜，但是一看就是上一個時代大眾的產物，新款的大眾車稜角分明，線條像摺紙一樣，老款的都相對來說比較圓潤。
如果你要是注重外觀內飾，不想要老款車型，畢竟新的比老的要好看嘛，現在這個社會，顏值就是正義，如果你是這種思想，那麼買朗逸更好。如果你從實際出發，注重性價比和實際駕駛感受，那麼老款速騰更符合你的要求。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說同樣的價格你會買新款朗逸還是老款速騰。
小馬侃車車
先讓我們瞭解一下兩個平臺的含義，PQ35 p代表平臺，q代表發動機橫置，3代表a級車，5指第5代，所以pq35是指以發動機橫置的高爾夫5代為基礎，能夠研發出各種車型的平臺。pq35的最大限度就是A級車，不能同時生產出更多尺寸的車型。
MQB平臺：MQB是大眾最新的橫置發動機，模塊化平臺（modular querbaukasten）.簡稱MQB.它總得來說就是升級版，最大限度能生產B級車，生產的同時，從出產時間，用料總量，多車型生產上，都優化了很多，所以成本就降低了很多，這也就是為什麼車價都有所優惠的直接原因之一。
總結：兩個平臺像父親和兒子一樣，做父親的留下畢生心血，做兒子的繼承，但是無論是父親還是兒子，都有缺點，MQB平臺就是把缺點最小化，把優點放大化，但是很多人不一定認可新平臺的產生，說實話，老平臺工藝各方面都要比新平臺複雜，因為科技，技術的限制，步驟過於複雜，但是做的很精，新平臺，新技術，做出了很多突破，簡化了步驟，簡化了技術，有很多細節不一定好於老平臺，但是整體上要好於老平臺，但是pq35是專業生產A級車的，而MQB平臺是多車型平臺，從AOO到B級四個級別都可以，所以作為A級車我還是選擇老平臺速騰，術業有專攻，雖然MQB更新，但是我也相信PQ35的技術
色彩車圈
你應該指的是18款速騰和最新版朗逸的比較。19款速騰和新朗逸一樣，也是MQB平臺製造的。
其實，製造平臺的最大作用還是為了廠商的造車方便，比如大眾的最新MQB平臺，邁騰、帕薩特、速派、速騰、朗逸和寶來等諸多車型，都可以用它來製造和組裝完成，對於車企來說是多麼的方便！有利於節約成本，更有利於節約造車時間。
並不是說新平臺製造出來的車輛就質量特別好，新款車型的配置高和科技含量高，只是因為它是新款。
綜上，還是建議選擇速騰，畢竟它是多連桿式獨立後懸掛的車型，這也是速騰與明銳、朗逸和寶來的最大區別之一，獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好。大眾一直也不給朗逸和寶來配置獨立後懸掛，不然，你讓速騰和凌渡以後怎麼賣？
速騰和朗逸、寶來的其它方面的差別很小的，比如除了軸距不一樣之外，都是ea211的發動機搭配愛信6at或者是7速雙離合變速箱，且都標配了esp、胎壓監測和倒車雷達。
紅劍魚
下面僅代表個人的意見和看法，如果有不妥，歡迎留言交流，大家共同成長進步，給我一次關注你，成為你粉絲的機會。
個人覺得對於朗逸和速騰都是非常不錯的車型，上個月2月份朗逸又拿了銷量冠軍，速騰也有不錯的成績，足可以說明一切問題。
對於朗逸和速騰怎麼選擇，糾結於平臺的問題，首先你必須得了解PQ35和MQB平臺，這樣才能做出選擇，我們不要覺得新的平臺就怎麼樣，並不見得好。
首先速騰是捷達的第六代產品，也就是現在的18款速騰PQ35平臺生產的車型，速騰要換代改款成第七的捷達，同時用上MQB平臺，海外已經上市。朗逸就是中國的特供版車型，但是卻非常的成功，深受老百姓喜愛。
個人覺得MQB平臺，並沒有怎麼樣，只是平臺通用化，大眾和奧迪同時用上這個平臺，簡單的說就是降低了開發成本，縮短了開發的時間，車型之間的零部件通用化更高，對製造商來說能獲得更多的利潤，對於消費者來說價格不會便宜多少，至於車上的三大件，發動機和變速箱以及底盤基本上變化不大。
我建議還是買18款的速騰，畢竟朗逸比速騰低一個檔次，從空間到配置，在到工藝都明顯比朗逸好，實在糾結你就在等等買2019款的速騰，新的平臺。
一點汽車Car
這個最主要取決於你對車子的需求，如果你未婚妻要你買車你還說等等啊？肯定立馬買啊。
首先，大眾是宣佈2018上市全新的基於MQB平臺的朗逸，屆時外觀，底盤等都會重新設計，朗逸的底盤個人覺得很差。老朗逸的PQ34，幾十年前的老物料了，說實話小編挺期待這款全新朗逸的。老款朗逸小編是牴觸的，遠沒有斯科達明銳好，人家可是MQB的，而且性價比比朗逸高，空間也大。
至於速騰，小編也不大建議買，你忘記斷軸了？再加上速騰的價格，小編覺得性價比很低，速騰加一點都可以買B級車了，真心不咋地。
如果你很急那麼小編建議你考慮一下斯科達明銳，明銳和大眾凌渡共線的，質量工藝不用擔心，就是沒大眾保值，但是十幾萬的車子真的需要考慮保值嗎？實用，性價比高就好了，真的你看了會有驚喜的。如果不急那就在等等，小編也在等朗逸給我驚喜，但是估計上市就5、6月份了。
希望我的回答對你有用。
車企員工
近期隨著全新朗逸即將上市的消息使得朗逸和速騰這對老冤家又被抬上了桌面比劃，以前是速騰勝過半頭，但現在選擇的話答案無疑是全新朗逸，可是目前網上關於全新朗逸的消息還是偏少，作為上汽大眾的內訓師，我來和大家聊聊關於全新朗逸的更多內部消息。
第一，上市時間，全新朗逸會在今年4月份的北京車展上首次亮相，然後在今年的5月份正式上市，估計4月底左右實車就會到店，所以對於等待全新朗逸的客戶還是很快的。
第二，全新朗逸確定採用MQB平臺無疑，不僅新車的車長軸距等照現款會有增加，更重要的是全新朗逸的產品力會大幅提升，MQB平臺是大眾目前最先進的發動機橫置模塊化平臺，採用這一平臺的最大好處就是可以共享大眾最先進的技術和科技配置。而這些是PQ35這樣的老平臺所辦不到的，舉個小例子，為什麼速騰採用機械手剎而自家同級別的高爾夫卻採用電子手剎，就是因為高爾夫採用的是更先進的MQB平臺，同理採用MQB平臺打造的全新朗逸也必將擁有比速騰更強的產品力。
第三，動力系統的更新換代，全新朗逸會採用1.2T、1.4T、1.5L三種動力系統，其中兩款帶T的渦輪增壓發動機會是主力，大眾的小排量渦輪增壓發動機勢必會取代自然吸氣發動機。尤其是1.2T發動機與老款1.6自然吸氣發動機相比油耗更低動力更強，會是大眾未來重點佈局的動力系統。
綜合以上幾點來看，選擇全新朗逸無疑是明智之舉，希望我的觀點能幫到大家。
阿力聊車
說實話，平臺更換對於消費者而言沒有這麼大的影響，隨著製造技術的不斷提升，各種車型都會進行製造平臺的更換，畢竟更換製造平臺可以為新技術的添加搭建一個更好的根基，日後車型的更改也更加方便。新款朗逸的製造更換成全新的MQB平臺所帶來的影響，我覺得就是與老款相比會添加一些當下更流行的配置以及技術，但是這些添加也是有限的，不會給人們一種配置和技術越級的感覺。目前關於朗逸的消息並不是很多，只是一些外觀的圖片，外觀上的變化最明顯的就是進氣格柵變成了T型，朗逸的上市時間應該會在暑假前。
對於具體怎麼選擇，個人感覺是看車主在意的是什麼地方，兩者在老款上配置相差無幾，只是細節上有所不同。
從動力上來說，兩者的動力相對於自身來說都是夠用的，由於兩者的發動機排量以及車身自重不同，不是這麼好比較，若只以百公里加速來看，2.0T速騰的動力是最好的。
從駕駛感受來說，本人只開過朋友的2.0T速騰，這款車的操控性還是很好的，車身的跟隨性以及變速箱的平順是很不錯的。朗逸沒有開過，不敢做過多的評論，建議自己去4S店試駕一下，只是聽別人說，朗逸在急轉彎時，車身不是這麼容易控制，當然這種急轉彎在日常駕駛中出現的情況不會多，所以朗逸的整體駕駛感受應該不錯。
老款朗逸和速騰對比，朗逸的油耗就佔優，新款朗逸在更換成更小排量的發動機之後油耗必然會進一步降低。
總的來說，如果絕大多數時間只是家用，那麼新款朗逸是一個不錯的選擇，豐富的配置和較低的油耗都是選擇它的理由。如果對動力和駕駛感受更加註重，我建議還是速騰。此外，我覺得不要過分糾結於平臺的事，如果真的看中這兩款車，不妨去4S店試駕一下，自己對於一款車的感受才是你買車最好的判斷依據。
買車如買鞋，合不合適只有自己知道。
汽車大白哦
相同價格情況下我更推薦速騰，因為速騰定位較朗逸高半級，而且速騰是完全按照A➕的標準研發，所以駕駛感受和用料做工都比朗逸要好，因為朗逸是新平臺，而且mqb是典型的多車型共用平臺，技術標準肯定是最新的，理論上要好一些，但就實際來看，儘管是新技術加持，朗逸的整體感受上依然和速騰差異較大，主要體現在底盤細膩感受，零部件用料感受上，當然加些錢選擇凌度是我更推薦的選擇。
一枚車蝦
根據友趣安駕A P P最新大數據平臺對汽車舒適度統計排名，速騰和朗逸這兩款車優秀比例都超過40%, 速騰領先22個百分點,優勢明顯, 較差比例都少於10%，相差一個百分點,可以說都還是不錯的, 所以推薦速騰, 不過根據車友反饋,建議還是選擇自吸的速騰更好些。
以上數據來源於車友用A P P真車實測。
